用于減小離合器踏板力的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]通常而言，本發(fā)明涉及一種用于減小離合器踏板力的裝置，更特別地，本發(fā)明涉及一種技術，該技術涉及這樣一種用于減小離合器踏板力的裝置，其能夠在操作離合器踏板時減小可以由駕駛者感知的踏板力，并且其能夠有效地在裝備有能夠產(chǎn)生高輸出功率的大馬力發(fā)動機的車輛中使用而不會損壞所述車輛的部件。
【背景技術】
[0002]在手動變速器汽車中，為了在離合器片和飛輪聯(lián)接在一起時實現(xiàn)發(fā)動機動力至變速箱的有效傳遞，從而使得動力傳遞能夠得以實現(xiàn)，其要求避免離合器片與飛輪之間的滑動。
[0003]近年來，因為汽車性能的逐步提升，能夠產(chǎn)生高輸出功率的大馬力發(fā)動機被普遍地使用在車輛中。當大馬力發(fā)動機使用在汽車中時，其要求增大橫隔板的彈簧彈力(相比通常的橫隔板來說)以致力于實現(xiàn)離合器片至飛輪的可靠聯(lián)接。作為用于增大橫隔板彈簧彈力的技術，回轉彈簧的直徑可能增加。
[0004]然而，當增大回轉彈簧的彈簧彈力時，離合器踏板的踏板力也得到增加，并且由此產(chǎn)生駕駛者在操作離合器踏板時容易感到疲勞的問題。特別地，當增大回轉彈簧的直徑以致力于增大彈簧彈力時，集中在回轉彈簧上的負荷也在增加，由此用于連接回轉彈簧至踏板構件的部件(例如彈簧襯套等)則可能容易損壞。
[0005]公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般【背景技術】的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現(xiàn)有技術。

【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于減小離合器踏板力的裝置，所述裝置能夠在操作離合器踏板時減小可以由駕駛者感知的踏板力，并且所述裝置能夠有效的在裝備有能夠產(chǎn)生高輸出功率的大馬力發(fā)動機的車輛中使用而不會損壞車輛的部件。
[0007]在本發(fā)明的一個方面中，用于減小離合器踏板力的裝置可以包括有切換杠桿和反作用提供單元，切換杠桿可旋轉地組裝至踏板構件并且選擇性的與踏板臂接合，所述反作用提供單元的第一端部與踏板構件接合并且其第二端部與切換杠桿接合。
[0008]用于減小離合器踏板力的裝置可以包括切換杠桿以及反作用提供單元，所述切換杠桿通過踏板鉸鏈穿過的鉸鏈管可旋轉地組裝至踏板構件，從而使得當踏板臂旋轉時，在切換杠桿與踏板臂發(fā)生接觸的狀態(tài)下，切換杠桿隨同踏板臂一起旋轉，所述反作用提供單元安置在位于踏板鉸鏈之上的位置，反作用提供單元的第一端部與踏板構件結合并且其第二端部與切換杠桿結合，其中，當切換杠桿不旋轉時，反作用提供單元通過使用其存儲的彈力限制切換杠桿的移動，通過限制切換杠桿的移動來設置切換杠桿的初始位置，其中，當切換杠桿與踏板臂一起向前旋轉時，反作用提供單元增強踏板臂的向前旋轉，并且其中當切換杠桿與踏板臂一起向后旋轉時，反作用提供單元經(jīng)由切換杠桿向踏板臂提供反作用力。
[0009]為了在踏板臂不工作的狀態(tài)下允許反作用提供單元設置切換杠桿的初始位置，切換杠桿與反作用提供單元相結合的接頭被安置在參考線之前，所述參考線同時穿過踏板鉸鏈的中心以及踏板構件與反作用提供單元相結合的接頭。
[0010]切換杠桿可以包括杠桿主體、圓柱凸緣、鎖定突出部、前桿以及后桿；所述杠桿主體為直線平板，所述圓柱凸緣形成在杠桿主體的第一端部以便于與鉸鏈管聯(lián)接，所述鎖定突出部通過突出而形成在杠桿主體的第一端部的相對表面上，以便反作用提供單元的下端部與鎖定突出部相結合，所述前桿從杠桿主體的第二端部的第一側表面彎曲以便于前桿面向踏板臂的前表面，所述后從杠桿主體的第二端部的第二側表面彎曲以便于后桿面向踏板臂的后表面。
[0011]前桿和后桿分別與前擋件和后擋件結合，從而控制前桿和后桿與踏板臂的接觸時刻。
[0012]前擋件和后擋件分別通過螺紋與前桿和后桿聯(lián)接，從而相對于踏板臂調節(jié)前擋件和后擋件的突出長度。
[0013]反作用提供單元可以包括有旋轉軸、軸體支撐、杠桿支撐、螺帽以及壓縮彈簧；所述旋轉軸通過穿過踏板構件的相對側表面而被可旋轉地安裝，所述軸體支撐具有形成在軸體支撐第一端部上的表面接觸凹槽以便于通過與旋轉軸的外圓周表面發(fā)生表面接觸而得到支撐，所述軸體支撐還具有從軸體支撐的第二端部軸向延伸的導向銷，所述杠桿支撐具有形成在杠桿支撐的第一端部中的分叉部分，并且具有鎖定凹槽以便于與切換杠桿的鎖定突出部相接合，所述杠桿支撐還具有從杠桿支撐的第二端部軸向延伸并且具有銷插入孔的支撐棒，以便在銷插入孔中接納軸體支撐的導向銷，所述螺帽與支撐棒接合，所述壓縮彈簧以壓縮彈簧的兩端分別地由軸向支撐和螺帽止動的狀態(tài)而安裝在支撐棒上。
[0014]支撐棒具有在支撐棒的軸向方向圍繞其外圓周表面的外螺紋；并且螺帽與支撐棒的外螺紋接合，以便于螺帽通過沿著支撐棒的軸向方向移動而調節(jié)壓縮彈簧的彈力。
[0015]基于踏板臂不旋轉的狀態(tài)，鎖定凹槽向前敞開，并且鎖定凹槽的敞開角度的設計使得，為了防止在切換杠桿旋轉期間鎖定突出部從鎖定凹槽移開，鎖定凹槽的敞開角度以相對于軸線傾斜的預定角度而向下傾斜，鎖定突出部與鎖定凹槽沿著所述軸線結合。
[0016]如上所述，本發(fā)明的優(yōu)點在于，在由駕駛者操作的踏板臂旋轉期間，可以由駕駛者感知的離合器踏板力能夠得到大幅度減小，由此本發(fā)明可以在操作踏板臂時有效地減弱駕駛者的疲勞感。進一步地，在踏板臂不工作的初始狀態(tài)期間，本發(fā)明能夠導致踏板臂至其原始位置的完全回復，由此實現(xiàn)離合器片至飛輪的可靠聯(lián)接，并且在裝備有能夠產(chǎn)生高輸出功率的大馬力發(fā)動機的車輛中得到有效使用而不會損壞車輛的部件。
[0017]通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的【具體實施方式】，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將更為具體地變得清楚或得以闡明。
【附圖說明】
[0018]圖1為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的具有踏板力減小裝置的離合器踏板的立體圖。
[0019]圖2為圖1的局部放大圖。
[0020]圖3為圖1的側視圖，其圖示了在駕駛者操作踏板臂之前裝置的初始狀態(tài)。
[0021]圖4為同時圖示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的切換杠桿和反作用提供單元的立體圖。
[0022]圖5為圖示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的反作用提供單元的分解立體圖。
[0023]圖6為圖示了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的杠桿支撐的鎖定凹槽的視圖。
[0024]圖7為圖示了在駕駛者全行程操作踏板臂時，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的離合器踏板力減小裝置的運行的視圖。
[0025]應當了解，所附附圖并非按比例地繪制，其顯示了說明本發(fā)明的基本原理的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設計特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應用和使用的環(huán)境來確定。
[0026]在附圖中，相同的附圖標記適用于本發(fā)明的相同或等同的部分。
【具體實施方式】
[0027]下面將詳細參考本發(fā)明的各個實施方式，這些實施方式的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方式相結合進行描述，應當理解本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。
[0028]在下文中，將參考所附附圖詳細地描述根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施方式的用于減小離合器踏板力的裝置。
[0029]如圖1至圖7所示，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于減小離合器踏板力的裝置包括有:踏板構件1、踏板臂3、切換杠桿10以及反作用提供單元20，所述踏板構件I安裝至位于駕駛者座位下部之前的儀表板，所述踏板臂3通過位于踏板臂3與踏板構件I之間的踏板鉸鏈2的介入而可旋轉地安裝至踏板構件1，以便踏板臂3能夠前后旋轉，所述切換杠桿10可旋轉地與踏板鉸鏈