消聲器吊鉤總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車排氣系統(tǒng)領域，尤其涉及一種消聲器吊鉤總成。
【背景技術】
[0002]汽車排氣系統(tǒng)與汽車車體懸掛裝配完成后，排氣系統(tǒng)中的消聲器吊鉤總成既要承受消聲器的重量，還需承受發(fā)動機振動、路面不平等引起的動態(tài)載荷；此外還要避免由于總成隨發(fā)動機、路面的振動而振動，導致消聲管從吊鉤中脫落的意外情況發(fā)生。
[0003]消聲器吊鉤總成包括吊鉤和支架，總成承受載荷大小主要取決于吊鉤自身強度及結構，以及支架焊接強度；防止消聲管從吊鉤中脫落主要取決于吊鉤結構?，F(xiàn)有消聲器吊鉤總成在這兩方面均不盡如人意。

【發(fā)明內容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種消聲器吊鉤總成，以期解決現(xiàn)有消聲器吊鉤總成在上述兩方面存在的缺陷。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0006]所述消聲器吊鉤總成，包括吊鉤和支架，吊鉤固定連接在支架上，所述吊鉤包括支撐底管及兩個側擋管，支撐底管兩端分別固定連接一個側擋管，所述支撐底管和兩個側擋管合圍而成用于架設排氣管的架狀結構；
[0007]所述兩個側擋管的中心軸線為非共面線。
[0008]具體而言，所述支架包括底板和側板，底板下表面中心位置向上表面彎折形成固定消聲器吊鉤的凹槽，所述底板沿凹槽軸線方向的一端彎折形成側板，側板遠離底板的一端朝向底板彎折形成側折焊板。
[0009]具體而言，所述吊鉤的支撐底管焊接于底板上的凹槽內，且側板、兩個側擋管位于同側，側板位于兩個側擋管之間。
[0010]進一步的，所述側折焊板沿背離底板的方向彎折形成延伸焊板。
[0011]進一步的，所述底板與側板邊緣通過連接板相連接。
[0012]進一步的，所述側板上開有兩個定位孔。
[0013]進一步的，位于底板設有側板一端的側擋管端部設有卡頭。
[0014]具體而言，所述卡頭為圓臺狀結構，其抵接側擋管端部的端面直徑大于側擋管管徑，遠離側擋管端部的端面直徑小于側擋管管徑。
[0015]優(yōu)選的，所述卡頭邊緣處設有圓倒角。
[0016]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明所述消聲器吊鉤總成在吊鉤及支架兩方面均有改進，但主要改進點集中在吊鉤方面:其通過支撐底管和兩個側擋管合圍而成用于架設排氣管的架狀結構，且兩個側擋管的中心軸線為非共面線，相比于兩個側擋管的中心軸線為共面線的設計方案，其能夠在更大跨度范圍內約束限位架設于其中的排氣管，從而達到分散吊鉤承受載荷，以及減少或避免了因振動將排氣管振出吊鉤的情況發(fā)生的目的。此外，將支架上的側折焊板沿背離底板的方向彎折形成延伸焊板，在原先只有一個側折焊板用于焊接的基礎上再增加一個延伸焊板用于焊接，且側折焊板、延伸焊板與用于焊接吊鉤支架的汽車后縱梁相貼合，增加了焊接面積，增大了焊接強度。
[0017]除此之外，吊鉤側擋管端部的卡頭也能夠進一步保證排氣管振出吊鉤情況的發(fā)生。
【附圖說明】
[0018]構成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1是本發(fā)明的正視結構示意圖
[0020]圖2是本發(fā)明的后視結構示意圖
[0021]圖3是圖1的A-A向視圖
[0022]圖4是吊鉤的正視圖；
[0023]圖5是吊鉤的俯視圖；
[0024]圖6是支架的俯視圖
[0025]圖7是支架的側視圖
[0026]附圖標記說明:
[0027]1.吊鉤、2.支架、11.支撐底管、12.側擋管、13.卡頭、21.底板、22.凹槽、23.偵J板、24.定位孔、25.側折焊板、26.連接板、27.延伸焊板。
【具體實施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0029]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發(fā)明。
[0030]本發(fā)明所述消聲器吊鉤總成，包括吊鉤I和支架2。
[0031]如圖4、5所示，所述吊鉤I包括支撐底管11及兩個側擋管12，支撐底管11兩端分別固定連接一個側擋管12，所述支撐底管11和兩個側擋管12合圍而成用于架設排氣管的架狀結構；所述兩個側擋管12的中心軸線為非共面線。
[0032]此種設計，相比于兩個側擋管12的中心軸線為共面線的設計方案，吊鉤I能夠在更大跨度范圍內約束限位架設于其中的排氣管，從而達到分散吊鉤I承受載荷以增加吊鉤I強度，以及減少或避免因振動將排氣管振出吊鉤I的情況發(fā)生。
[0033]如圖6、7所示，所述支架2包括底板21和側板23，底板21下表面中心位置向上表面彎折形成固定消聲器吊鉤的凹槽22，所述底板21沿凹槽22軸線方向的一端彎折形成側板23，側板23遠離底板21的一端朝向底板21彎折形成側折焊板25。
[0034]為了解決支架2本身可用于焊接的面積不足而導致焊接質量難以得到保證的問題，將側折焊板25沿背離底板21的方向彎折形成延伸焊板27，在原先只有一個側折焊板25用于焊接的基礎上再增加一個延伸焊板27用于焊接，且側折焊板25、延伸焊板27與用于焊接吊鉤支架的汽車后縱梁相貼合，增加了焊接面積，增大了焊接強度。
[0035]吊鉤I固定連接在支架2上，參照圖1-3所示，所述吊鉤I的支撐底管11焊接于底板21上的凹槽22內，且側板23、兩個側擋管12位于同側，側板23位于兩個側擋管12之間。
[0036]為了加強底板21與側板23之間的連接強度，所述底板21與側板23邊緣通過連接板26相連接。
[0037]由于消聲器吊鉤支架本身并不大，所以將吊鉤支架與汽車后縱梁焊接時，為了方便作業(yè)，也為了焊接準確，所述側板23上開有兩個定位孔24。
[0038]為了進一步減少或避免了因振動將排氣管振出吊鉤I的情況發(fā)生，位于底板21設有側板23—端的側擋管12端部設有卡頭13。也可以在兩個側擋管12端部均設置卡頭13。
[0039]具體而言，所述卡頭13為圓臺狀結構，其抵接側擋管12端部的端面直徑大于側擋管2管徑，遠離側擋管12端部的端面直徑小于側擋管12管徑?？^13也可以為其他結構，只要能起到卡堵架設于吊鉤中的消聲管即可。
[0040]更進一步的，考慮到裝配時便于拆裝，以及防止劃傷發(fā)生，保護操作人員的安全，所述卡頭13邊緣處設有圓倒角。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種消聲器吊鉤總成，包括吊鉤⑴和支架(2)，吊鉤⑴固定連接在支架(2)上，其特征在于:所述吊鉤(I)包括支撐底管(11)及兩個側擋管(12)，支撐底管(11)兩端分別固定連接一個側擋管(12)，所述支撐底管(11)和兩個側擋管(12)合圍而成用于架設排氣管的架狀結構； 所述兩個側擋管(12)的中心軸線為非共面線。
2.根據(jù)權利要求1所述的消聲器吊鉤總成，其特征在于:所述支架⑵包括底板(21)和側板(23)，底板(21)下表面中心位置向上表面彎折形成固定消聲器吊鉤的凹槽(22)，所述底板(21)沿凹槽(22)軸線方向的一端彎折形成側板(23)，側板(23)遠離底板(21)的一端朝向底板(21)彎折形成側折焊板(25)。
3.根據(jù)權利要求2所述的消聲器吊鉤總成，其特征在于:所述吊鉤(I)的支撐底管(11)焊接于底板(21)上的凹槽(22)內，且側板(23)、兩個側擋管(12)位于同側，側板(23)位于兩個側擋管(12)之間。
4.根據(jù)權利要求2所述的消聲器吊鉤總成，其特征在于:所述側折焊板(25)沿背離底板(21)的方向彎折形成延伸焊板(27)。
5.根據(jù)權利要求2所述的消聲器吊鉤總成，其特征在于:所述底板(21)與側板(23)邊緣通過連接板(26)相連接。
6.根據(jù)權利要求2所述的消聲器吊鉤總成，其特征在于:所述側板(23)上開有兩個定位孔(24) ο
7.根據(jù)權利要求2所述的消聲器吊鉤總成，其特征在于:位于底板(21)設有側板(23)一端的側擋管(12)端部設有卡頭(13)。
8.根據(jù)權利要求7所述的消聲器吊鉤總成，其特征在于:所述卡頭(13)為圓臺狀結構，其抵接側擋管(12)端部的端面直徑大于側擋管(2)管徑，遠離側擋管(12)端部的端面直徑小于側擋管(12)管徑。
9.根據(jù)權利要求7或8所述的消聲器吊鉤總成，其特征在于:所述卡頭(13)邊緣處設有圓倒角。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種消聲器吊鉤總成，其包括吊鉤和支架，吊鉤固定連接在支架上，所述吊鉤包括支撐底管及兩個側擋管，支撐底管兩端分別固定連接一個側擋管，所述支撐底管和兩個側擋管合圍而成用于架設排氣管的架狀結構；所述兩個側擋管的中心軸線為非共面線。本消聲器吊鉤總成的吊鉤通過支撐底管和兩個側擋管合圍而成用于架設排氣管的架狀結構，且兩個側擋管的中心軸線為非共面線，其能夠在更大跨度范圍內約束限位架設于其中的排氣管，從而達到分散吊鉤承受載荷，以及減少或避免了因振動將排氣管振出吊鉤的情況發(fā)生的目的。
【IPC分類】B60K13-04
【公開號】CN104723864
【申請?zhí)枴緾N201510055725
【發(fā)明人】崔忠寶, 崔忠駿
【申請人】天津東方興泰汽車部品有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年2月3日