專利名稱：一種汽車消聲器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種汽車消聲器總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車的排氣系統(tǒng)包括排氣前管、后管、凈化器、消聲器等總成組成。目前汽車消聲器多是從其兩端進出氣，對部分采用橫向布置的消聲器只能通過加彎管的形式使排氣管滿足消聲器的進出氣要求。但是上述結(jié)構(gòu)的排氣消聲器，排氣噪聲難以等到控制，而且增加了制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效控制排氣噪聲的排氣消聲器。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種汽車消聲器總成，包括腔體、進氣管、排氣管，腔體橫向布置，消聲器的進氣管設(shè)在消聲器腔體的中部，排氣管設(shè)在消聲器腔體的端部，排氣管的筒內(nèi)外殼和沿軸向依次布置的一系列消聲室，在所述排氣筒內(nèi)有一個從軸向貫穿各消聲室的消聲芯。
所述消聲芯的外圈為微孔消聲筒，所述消聲筒內(nèi)設(shè)有橫和/或縱向間隔板，在消聲芯與外殼之間設(shè)有微孔消聲圈。
上述的腔體為順序連通的多腔室，排氣管的出氣端設(shè)在居于一端腔室的端部上，另一端設(shè)在居于另一端的腔室內(nèi)，進氣管通往與端部設(shè)有出氣端的腔室相鄰的腔室內(nèi)。
與進氣管相通的腔室內(nèi)的氣體直接排往下一個腔室的通孔上設(shè)有彈簧體閥門，閥體位于兩腔之間的隔板上。
彈簧體閥門由彈簧、轉(zhuǎn)軸、閥板組成，彈簧為控制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的鈕簧，閥板安裝在轉(zhuǎn)軸上，它在彈力的作用下貼在兩腔之間的隔板的通孔上。
本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，具有排氣管的筒狀外殼和沿軸向依次布置的一系列消聲室，能夠更有效地消除管道噪聲，尤其是蝸流噪聲，其要點是有一個從軸向貫穿各消聲室的消聲芯，消聲芯的外圈為微孔消聲筒，消聲筒內(nèi)設(shè)有橫和/或縱向間隔板，在消聲芯與外殼之間設(shè)有微孔消聲圈。這種排氣消聲器結(jié)構(gòu)簡單、加工簡便、成本低廉，能耐高溫、耐腐蝕、耐氣流沖擊，使用壽命長，同時具有良好的消聲性能。


附圖是實施例中的消聲器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、帶孔的隔板，2、進氣端，3、進氣管，4、腔II，5、進氣孔，6、彈簧體閥板，7、彈簧體，8、腔III，9、排氣管，10、出氣端，11、腔I，12、腔IV，13、腔III與腔II隔板上的通孔，14、帶鈕簧的轉(zhuǎn)軸。
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步說明。
具體實施例方式
實施例中消聲器中的腔體包括四個腔I、II、III、IV，四個腔順序連接，腔與腔之間設(shè)有帶孔的隔板1，設(shè)有進氣端2的進氣管3位于腔II4內(nèi)，進氣管3上設(shè)有進氣孔5，位于腔III8的一側(cè)的腔II4與腔III8之間的隔板1上設(shè)有彈簧體閥門7，彈簧體閥門7有一閥板6，閥板6可繞一轉(zhuǎn)軸14旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸14上安裝有鈕簧，其轉(zhuǎn)動狀態(tài)由鈕簧控制。閥板6對應(yīng)著腔III與腔II隔板上的通孔，通孔13設(shè)有起到閥板導向作用的裙邊，閥板6在鈕簧彈力的作用下貼在通孔13的裙邊內(nèi)。
排氣管9的出氣端10設(shè)在腔I11上，另一端設(shè)在腔IV12內(nèi)。排氣后管從底盤直接通到位于汽車后部(油箱位置)的消聲器，與橫向布置的消聲器的進氣管3連接，氣流進入消聲器進行消聲。而若采用一端進氣的方式將需要把排氣管做成U形，使排氣管結(jié)構(gòu)復雜，制造成本增加而且氣體流通阻力大。
下面簡述一下消聲器的工作原理。
氣流從位于消聲器中部的進氣管3進入腔II4內(nèi)，隨著氣流不斷增大，氣流可通過隔板1上的進氣孔5進入III腔8和IV腔12；當氣體容量達到一定程度時，可通過排氣管9輸出到出氣端10。當發(fā)動機功率或排量增加時，氣流作用在腔I、腔II的壓力加大，當腔II壓力達到一定程度時，便會推開彈簧體閥門6，氣流進入III腔8內(nèi)，從而使通流截面增大，從而達到調(diào)節(jié)噪聲和降低排氣背壓的作用。
權(quán)利要求
1.一種汽車消聲器總成，包括腔體、進氣管(3)、排氣管(9)，腔體橫向布置，消聲器的進氣管(3)設(shè)在消聲器腔體的中部，排氣管(9)設(shè)在消聲器腔體的端部，排氣管的筒內(nèi)外殼[2]和沿軸向依次布置的一系列消聲室[1]，其特征在于，在所述排氣筒內(nèi)有一個從軸向貫穿各消聲室[1]的消聲芯[8]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消聲器總成，其特征在于所述消聲芯[8]的外圈為微孔消聲筒[9]，所述消聲筒[9]內(nèi)設(shè)有橫和/或縱向間隔板[13、14]，在消聲芯[8]與外殼[2]之間設(shè)有微孔消聲圈[11]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消聲器總成，其特征在于上述的腔體為順序連通的多腔室I、II、III、IV，排氣管的出氣端(10)設(shè)在居于一端腔室I(11)、的端部上，另一端設(shè)在居于另一端的腔室IV(12)內(nèi)，進氣管(3)通往與端部設(shè)有出氣端的腔室I(11)相鄰的腔室II(4)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車消聲器總成，其特征在于與進氣管(3)相通的腔室II(4)內(nèi)的氣體直接排往下一個腔室III(8)的通孔(13)上設(shè)有彈簧體閥門(7)，閥體位于兩腔之間的隔板(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車消聲器總成，其特征在于彈簧體閥門(7)由彈簧、轉(zhuǎn)軸(14)、閥板(6)組成，彈簧為控制轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的鈕簧，閥板(6)安裝在轉(zhuǎn)軸(14)上，它在彈力的作用下貼在兩腔之間的隔板(1)的通孔(13)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車消聲器總成，包括腔體、進氣管、排氣管，腔體橫向布置，消聲器的進氣管設(shè)在消聲器腔體的中部，排氣管設(shè)在消聲器腔體的端部。排氣管的筒狀外殼和沿軸向依次布置的一系列消聲室，為了更有效地消除管道噪聲，尤其是蝸流噪聲，其要點是有一個從軸向貫穿各消聲室的消聲芯，消聲芯的外圈為微孔消聲筒，消聲筒內(nèi)設(shè)有橫和/或縱向間隔板，在消聲芯與外殼之間設(shè)有微孔消聲圈。這種排氣消聲器結(jié)構(gòu)簡單、加工簡便、成本低廉，能耐高溫、耐腐蝕、耐氣流沖擊，使用壽命長，同時具有良好的消聲性能。
文檔編號F01N1/08GK1991138SQ20051009733
公開日2007年7月4日 申請日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者張慶義 申請人:張慶義