一種車輛半聯(lián)動故障報警裝置及故障報警方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛故障報警裝置，還涉及一種采用故障報警裝置進行故障報警的故障報警方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，轎車上越來越多地采用了故障顯示報警裝置。這些裝置主要集中在充電失效指示燈、機油壓力過低指示燈和水溫過高指示燈等常見故障。
[0003]目前，針對大客車和工程車輛車輛特征的針對性故障報警和故障檢測并不多，一方面由于轎車的車體結(jié)構(gòu)和布局同大客車、工程車差距很大，對故障發(fā)現(xiàn)和故障診斷有不同的要求；另一方面對大客車和工程車輛其中的離合器半聯(lián)動報警、發(fā)動機艙火警報警、剎車失靈報警、水泵皮帶斷裂報警和主起動機主觸點粘連報警也存在一些不同于轎車的技術(shù)解決難點，因此，需要我們加以解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種車輛半聯(lián)動故障報警裝置，解決車輛半聯(lián)動故障報警問題；同時提供一種利用車輛半聯(lián)動故障報警裝置，實現(xiàn)包括離合器半聯(lián)動報警、發(fā)動機艙火警報警、剎車失靈報警、水泵皮帶斷裂報警和主起動機主觸點粘連報警方法。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車輛半聯(lián)動故障報警裝置，對車輛離合器踏板的半聯(lián)動狀態(tài)進行檢測，包括信號檢測裝置和故障報警線路板，信號檢測裝置的檢測信號送至故障報警線路板進行故障報警；信號檢測裝置包括一組收發(fā)光電傳感器和定位鐵板，收發(fā)光電傳感器對定位鐵板位置檢測并輸出檢測信號；故障報警線路板包括輸入部分、電源部分、控制部分、系統(tǒng)編程部分和報警顯示部分，檢測信號輸入輸入部分，經(jīng)控制部分控制后通過報警顯示部分報警顯示，系統(tǒng)編程部分對控制部分編程。
[0006]定位鐵板固定在離合器踏板的拐臂處且與離合器踏板移動扇面軌跡保持在同一平面上，收發(fā)光電傳感器垂直設(shè)置在定位鐵板的兩側(cè)，定位鐵板上設(shè)置有通孔，通孔的位置處于離合器踏板半聯(lián)動狀態(tài)下收發(fā)光電傳感器通過通孔同軸相對。
[0007]控制部分采用八位微控制器，系統(tǒng)編程部分采用MAX232接口模塊，報警顯示部分采用達林頓管控制喇叭和LED指示燈，輸入部分采用八路輸入繼電器，電源部分提供電源。
[0008]故障報警線路板還包括輸出部分，輸出部分采用輸出繼電器，輸出繼電器和LED指示燈并聯(lián)。
[0009]本發(fā)明還提供一種采用車輛半聯(lián)動故障報警裝置的故障報警檢測方法，包括離合器半聯(lián)動報警、發(fā)動機艙火警報警、剎車失靈報警、水泵皮帶斷裂報警和主起動機主觸點粘連報警檢測方法:
a、離合器半聯(lián)動報警檢測方法，當離合器踏板處于半聯(lián)動狀態(tài)時，通過在離合器踏板的拐臂處加裝一組光電傳感器和定位鐵板，半聯(lián)動時光電傳感器輸出信號經(jīng)過第一路輸入繼電器經(jīng)八位微控制器控制報警顯示部分進行聲光報警； b、發(fā)動機艙火警報警檢測方法，設(shè)置光電管在發(fā)動機艙內(nèi)，將光電管的檢測信號送至故障報警線路板的輸入部分，經(jīng)控制部分控制后通過報警顯示部分進行聲光報警顯示；
C、剎車失靈報警報警檢測方法，將汽車起動機的啟動線串接于對應(yīng)輸出繼電器的常閉觸電上，每次啟動車輛時需踩下剎車啟動；
d、水泵皮帶斷裂報警檢測方法，將汽車發(fā)電機的電壓輸出端和輸入部分的輸入繼電器串接，當發(fā)電機無電壓輸出，則聲光報警；
e、主起動機主觸點粘連報警檢測方法，將起動機主觸點的電壓信號輸入輸入部分的輸入繼電器，當起動機主觸點發(fā)生粘連時進行聲光報警。
[0010]本發(fā)明的有益效果是設(shè)備簡單可靠成本低，方便實現(xiàn)對包括大客車和工程車輛的離合器半聯(lián)動報警、發(fā)動機艙火警報警、剎車失靈報警、水泵皮帶斷裂報警和主起動機主觸點粘連報警檢測。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實施例的故障報警線路板電路示意圖；
圖2為本發(fā)明實施例的離合器半聯(lián)動信號檢測結(jié)構(gòu)示意圖；
其中:1_拐臂，2-定位鐵板，3-光電傳感器。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。
[0013]實施例如圖所示，本實施例提供一種車輛半聯(lián)動故障報警裝置，對車輛離合器踏板的半聯(lián)動狀態(tài)進行檢測，包括信號檢測裝置和故障報警線路板，信號檢測裝置的檢測信號送至故障報警線路板進行故障報警；信號檢測裝置包括一組收發(fā)光電傳感器和定位鐵板，收發(fā)光電傳感器對定位鐵板位置檢測并輸出檢測信號；故障報警線路板包括輸入部分、輸出部分、電源部分、控制部分、系統(tǒng)編程部分和報警顯示部分，檢測信號輸入輸入部分，經(jīng)控制部分控制后通過報警顯示部分報警顯示，系統(tǒng)編程部分對控制部分編程；輸出部分采用輸出繼電器，輸出繼電器Kl?K6、和LED指示燈并聯(lián)；控制部分采用STC89C52八位微控制器，系統(tǒng)編程部分采用MAX232接口模塊，報警顯示部分采用達林頓管控制喇叭和LED指不燈，輸入部分米用八路輸入繼電器KIl?KI8,可接受八個傳感器的輸入控制信號，電源部分提供電源；
定位鐵板固定在離合器踏板的拐臂處且與離合器踏板移動扇面軌跡保持在同一平面上，收發(fā)光電傳感器垂直設(shè)置在定位鐵板的兩側(cè)，定位鐵板上設(shè)置有通孔，通孔的位置處于離合器踏板半聯(lián)動狀態(tài)下收發(fā)光電傳感器通過通孔同軸相對。
[0014]本實施例還提供采用上述車輛半聯(lián)動故障報警裝置的故障報警檢測方法，包括離合器半聯(lián)動報警、發(fā)動機艙火警報警、剎車失靈報警、水泵皮帶斷裂報警和主起動機主觸點粘連報警檢測方法:
主起動機主觸點粘連報警，該故障在采用后置柴油發(fā)動機的車輛上比較常見，由于發(fā)動機后置，因此該故障出現(xiàn)時駕駛員不容易覺察，任其發(fā)展首先會燒毀起動機，造成一定的經(jīng)濟損失；同時由于起動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的大電流會使導(dǎo)線持續(xù)發(fā)熱升溫，嚴重時引燃導(dǎo)線，造成火災(zāi)事故。
[0015]該保護裝置將點火開關(guān)上的ST線接至Jl (18腳輸入端)的14腳，用該ST線上的電壓作為檢測起動機主觸點是否粘連的傳感器。
[0016]當發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，如果ST線上有電壓，則該電壓使得輸入繼電器KI3 (24V)得電吸合，將STC89C52單片機的Pl.2腳拉至低電平，此時程序?qū)⒆饕粋€6秒的延時(延時的意思見后面的解釋)，延時過后程序?qū)⒃俅螌TC89C52單片機Pl.2腳的電平進行判斷，如果起動機主觸點發(fā)生粘連，則ST線上有24V的電壓，該電壓使輸入繼電器KI3保持吸合，使Pl.2為低電平，程序據(jù)此判斷起動機的主觸點發(fā)生粘連故障，于是從STC89C52的P2.0腳輸出低電平、從P2.3腳輸出高電平，P2.3腳的高電平輸出到ULN2003的4腳，ULN2003的13腳輸出低電平，該低電平使得輸出繼電器K3吸合，同時點亮起動機粘連故障報警燈；P2.0腳的低電平輸出到ULN2003的I腳，則ULN2003的16腳輸出高電平，使得繼電器KB失電，其常閉觸點閉合，蜂鳴器得電開始鳴叫，配合起動機粘連故障報警燈以聲光的形式提醒駕駛員有故障發(fā)生，駕駛員根據(jù)對應(yīng)紅燈的指示，知道起動機主觸點發(fā)生粘連故障，采取熄火斷電措施，達到保護起動機的目的。
[0017]采用延時的目的是為了避開正常的起動過程，因為正常起動時，起動線一樣有電流。而加入延時后，則由于起動時一般不會接通起動機長達8秒，因此延時后如果起動線仍然有電，則可以斷定起動機發(fā)生粘連。
[0018]用點火開關(guān)的ST檔線作為檢測起動機主觸點是否粘連的傳感器是從成本和改裝的方便性考慮，也可以直接將起動機的電磁線引出到Jl的14腳，同樣能達到保護的目的。但這樣對于后置發(fā)動機的車輛，需要從車輛后到駕駛室重新鋪設(shè)一根電線，增加了改裝的工作量。而用點火開關(guān)的ST檔線，則只需要在起動繼電器的線圈端和輸出端之間反向串接一個IN5408 二極管即可。
[0019]水泵皮帶斷裂故障，利用發(fā)電機作為監(jiān)測水泵皮帶的傳感器(因為水泵皮帶也同時帶動發(fā)電機)，將發(fā)電機的D+線接至Jl (18腳輸入端)的12腳，以該腳電壓的有無作為監(jiān)測水泵皮帶是否斷裂的傳感器信號。
[0020]當發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，若水泵皮帶未斷，則發(fā)電機正常發(fā)電，輸入端Jl的12腳上有24V的電壓，此電壓使輸入繼電器1(14得電吸合，將51^8%52單片機的？1.3腳拉至低電平，程序據(jù)此判斷水泵皮帶正常運轉(zhuǎn)，于是從STC89C52的P2.0腳輸出高電平、從P2.2輸出低電平、從P2.6輸出高電平。P2.0的高電平輸入到ULN2003的I腳，從其16腳輸出低電平，該低電平使繼電器KB吸合，其常閉觸點斷開，蜂鳴器失電不叫；同時P2.6的高電平輸入到ULN2003的7腳，從其10腳輸出低電平，這個低電平使得系統(tǒng)燈(綠)點亮，表示系統(tǒng)無故障發(fā)生。而P2.2腳的低電平輸入到ULN2003的3腳，從其14腳輸出高電平，這個高電平使水泵皮帶報警燈(紅)不亮，告訴駕駛員無故障發(fā)生。
[0021]如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)后水泵皮帶斷裂，則發(fā)電機也無電壓輸出，Jl的12腳上無電壓，輸入繼電器KI4不吸合，STC89C52的Pl.3腳為高電平，程序在檢測到該腳為高電平后，先做一個6秒的延時處理(延時時間可調(diào)，延時的意思見后面的解釋)，延時后再次檢測Pl.3腳的電平，如果仍然為高電平，說明水泵皮帶斷裂，則從STC89C52的P2.0腳輸出低電平、從P2.2腳輸出高電平、從P2.6腳輸出低電平。P2.0腳的低電平經(jīng)過ULN2003的轉(zhuǎn)換，從ULN2003的16腳輸出高電平，該高電平使繼電器KB失電釋放，KB的常閉觸點閉合，蜂鳴器得電開始鳴叫；同時P2.2腳的高電平經(jīng)過ULN2003的轉(zhuǎn)換，從其14腳輸出低電平，使水泵皮帶報警燈(紅)點亮、并且P2.6腳的低電平經(jīng)過ULN2003的轉(zhuǎn)換，從其10腳輸出高電平，使得系統(tǒng)燈(綠)熄滅。由于此時紅燈點亮并且蜂鳴器鳴叫，以聲光的形式提醒駕駛員有故障發(fā)生，駕駛員依據(jù)對應(yīng)紅燈的顯示可以判斷出水泵皮帶發(fā)生故障，可以采取熄火措施并排除故障。
[0022]這里采用延時的目的同樣是為了避開正常的起動過程，因為在正常起動時，發(fā)電機的電壓尚未建立，不能據(jù)此判斷水泵皮帶斷裂，而經(jīng)過6秒的延時后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常，發(fā)電機建立起穩(wěn)定的電壓，系統(tǒng)進入正常的循環(huán)和檢測程序。
[0023]該故障報警燈在檢測水泵皮帶的同時，還附帶可以監(jiān)測發(fā)電機的工作狀態(tài)，如果發(fā)電機不發(fā)電，故障報警燈一樣報警，同樣可以提醒駕駛員及時排除故障。
[0024]剎車失靈報警故障，該故障報警方式利用剎車開關(guān)信號線(一般商用車上均有此信號線，通常在車輛的繼電器