離合器踏板裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)獨立權利要求類型的離合器踏板裝置。
【背景技術】
[0002]已經(jīng)由DE 102 32 212 Al公開了一種離合器踏板裝置，其具有可旋轉支承的離合器踏板和用于產(chǎn)生踏板力關于踏板路徑的預定變化曲線的機構，所述機構包括與離合器踏板不相對轉動連接的踏板臂，所述踏板臂可抵抗螺旋彈簧的彈簧力運動。不利的是，該實施方式只能實現(xiàn)踏板力關于踏板路徑的線性增加的變化曲線。由此，得到一種踏板感覺，所述踏板感覺與在操控常規(guī)的液壓操控離合器的離合器踏板的情況下的踏板感覺偏差很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]與此相對地，具有獨立權利要求的限定部分特征的根據(jù)本發(fā)明的離合器踏板裝置具有的優(yōu)點是，踏板力關于踏板路徑的變化曲線在具有正斜率的段之后也包括具有負斜率的段。由此，得出一種踏板感覺，所述踏板感覺與在操控常規(guī)的液壓操控離合器的離合器踏板的情況下的踏板感覺非常相似。此外，在從一段到下一段的過渡中會感覺到所謂的磨點。該優(yōu)點根據(jù)本發(fā)明通過以下方式實現(xiàn)，即，踏板臂作用于由反作用力加載的、可旋轉支承的杠桿臂并且在操控離合器踏板時在杠桿臂的輪廓上運動。
[0004]通過在從屬權利要求中實施的方法實現(xiàn)在獨立權利要求中給出的離合器踏板裝置的有利的進一步方案和改進。
[0005]有利的是，反作用力由作用于杠桿臂的杠桿彈簧或者促動器產(chǎn)生。反作用力借助于杠桿彈簧產(chǎn)生的技術方案是特別成本低廉的，然而促動器具有的優(yōu)點是，作用于杠桿臂的反作用力能夠非常可變地并且可不依賴于杠桿臂的輪廓地調節(jié)。踏板力的變化曲線中從具有正斜率的段到具有負斜率的段的過渡也能夠可變地并且不依賴于杠桿臂的輪廓調節(jié)。
[0006]根據(jù)一個有利的實施方式，杠桿臂被杠桿彈簧向踏板臂壓或拉。以這種方式，杠桿臂將一阻力反向于踏板臂或者離合器踏板的運動，所述阻力取決于杠桿臂的輪廓和離合器位置。
[0007]特別有利的是，踏板臂在它的面對杠桿臂的端部上具有在杠桿臂的輪廓上滾動的滾動元件或者在杠桿臂的輪廓上滑動的滑動元件，因為以這種方式可實現(xiàn)具有很小運行噪音的低摩擦運動。根據(jù)一個實施例，滾動元件構造成圓柱體形、滾子形、球形或者錐形。
[0008]此外有利的是，杠桿臂的輪廓這樣構造，以至于踏板力在第一段中隨著踏板路徑的增加而增加并且在緊接著的第二段中隨著踏板路徑的進一步增加又下降，其中，踏板力關于踏板路徑的變化曲線在第一和第二段之間具有最大值。最大值用于，讓汽車的駕駛員可感覺到離合器的所謂的磨點。
[0009]根據(jù)該實施例，在杠桿臂的第一段的輪廓和第二段的輪廓之間形成一個范圍處于120和180度之間的角度。
[0010]非常有利的是，杠桿臂的輪廓在第一段和第二段之間倒圓地、扁平地或凸臺形地構成，因為以這種方式避免在磨點附近踏板力突然的增加或者下降。由此，離合器踏板在磨點處可被舒服地操縱并且在磨點附近出現(xiàn)更好的踏板感覺。
[0011]設置摩擦機構，所述摩擦機構在踏板力關于踏板路徑的變化曲線中產(chǎn)生滯后，這樣做也是有利的，因為通過這種方式，在離合器保持或者去負荷時的踏板力比在操控離合器踏板時小。由此在滑動離合器的情況下使離合器踏板的保持更容易。
[0012]此外，設置位置傳感器，所述位置傳感器檢測離合器踏板的位置、特別是旋轉角度，這樣做是有利的，因為通過位置傳感器的信號，可以例如電子地、液壓地或者電子液壓地控制設置在車輛的驅動系中的離合器。
[0013]例如，位置傳感器的信號作為輸入?yún)⒘恳龑У娇刂蒲b置上，所述控制裝置通過輸出信號控制促動器，所述促動器打開或者閉合設置在車輛驅動系中的離合器。控制裝置可以在此糾正地干預并且例如避免發(fā)動機由于特別快地操控離合器踏板而導致的所謂的熄火。
[0014]此外有利的是，設置至少一個回位彈簧，所述回位彈簧回位地作用于離合器踏板。以這種方式確保離合器踏板在不操控的情況下總是返回到它的中立位置。
【附圖說明】
[0015]本發(fā)明的兩個實施例在附圖中簡單地示出并且在下面的說明中詳細地解釋。
[0016]圖1示出了本發(fā)明離合器踏板裝置的第一實施例的剖視圖；
[0017]圖2示出了本發(fā)明離合器踏板裝置的第二實施例的剖視圖；
[0018]圖3示出了圖1和圖2的實施方式的杠桿臂的視圖；和
[0019]圖4示出了本發(fā)明的離合器踏板裝置的踏板力關于踏板路徑的變化曲線。
【具體實施方式】
[0020]圖1示出了本發(fā)明的離合器踏板裝置的第一實施例的剖視圖。
[0021]該離合器踏板裝置用于電子地控制設置在車輛驅動系中的離合器并且讓駕駛員在操控離合器踏板時獲得的踏板感覺就像在液壓地操控的離合器踏板中那樣。
[0022]該離合器踏板裝置具有可旋轉地支承的離合器踏板I和用于產(chǎn)生踏板力關于離合器踏板I的踏板路徑或踏板位移的預定變化曲線的機構2。機構2包括與離合器踏板I不相對轉動連接的踏板臂3，所述踏板臂可以抵抗彈簧力運動。
[0023]根據(jù)本發(fā)明提出，踏板臂3作用于由反作用力加載的、可旋轉地被支承的杠桿臂5并且在操控離合器踏板I時在杠桿臂5的輪廓6上平移地運動。
[0024]作用到杠桿臂5上的反作用力可以由杠桿彈簧4或者促動器產(chǎn)生。促動器可以例如是電動機，所述電動機通過傳動裝置將轉矩加載到杠桿臂5上。
[0025]根據(jù)圖1的實施例，設置一個杠桿彈簧4。杠桿彈簧4在此以預定的力向踏板臂3壓或拉所述杠桿臂5并且所述由此一阻力反作用于踏板臂或者離合器踏板的運動，所述阻力取決于杠桿臂的輪廓和離合器位置。該杠桿彈簧4根據(jù)該實施例構造成螺旋彈簧，但是也可以考慮其他彈簧，例如蝶形彈簧。
[0026]踏板臂3在它的面對杠桿臂5的端部上、例如在它的面對杠桿臂5的下側上具有在杠桿臂5的輪廓6上滾動的滾動元件9。滾動元件9可以例如構造成圓柱體形的、滑輪形、球形的或者錐形的。替代地，也可以在踏板臂3的面對杠桿臂5的端部上設置一在杠桿臂5的輪廓6上滑動的滑動元件。
[0027]杠桿臂5圍繞杠桿軸線10可旋轉地支承，所述杠桿軸線相對于離合器踏板I的軸線11這樣間隔開，以至于在離合器踏板I和杠桿臂5之間對于踏板臂3的布置和運動保留足夠的結構空間。杠桿軸線10和軸線11在相同的方向上延伸，也就是例如彼此平行地設置。
[0028]根據(jù)所述第一實施例，踏板臂3在一位置上從離合器踏板I突出，所述位置與離合器踏板I的軸線11間隔開。踏板臂3在此例如在離合器踏板I的面對杠桿臂5的下側上突出。
[0029]在操控離合器踏板I時，踏板臂3以相同的角度圍繞離合器踏板I的軸線11 一同運動。但是也可以設置，離合器踏板I和踏板臂3的旋轉運動相互不同，例如通過滑槽引導的杠桿轉換裝置或者杠桿耦合裝置。
[0030]在操控離合器踏板I時，踏板臂3、9平移地在杠桿臂5的輪廓6上運動并且在此根據(jù)輪廓6的變化曲線以不同的程度向下壓杠桿臂5，其中，杠桿彈簧4相應地伸展并且產(chǎn)生與該伸展相應的、反作用于杠桿臂5的旋轉運動的彈簧力。
[0031]根據(jù)第一實施例，杠桿臂5設置在殼體1