方式來使用外部框架部分310a和內(nèi)部框架部分310b，可以允許與替換的/不同的框架深度相適應(yīng)，由此提供了制造簡易性。換句話說，標(biāo)準(zhǔn)的框架可以用在不同的車輛100，由此可以通過使用諸如棘輪裝置之類的多個嚙合部件330a、330b來適應(yīng)不同厚度的窗孔。
[0108]在車輛100的使用壽命期間，如果需要安裝或更換嵌裝玻璃板400，那么首先可以從框架310上拔出與嵌裝玻璃框架嚙合的可拆卸固位器360，例如使用拆卸部件360和/或樞軸368等等來將其拔出。在一些實施例、例如使用了輔助固位器380的實施例中，即使意外地拆下了可拆卸固位器360，任何已有的嵌裝玻璃板400也還是會固定在框架310上。在這種情況下，這些輔助固位器380隨后同樣可被拆除，以便拆下已有的嵌裝玻璃板400。在一些情況中，有可能需要專門的工具來拆除這些輔助固位器380，以免其被乘客意外地拆除。
[0109]隨后，新的嵌裝玻璃板400可以與嵌裝玻璃底座相關(guān)聯(lián)/聯(lián)接(例如借助密封件)；并且輔助固位器380和可拆卸固位器360將被替換，以使可拆卸固位器360與框架嚙合，并且將嵌裝玻璃板固定在底座上。
[0110]應(yīng)該了解的是，由于所描述的嵌裝玻璃系統(tǒng)300的配置，任何用于替換的嵌裝玻璃都只需要從車輛100的內(nèi)側(cè)安裝。如此一來，在初始制造之后，車輛100的操作員能夠很容易地替換嵌裝玻璃(例如在損壞之后)，而不需要原本為了到達(dá)車輛的上層的高度所必需的專門平臺等等。這樣一來，通過使用所描述的嵌裝玻璃系統(tǒng)，可以將車輛停止運行的時間縮至最短。
[0111]更進(jìn)一步，應(yīng)該了解的是，通過以所公開的方式來使用可拆卸固位器360，可以允許在不必破壞車輛的內(nèi)部裝飾的情況下更換嵌裝玻璃。由此，車輛的操作員可以快速有效地更換嵌裝玻璃。
[0112]除了上述的益處之外，對于系統(tǒng)300，尤其是嵌裝玻璃底座340來說，其配置方式抑制了車內(nèi)乘客(例如搞破壞的乘客)用力將嵌裝玻璃板400推出車外的可能性。這樣一來，車輛100的操作安全性可以得到改善。
[0113]在上述實施方式中，雖然嵌裝玻璃系統(tǒng)300包括可操作地相互耦合的內(nèi)部和外部框架部分310a、310b，但是這種情況并不是必需的。更進(jìn)一步，雖然在圖3顯示的實施方式中，框架310可被認(rèn)為提供了一種門式框架，然而在其他實施例中，嵌裝玻璃系統(tǒng)300的框架也可以是從水平區(qū)段(例如上側(cè)梁和腰梁區(qū)段)以及垂直區(qū)段(例如立柱區(qū)段)提供的。這種區(qū)段或部分可以是從用于在裝配時形成嵌裝玻璃400的一個或多個框架的不同擠壓成形件提供的。
[0114]現(xiàn)在考慮圖4a-圖4f的嵌裝玻璃系統(tǒng)600，其中該系統(tǒng)與結(jié)合圖2和圖3描述的嵌裝玻璃系統(tǒng)相似。這些附圖(基本上為剖面圖)主要顯示的是用于載客車輛100的例示嵌裝玻璃系統(tǒng)600的另一個實施例。同樣，系統(tǒng)600被顯示成是與載客車輛100的不同區(qū)段安裝在一起的(盡管沒有顯示粘合劑等等)。圖4a-圖4c顯示的是安裝在車輛100的腰梁605上的系統(tǒng)600，而圖4d和圖4e顯示的是安裝在車輛的上側(cè)梁705上的系統(tǒng)。具備技術(shù)能力的讀者將會了解，腰梁605和上側(cè)梁705的區(qū)段可被認(rèn)為是沿著車輛100的一些或每一側(cè)延伸的那些車輛100的結(jié)構(gòu)框架。這種梁605、705在單層或雙層車輛100上都是可以提供的。圖4f顯示的是處于一個結(jié)構(gòu)立柱805 (例如在車輛100的腰梁與上側(cè)梁之間延伸的立柱)上的系統(tǒng)600的剖面。在該實施方式中，立柱805可以用于限定提供車輛100的車窗的孔徑。
[0115]同樣，嵌裝玻璃系統(tǒng)600可被認(rèn)為包含了一個用于支撐嵌裝玻璃板400的嵌裝玻璃框架610?？蚣?10同樣可被認(rèn)為具有被配置成附著于載客車輛100的內(nèi)部和外部框架部分610a、610b。然而應(yīng)該了解，依據(jù)以下描述，嵌裝玻璃系統(tǒng)600在一些實施方式中也可以僅僅包括外部框架部分610a。更進(jìn)一步，在該實施方式中，正如將要說明的那樣，框架610尤其是內(nèi)部框架部分610b通常是在用于限定車輛100的車窗而不是同樣提供門式框架(相關(guān)實施方式參見圖5)的水平和/或垂直區(qū)段中形成的。然而，這些部分或區(qū)段仍舊可被認(rèn)為是提供了一種嵌裝玻璃框架610。
[0116]參考圖4a-圖4e，與系統(tǒng)600的上側(cè)梁和腰梁區(qū)段605、705相關(guān)聯(lián)/聯(lián)接的內(nèi)部框架部分610b包括第一和第二內(nèi)部構(gòu)件615a、615b。內(nèi)部構(gòu)件615a、615b還用于限定在車輛100內(nèi)的框架610的內(nèi)部。第一內(nèi)部框架構(gòu)件615a形成大致為“L”的形狀，并且可以借助帶有溝道的狹槽625而與腰梁605 (或上側(cè)梁705)安裝在一起，其中構(gòu)件615a可以在該狹槽上用螺紋或以其他方式依附于所述梁605、705。通過沿著第一內(nèi)部構(gòu)件615的長度方向來提供這種帶有溝道的狹槽625，可以提供制造簡易性，但是構(gòu)件615a是可以依附于車輛100上的恰當(dāng)位置的。當(dāng)然，用于依附第一內(nèi)部構(gòu)件615a的其他手段也是可以使用的。
[0117]如所示，第一內(nèi)部構(gòu)件615a包括與第二內(nèi)部構(gòu)件615b上的互補夾具619a、619b協(xié)作的固定夾具618a、618b。如此一來，第二內(nèi)部構(gòu)件615b可以可拆卸地附著于第一內(nèi)部構(gòu)件615a。當(dāng)被耦合在一起時，第一和第二內(nèi)部構(gòu)件615a、615b會提供連續(xù)的內(nèi)部輪廓或是系統(tǒng)600的表面700。由此很容易即可實現(xiàn)系統(tǒng)600的美觀的內(nèi)部裝飾。
[0118]此外，第二內(nèi)部構(gòu)件615b還被配置成在與第一內(nèi)部構(gòu)件615a耦合時固定車輛100的內(nèi)部裝飾或裝潢710。在一些情況中，系統(tǒng)600可被配置成致使第二內(nèi)部構(gòu)件615b在夾住或以其他方式附著于第一內(nèi)部構(gòu)件615a的時候與內(nèi)部裝飾710形成干涉配合，由此有助于將所述裝飾710固定在恰當(dāng)位置。第二內(nèi)部構(gòu)件615b隨后可從第一內(nèi)部構(gòu)件615a上被拆下(例如通過拉拔或撬起)，而這進(jìn)而會允許更換裝飾710 (例如在發(fā)生損壞或是整修的情況下)。由此可以在不對系統(tǒng)600產(chǎn)生不當(dāng)影響的情況下更換裝飾710。雖然在本實施方式中描述的是互補夾具618a、618b、619a、619b，但是應(yīng)該了解，其他那些可釋放地附著第一和第二內(nèi)部構(gòu)件615a、615b的裝置同樣是可以使用的。此外，如圖4d和圖4e所不，第二內(nèi)部構(gòu)件615b在處于上側(cè)梁705時可被配置成與車頂部分(未顯示)形成一個連續(xù)的內(nèi)部表面。
[0119]在本實施方式中，與以上實施方式不同，框架610的每一個部分610a、610b都借助滑動接頭630 (而不是棘輪裝置)嚙合在一起。這樣一來，系統(tǒng)600同樣可以適應(yīng)梁605、705的不同尺寸。如此一來，同一個嵌裝玻璃系統(tǒng)600可被用在眾多不同的車輛100上，由此潛在地降低了制造成本和/或提供了制造簡易性。
[0120]在這里，內(nèi)部框架部分610a包括一個與如上描述相類似的方式的粘附區(qū)域642。該粘附區(qū)域642同樣被配置成允許將框架610粘附于載客車輛100 (例如腰梁605)。將外部框架部分610a結(jié)合于腰梁605或上側(cè)梁705的處理可以在粘附區(qū)域642進(jìn)行。
[0121 ] 在這個特定實施方式中，如圖4a、圖4b和圖4c所示，通過對腰梁605進(jìn)行壓型，還提供了外部框架610b和車輛100的車身板715在使用中的齊平的整體外觀(齊平的輪廓是用虛線800顯示的)。在這里，腰梁605被配置成致使與腰梁605的外部的粘附區(qū)域642相對應(yīng)的區(qū)域(例如互補區(qū)域)是下凹或向內(nèi)的。這樣一來，在裝配的時候，外部框架部分610可以與車身板715齊平。如果能夠提供齊平的外部，那么不但會改善車輛100的美觀度，而且還會改善保養(yǎng)(例如清潔)車輛的簡易性。
[0122]在圖4a_圖4c所示的嵌裝玻璃系統(tǒng)600的實施方式中，車身板715是以與腰梁605互補的方式壓型的。這樣做不但固定了外部框架610b和車身板的整體的齊平外觀，而且還會在水從嵌裝玻璃400流下的時候減小或消除水進(jìn)入車身板715后方的可能性。當(dāng)然，在一些實施方式中，處于腰梁605的車身板715未必是向內(nèi)壓型的，而是完全與外部框架部分610a齊平的。在這些實施方式中，在車身板715的后方可以提供附加的粘合劑或填充物，以便緩解進(jìn)水。更進(jìn)一步，應(yīng)該了解的是，雖然水有可能在腰梁區(qū)段605從嵌裝玻璃400進(jìn)入車身板715，但是這種情況是不會在上側(cè)梁區(qū)段705發(fā)生的(如圖4d和圖4e所示)，并且其中車身板715沒有必要以相同的方式壓型。
[0123]圖4f顯示的是在立柱區(qū)段805提供的系統(tǒng)600的剖面。在這里，兩個外部框架部分610a是在立柱805上會合。在每一個部分的粘附區(qū)域642可以提供粘合劑、結(jié)合或填充物，以便提供連續(xù)的外部表面(如虛線801所示)。更進(jìn)一步，本實施方式中的內(nèi)部框架部分610b被配置成致使其安裝在兩個外部框架部分610a之間并且橫跨立柱805 (參見圖5)。如此一來，在這里可以提供美觀的內(nèi)部，并且只需要較少的部件，由此縮短了制造時間并且降低了制造成本。
[0124]在圖4a-圖4f所示的實施方式中，外部框架部分610a還包括大致為U形的凹槽675，并且該凹槽是在框架部分610a的內(nèi)側(cè)提供的。凹槽675沿著一些或全部的外部框架部分610b延伸，并且被配置成在將框架部分610a附著于腰梁605 (抑或是上側(cè)梁705或立柱805)的時候允許將框架部分610a與車輛100固定在一起?？刹鹦秺A具或其他固定裝置可以與凹槽675 —起使用，以便在結(jié)合或類似過程中固定框架部分610a處于恰當(dāng)位置。在所顯示的實施方式中，U形凹槽675包括以傾斜的方式形成并且為固位提供幫助的凹口。
[0125]與如上所述的實施例相同，系統(tǒng)600包括被配置成允許將嵌裝玻璃400與框架610相關(guān)聯(lián)/聯(lián)接的嵌裝玻璃底座640。同樣，在這里提供了密封件650，以便將嵌裝玻璃400固定在密封件650上。系統(tǒng)600還包括被配置成與框架610嚙合并且將嵌裝玻璃板400固定在框架(或底座640)上的可拆卸固位器660。
[0126]與之前一樣，固位器660是作為可拆卸條帶提供的，其在所顯示的實施方式中以類似于條帶的方式沿著框架610的長度的方向延伸。在這里，可拆卸固位器660被配置成以與