車輛充氣輪胎的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶有胎面的車輛充氣輪胎，該胎面通過圓周溝紋及在圓周方向上環(huán)繞的凸胎紋劃分，這些凸胎紋配屬有至少一個胎紋帶，其中在該胎紋帶中形成多個寬度為0.8mm至1.5mm的溝紋。
【背景技術】
[0002]具有此類胎面的車輛充氣輪胎在不同的實施方式中是已知的。常見的例如是帶有胎紋塊列的胎面，這些胎紋塊列帶有通過橫向溝紋彼此分離的塊和/或帶有胎紋帶，在該胎紋帶中結束的溝紋從一個圓周溝紋中出來延伸到這些胎紋帶中。從JP-A-01047603中已知一種胎面，該胎面具有一個由胎紋塊列組成的胎面花紋，其中在每個塊中狹窄的溝紋或切口基本上呈輻射式地從該塊的一個中心凹陷部出來延伸直到這些塊邊緣并在此匯入到限定該塊的這些溝紋中。該對應的塊通過這些狹窄的溝紋或切口的實施及安排被切分開并被劃分成更大量的塊部分，這使得相關的塊柔軟、可移動且不穩(wěn)定。
[0003]從EP-B-O 618 091中已知一種設置為尤其在冬季行駛條件下使用的車輛輪胎，其胎面具有胎紋塊，這些胎紋塊分別設有切口，這些切口從該對應的胎紋塊的中心區(qū)域呈輻射式地出來延伸直到這些胎紋塊邊緣。與根據JP-A-01047603所述的實施不同，該中心區(qū)域實施為實心的，使得這些切口彼此不相連。通過該實心實施的中心區(qū)域，該對應的胎紋塊應具有更高的剛度，這些切口的呈輻射式的安排應提供多個抓地邊緣。
[0004]在胎面花紋的凸胎紋中的切口、狹窄的溝紋及類似物的構型下，經常難以同時且同等程度地改善多個不同的及有利的特性。在另一個特性沒有劣化的情況下改善一個特性是不可能的，人們將此稱為這些特性間的一個目標沖突。一個這樣的目標沖突例如存在于用于改善干燥操作的措施與用于改善濕地操作的措施之間。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明所基于的目的是，在一個開篇所述類型的輪胎中，這些在胎面花紋中的凸胎紋中的溝紋以此方式實施，使得該輪胎在干燥的路面上的性能與該輪胎在濕的路面上的性能得到同等程度的改善。
[0006]根據本發(fā)明，所提出的目的通過如下方式實現:每三個溝紋形成一個溝紋組，從一個凹陷的中心區(qū)域出來的這些溝紋在該溝紋組中大體上與規(guī)則的星形的尖角類(Zacken)似地延伸，其中該溝紋組中的至少兩個溝紋在該胎紋帶內結束并且一個溝紋在該胎面的軸向或大體軸向的方向上延伸。
[0007]根據本發(fā)明，在不減少該凸胎紋的剛度的情況下，在溝紋組中安排的溝紋提供多個邊緣并且因此提供總計較大的邊緣長度及同時提高的凹體積(Negativvolumen)。此外，該凸胎紋的剛度以如下方式受到有利影響:這些溝紋之一在軸向或大體軸向的方向上延伸。根據本發(fā)明，通過這三個溝紋彼此呈“星形尖角形狀的”走向，在該輪胎在足跡中經過時避免對這些溝紋邊緣的同時沖擊,這用于減少該輪胎的噪聲排放。
[0008]根據本發(fā)明的一個優(yōu)選的實施方式，在該胎紋帶中安排有溝紋組，這些溝紋組的溝紋全部在該胎紋帶內結束。與帶有類似大小的凹部分的胎紋帶相比，根據本發(fā)明實施的胎紋帶具有更大的剛度。
[0009]為了優(yōu)化帶有根據本發(fā)明實施的溝紋組的胎紋帶的排水，有利的是，在該胎紋帶中安排溝紋組，這些溝紋組的在軸向或大體軸向的方向上延伸的溝紋匯入到一個圓周溝紋中。
[0010]在本發(fā)明的另一個優(yōu)選的實施方式中，在軸向或大體上在軸向方向上延伸的溝紋的這些溝紋壁朝向該胎紋帶的表面的過渡區(qū)域由多個倒棱形成。這些溝紋邊緣由此被穩(wěn)定化，這使得在較強的力作用下例如在干燥制動或干燥操作時避免邊緣卷入效應，這些邊緣卷入效應會對輪胎性能產生不利影響。
[0011 ] 與此相關還有利的是，這兩個另外的溝紋的、相對于該中心區(qū)域在外側延伸的溝紋壁的過渡區(qū)域由倒棱形成。
[0012]對該胎紋帶的穩(wěn)定化及這些胎紋組的排水效果有利的是，這些倒棱的在該胎紋帶的表面處延伸的縱向邊緣在這些溝紋的外端處開始、在中心區(qū)域的方向上、在朝向該胎紋帶的俯視圖中觀察、以一個銳角朝著該溝紋的中央縱向軸線延伸，其方式為，使得該溝紋組具有一個星形的外部輪廓。
[0013]為了降低在這些溝紋末端處的缺口應力(Kerbspannungen)并阻止在這些區(qū)域中的橡膠材料撕裂，有利的是，在該胎紋帶中安排帶有溝紋的溝紋組，這些溝紋的溝紋底從該中心區(qū)域在這些溝紋的閉合端的方向上呈斜坡式上升。
[0014]對該輪胎的濕操作與水滑行為有利的是，該中心區(qū)域以及這些溝紋的最大深度與在該胎面中設置的溝紋深度相對應。
[0015]在該胎紋帶中，一個對該輪胎的高速度功能性有利的及均勻的凸/凹分布尤其以如下方式被提供，使得一個溝紋組的這些溝紋具有至少大體上一致的延伸長度，并且此外一個溝紋組的這些溝紋實施為在其延伸上寬度恒定且優(yōu)選寬度一致。
[0016]這些溝紋組可以不同的類型安排在該胎紋帶中。特別有利的是，在該胎紋帶中的這些溝紋組安排在至少一個，尤其在最多四個，優(yōu)選地在三個在圓周方向上延伸的行中。因此，該胎紋帶中的凸部分與凹部分間的比例與輪胎類型或在胎面中相應的胎紋帶的位置良好地匹配，由此，開篇提到的濕性能與干性能之間的目標沖突特別好地得以解決。
[0017]對該輪胎的噪音排放特別有利的是，這些溝紋組安排在一個行中，其方式為，這些溝紋組的在軸向方向上延伸的溝紋是交替地不同定向的。
[0018]特別有利的是，一個根據本發(fā)明所述、配備有溝紋組的胎紋帶在該胎面中安排在該輪胎的一個胎肩區(qū)域附近，尤其是該輪胎的內胎肩附近。該措施改善了該輪胎的操作行為，尤其是在轉向角較小時。
[0019]本發(fā)明對用于運動輪胎，相應地對設置并實施為用于非常高速行駛的輪胎，的胎面是特別有利的。
【附圖說明】
[0020]現根據展示實施例的附圖進一步描述發(fā)明的其他特征、優(yōu)勢、以及細節(jié)。在附圖中
[0021]圖1示出一種車輛充氣輪胎的胎面花紋的胎面帶的圓周區(qū)段的俯視圖，
[0022]圖2示出一個溝紋組的基本變體的俯視圖，
[0023]圖3與圖4示出根據圖2的剖線II1-1II及IV-1V的截面圖，
[0024]圖5與圖6示出根據圖2的剖線V-V及V1-VI的截面圖，
[0025]圖7與圖8示出溝紋組在胎紋帶中的安排的變體，并且
[0026]圖9示出沿圖8的線IX-1X的截面圖。
【具體實施方式】
[0027]圖1用徑向的構形示意性地示出了用于轎車的車輛充氣輪胎的胎面花紋的一個胎紋帶I。在圖1中示出的該胎紋帶I可以具有用于轎車輪胎的胎面中的胎紋帶的、在18_至36_數量級中的常見寬度并分別通過一個在圓周方向上直線環(huán)繞的寬的圓周溝紋2限定，其他的凸胎紋側向地或在軸向上連接到該圓周溝紋處，這些其他的凸胎紋未詳細示出和標示并且例如可以是胎紋帶和/或胎紋塊列。在以下的說明中，“深度”、“胎紋深度”及類似表達分別被理解為在徑向方向上測定的在該胎紋I的表面與所提到的位置(例如一個溝紋底)之間的距離。這些圓周溝紋2的最深位置位于針對所涉及的胎面而設置的最大胎紋深度中，該最大的胎紋深度通常在6.0mm至8.5mm之間的數量級中選擇，這些圓周溝紋2的寬度在6mm至1mm數量級中。該胎紋帶I具有多個作為結構元件在圓周方向上彼此前后相繼或并置排列的溝紋組3。在本發(fā)明的具體范圍內，一個溝紋組3被理解為三個溝紋4、5、6的一種安排，這些溝紋相對彼此與一個三尖角的、規(guī)則的星形類似地延伸。根據該示出的及優(yōu)選的實施方式，這三個溝紋4、5、6因此彼此分別約成120°偏置，其中在本發(fā)明的范圍內，該角可以從120°偏移最大+/-10°。這些溝紋4、5、6匯入到一個共同的中心區(qū)域7中，該中心區(qū)域是在該胎紋帶I中的一個凹陷部。這些溝紋4、5、6從該中心區(qū)域7出來在其對應的延伸中可以具有至少一個第一區(qū)段，該第一區(qū)段以一個深度實施，該深度與該中心區(qū)域7的深度相對應。否則，在根據本發(fā)明實施的該中心區(qū)域7的溝紋組3中形成該溝紋組3的最深的位置。該中心區(qū)域7和這些溝紋4、5、6的最大深度與在該胎面花紋中設置的胎紋深度相對應。當然，可能并且根據在該胎面花紋中的這些溝紋組3的安排也便利的是，將在該溝紋組3中的該最大深度選擇為小于該設置的胎紋深度。
[0028]這些溝紋4、5、6分別具有一個優(yōu)選恒定且針對所有溝紋4、5、6優(yōu)選一致的0.8mm至1.5mm的寬度，尤其是在Imm的數量級中。每個溝紋4、5、6從該中心區(qū)域7的中間直線地延伸出一個5mm至20mm的延伸長度1，其中在一個優(yōu)選的實施方式中，所有的溝紋4、5、6具有至少基本上一樣大的延伸長度I。還有可能的是，這些溝紋4、5、6實施為帶有不同大小的延伸長度I。如圖3與圖4所示，這些溝紋4、5、6在其延伸上由兩個在徑向方向上且彼此平行地延伸的溝紋壁4b、5b、6b被劃分。這形成了該優(yōu)選的實施方式,這些溝紋壁4b、5b、6b也可以相對于該徑向方向傾斜一個尤其是最大為10°的小銳角，其方式為，這些溝紋4、5、6朝向該胎紋帶I的表面的變寬。
[0029]基本上可行的是，所有的或所選的溝紋4、5、6在其延伸長度I上實施為具有相同的、恒定的深度。在此情況下有利的是,在這些溝紋4、5、6的這些閉合端處在這些溝紋4、5、6的端側的側翼與溝紋底之間設置一個倒圓的過渡部。
[0030]如該在圖5與圖6中的截面圖所示，根據所示出的本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，這些溝紋4、5、6的溝紋底4a、5a、6a實施為從該中心區(qū)域7直至在這些末端處的側翼8呈斜坡式上升。由此獲得了這些溝紋4、5、6直到其閉合端的持續(xù)變小的深度。在這些端處，在徑向方向上延伸的側翼8分別將該溝紋底4a、5a、6a與胎紋帶I的表面相連接。這些側翼8具有一個0.8mm至1.5mm的軸向的延伸。
[0031]在這些溝紋4之一的這兩個溝紋壁與這兩個其他的溝紋5、6的各一個溝紋壁5b、6b之間朝向該胎紋帶I的表面的過渡面形成所謂的倒棱9a、9b、10、ll。這些倒棱9a、9b、10、11是沿著這些溝紋4、5及6的延伸長度延伸的傾斜面。這些倒棱10及11連接到這些溝紋5、6的如下的溝紋壁5b、6b處，這些溝紋壁彼此鄰接并且彼此圍成一個提到的120°或約120°的角。這些倒棱10及11在該中心區(qū)域7處具有一個共同的側面S。這些倒棱9a、9b、10、ll連接到的相應的溝紋壁4b、5b、6b的高度通過這些倒棱減小。從徑向方向上觀察，這些倒棱9a、9b、10、ll的深度最多達到2mm，在這些倒棱的延伸上該深度可以是恒定的。在該胎紋帶的表面處的這些倒棱9a、9b的該縱向邊緣Ic1直線式地從該側翼8處的溝紋4的對應的外端出發(fā)直到該溝紋5或6，并且在俯視圖中觀察，在一個約5°至15°的銳角β下延伸。這些倒棱10、11的該縱向邊緣1^2從該溝紋5、6的外端直線式地延伸,在該中心區(qū)域附近相遇并在此具有所提到的共同的側面S。在此每個縱向邊緣k2在一個銳角β下朝該溝紋5或6延伸。這些縱向邊緣1^及k2因此給予該溝紋組3的外部輪廓一個星形的形狀。
[0032]這些倒棱9a、9b、10及11在其沿著這些溝紋壁