充氣車輛輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種自密封充氣車輛輪胎，該充氣車輛輪胎具有一個(gè)帶束組件、一個(gè) 徑向在該帶束組件之上安排的胎面、以及徑向在內(nèi)部安排的一個(gè)氣密內(nèi)襯，其中該充氣車 輛輪胎的自密封是通過(guò)密封劑層來(lái)獲得的，該密封劑層是在該充氣車輛輪胎硫化之后后來(lái) 徑向施加在內(nèi)部的，其中該密封劑層大約具有該帶束組件的寬度并且大致被安排成其凸起 部。
【背景技術(shù)】
[0002] 申請(qǐng)人從例如DE 10 2006 059 286 Al中知道此類具有自密封設(shè)計(jì)的充氣車輛輪 胎。在這種情況下，標(biāo)準(zhǔn)輪胎設(shè)計(jì)被后裝配備了一個(gè)密封劑層。該密封劑是一種自粘的粘 性密封化合物，該密封劑作為一個(gè)層而從徑向內(nèi)部施加到徑向最內(nèi)部的輪胎簾線層、大部 分的氣密內(nèi)襯上而成該帶束組件的凸起區(qū)域。該密封劑層能夠獨(dú)立地密封直徑上高達(dá)五毫 米的穿刺。在該胎面被刺穿而遠(yuǎn)及內(nèi)襯后，該密封劑完全將刺入的外來(lái)物包圍、將內(nèi)部與周 圍環(huán)境密封分開(kāi)并且因而防止從該輪胎損失壓縮的空氣。車輛的駕駛者不用被迫立即用充 滿氣的備用車輪或應(yīng)急車輪來(lái)更換有這個(gè)有毛病的輪胎。
[0003] 申請(qǐng)人使用的是康迪密封? (ContiSeal?)牌的密封劑。該密封劑以密封性、高 粘性以及均衡的流動(dòng)特性而著名。
[0004] 人們不斷努力在輪胎生產(chǎn)中節(jié)省材料成本而不對(duì)輪胎的性能產(chǎn)生負(fù)面影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種自密封的充氣車輛輪胎，通過(guò)這種輪胎在輪胎生產(chǎn) 中節(jié)省了材料成本而不對(duì)輪胎的性能產(chǎn)生負(fù)面影響。
[0006] 該目的的實(shí)現(xiàn)是通過(guò)將內(nèi)襯實(shí)施成2個(gè)部分，從而使得繞該輪胎圓周大致上沒(méi)有 內(nèi)襯被徑向地安排在密封劑層之上。
[0007] 根據(jù)本發(fā)明的充氣車輛輪胎具有一個(gè)內(nèi)襯，該內(nèi)襯在該密封劑之上具有一個(gè)間 隙，即在該密封劑之上是不存在內(nèi)襯的。該密封劑本來(lái)就是氣密的，并且因此在該密封劑區(qū) 域中不需要內(nèi)襯來(lái)產(chǎn)生該充氣車輛輪胎的氣密性。因此，該內(nèi)襯包括兩個(gè)繞圓周延伸的部 分，這兩個(gè)部分在密封劑層以外產(chǎn)生了輪胎的氣密封性。該內(nèi)襯通常是用（鹵化）丁基橡 膠產(chǎn)生的。通過(guò)省掉該密封劑層之上的內(nèi)襯，節(jié)省了材料和成本。
[0008] 有利的是如果該密封劑層面對(duì)內(nèi)襯的那些邊緣被安排成與該內(nèi)襯重疊。這確保了 密封性，甚至在多種制造公差的范圍內(nèi)也是如此。
[0009] 便利的是如果該密封劑層與該內(nèi)襯的重疊寬度大約是2mm至30mm，優(yōu)選是大約 IOmm0
【附圖說(shuō)明】
[0010] 通過(guò)單一附圖對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步的特征、優(yōu)勢(shì)以及細(xì)節(jié)進(jìn)行說(shuō)明，該附圖示出了 一個(gè)示意性的說(shuō)明性實(shí)施例。
[0011] 圖1示出了穿過(guò)根據(jù)本發(fā)明的充氣車輛輪胎的一個(gè)截面，該充氣車輛輪胎具有一 個(gè)密封劑層。
【具體實(shí)施方式】
[0012] 構(gòu)成根據(jù)本發(fā)明的自密封輪胎的關(guān)鍵部件是一個(gè)成形的胎面1、一個(gè)帶束組件2、 一個(gè)單簾線層胎體3以及多個(gè)側(cè)壁8,該帶束組件在所示出的實(shí)施例中由兩層簾線層2a，2b 構(gòu)成，該單簾線層胎體繞過(guò)這些胎緣芯6和胎緣芯型材7從軸向內(nèi)側(cè)穿到軸向外側(cè)并且在 胎體折起部3a中終止。該帶束組件2的這兩個(gè)簾線層2a、2b包括嵌入在橡膠化合物中的 多個(gè)鋼簾線加強(qiáng)件，這些鋼簾線加強(qiáng)件在每一簾線層內(nèi)是彼此平行地延伸的，其中一個(gè)簾 線層2a的這些鋼簾線被取向成相對(duì)于第二簾線層2b的鋼簾線處于橫向安排并且各自與輪 胎的圓周方向包圍一個(gè)15°與45°之間的角度。該單簾線層胎體3還可以按常規(guī)并且已 知的方式實(shí)施并且可以因而具有徑向延伸的、由嵌入到一種橡膠化合物中的紡織材料或鋼 簾線構(gòu)成的加強(qiáng)絲。該充氣車輛輪胎的自密封是通過(guò)一個(gè)密封劑層5獲得的，該密封劑層 是在充氣車輛輪胎硫化之后后來(lái)徑向施加在內(nèi)部的。該密封劑層5大約具有該帶束組件2 的寬度并且被大致安排成其凸起部。該內(nèi)襯4a，4b被實(shí)施成2個(gè)部分從而使得繞該輪胎圓 周大致上沒(méi)有內(nèi)襯被徑向地安排在的密封劑層5之上。該密封劑層5面對(duì)內(nèi)襯4a，4b的邊 緣被安排成與該內(nèi)襯4a，4b重疊，其中該密封劑層5覆蓋該內(nèi)襯4a，4b的邊緣。該密封劑 層5與該內(nèi)襯4a，4b的重疊部9在軸向方向上測(cè)得的寬度大約為2mm至30mm，優(yōu)選是大約 IOmm0
[0013] 附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0014] (說(shuō)明書的一部分）
[0015] 1 胎面
[0016] 2帶束組件
[0017] 2a帶束簾線層
[0018] 2b帶束簾線層
[0019] 3 胎體
[0020] 3a胎體折起部
[0021] 4a 內(nèi)襯
[0022] 4b 內(nèi)襯
[0023] 5密封劑層
[0024] 6胎緣芯
[0025] 7胎緣芯型材
[0026] 8 側(cè)壁
[0027] 9重疊寬度
[0028] rR徑向方向
[0029] aR軸向方向
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種自密封充氣車輛輪胎，該充氣車輛輪胎具有一個(gè)帶束組件（2)、一個(gè)徑向在該 帶束組件（2)之上安排的胎面（1)、W及一個(gè)在徑向內(nèi)部安排的氣密內(nèi)襯（4a，4b)，其中該 充氣車輛輪胎的自密封是通過(guò)一個(gè)密封劑層（5)來(lái)獲得的，該密封劑層是在該充氣車輛輪 胎硫化之后后來(lái)徑向施加在內(nèi)部的，其中該密封劑層（5)大約具有該帶束組件（2)的寬度 并且是大致被安排成其凸起部的，其特征在于，該內(nèi)襯（4a，4b)被實(shí)施成2個(gè)部分，從而使 得繞該輪胎圓周大致上沒(méi)有內(nèi)襯被徑向地安排在密封劑層（5)之上。
2. 如權(quán)利要求1所述的自密封充氣車輛輪胎，其特征在于，該密封劑層（5)面對(duì)該內(nèi)襯 (4a，4b)的邊緣被安排成與該內(nèi)襯（4a，4b)重疊。
3. 如權(quán)利要求2所述的自密封充氣車輛輪胎，其特征在于，該密封劑層（5)與該內(nèi)襯 (4a，4b)的重疊部巧）的寬度大約是2mm至30mm，優(yōu)選是大致10mm。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自密封充氣車輛輪胎，該充氣車輛輪胎包括一個(gè)帶束組件(2)、一個(gè)徑向在該帶束組件(2)之上安排的胎面(1)、以及一個(gè)徑向在內(nèi)部安排的密封內(nèi)襯(4a，4b)，該充氣車輛輪胎的自密封是通過(guò)一個(gè)中央密封簾線層(5)來(lái)獲得的，該中央密封簾線層是在該充氣車輛輪胎硫化之后額外地徑向施加在內(nèi)部的，該中央密封簾線層(5)大約具有該帶束組件(2)的寬度并且被大致被安排成其凸起部。本發(fā)明的特征在于該內(nèi)襯(4a，4b)被設(shè)計(jì)成2個(gè)部分的，從而使得繞該輪胎圓周大致上沒(méi)有內(nèi)襯被徑向地在周邊安排在中央密封簾線層(5)之上。
【IPC分類】B60C19-12, B60C5-14
【公開(kāi)號(hào)】CN104619519
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201380046780
【發(fā)明人】丹尼爾·鮑寧, 安德列亞斯·多姆沙伊特
【申請(qǐng)人】大陸輪胎德國(guó)有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2013年7月29日
【公告號(hào)】DE102012108343A1, EP2892731A1, US20150174970, WO2014037154A1