7和圖18為混合驅(qū)動模式下2-2檔升入3_1檔的換擋過程動力傳遞路線
[0033]圖19為I檔制動時的動力傳遞路線
[0034]圖20為增加一個檔位后發(fā)明主體結(jié)構(gòu)
[0035]以上圖中的附圖標(biāo)記:電動機(jī)I 1，電動機(jī)II 14，發(fā)動機(jī)12，減震器11，變速器輸入軸I 7，變速器輸入軸II 22，變速器輸入軸III15，變速器輸出軸21，接合套I 9，接合套II 3，接合套III 8，接合套IV 17，齒輪I 6，齒輪II 10，齒輪III 2，齒輪IV 4，齒輪V 5，雙聯(lián)齒輪13，齒輪VI 16，齒輪VE 18，齒輪VID 19，齒輪IX 20，齒輪X 23，齒輪XI 24。
【具體實施方式】
[0036]下面根據(jù)說明書附圖結(jié)合實施例具體說明本發(fā)明的實施方式。
[0037]實施例1
[0038]如圖1所示，該裝置主要包括電動機(jī)I 1，電動機(jī)II 14，發(fā)動機(jī)12，減震器11，變速器輸入軸I 7，變速器輸入軸II 22，變速器輸入軸III 15，變速器輸出軸21，接合套I 9，接合套II 3，接合套III 8，接合套IV 17，齒輪I 6，齒輪II 10，齒輪III 2，齒輪IV 4，齒輪V 5，雙聯(lián)齒輪13，齒輪VI 16，齒輪VE 18，齒輪VID 19，齒輪1X20 ;電動機(jī)I I，電動機(jī)II 14和發(fā)動機(jī)12位于裝置兩側(cè)，變速器輸入軸I 7與發(fā)動機(jī)12連接，變速器輸入軸II 22與電動機(jī)I I連接，變速器輸入軸III15與電動機(jī)II 14連接；接合套I 9與變速器輸入軸I 7固連，接合套II 3與變速器輸入軸II 22固連，接合套IV 17與變速器輸出軸21固連，接合套I 9、接合套II 3和接合套IV 17均能夠保持中間位置、左側(cè)滑動接合或右側(cè)滑動接合；齒輪I 6，齒輪II 10空套在變速器輸入軸I 7上，通過接合套I 9實現(xiàn)與變速器輸入軸I 7連接或分離，齒輪III2，齒輪IV 4空套在變速器輸入軸II 22上，通過接合套II 3實現(xiàn)與變速器輸入軸II 22連接或分離，齒輪V 5連接在變速器輸入軸II 22上，雙聯(lián)齒輪13空套在變速器輸入軸II 22上，通過接合套III 8實現(xiàn)與變速器輸入軸II 22的接合或分離。齒輪VI 16固定連接在變速器輸入軸III 15上，齒輪VE 18空套在變速器輸出軸21上，通過接合套IV 17實現(xiàn)與變速器輸出軸21的連接或分離。齒輪VID 19和齒輪IX 20固定連接變速器輸出軸21，發(fā)動機(jī)12通過減震器11連接在變速器輸入軸I 7上，電動機(jī)I I與變速器輸入軸II 22連接，電動機(jī)II 14與變速器輸入軸III 15連接；齒輪III 2與齒輪IX 20嚙合組成電動I檔齒輪對，雙聯(lián)齒輪13與齒輪VE 18和齒輪VI 16分別嚙合組成電動2檔齒輪對和電動4檔齒輪對，齒輪IV 4與齒輪VID 19嚙合組成電動3檔齒輪對。齒輪III 2與齒輪IX 20構(gòu)成純電動模式下I檔；雙聯(lián)齒輪13與齒輪VE 18構(gòu)成純電動模式下2檔；齒輪IV 4與齒輪VID 19構(gòu)成純電動模式下3檔；雙聯(lián)齒輪13與齒輪VI 16構(gòu)成純電動模式下4檔。
[0039]其中，齒輪I 6與齒輪III 2、齒輪IV 4或齒輪V 5嚙合組成混合動力2檔齒輪對，其能和由齒輪III 2與齒輪IX 20嚙合組成的電動I檔齒輪對構(gòu)成混合驅(qū)動模式下1-2檔，和由雙聯(lián)齒輪13與齒輪VE 18嚙合組成的電動2檔齒輪對構(gòu)成混合驅(qū)動模式下2-2檔，和由齒輪IV 4與齒輪VID 19嚙合組成的電動3檔齒輪對構(gòu)成混合驅(qū)動模式下3-2檔或者和由雙聯(lián)齒輪13與齒輪VI 16嚙合組成的電動2檔齒輪對構(gòu)成混合驅(qū)動模式下4-2檔；齒輪II 10與雙聯(lián)齒輪13嚙合組成混合動力I檔齒輪對，和由齒輪III2與齒輪IX 20嚙合組成的電動I檔齒輪對構(gòu)成混合驅(qū)動模式下1-1檔，和由雙聯(lián)齒輪13與齒輪VE 18嚙合組成的電動2檔齒輪對構(gòu)成混合驅(qū)動模式下2-1檔，和由齒輪IV 4與齒輪VID 19嚙合組成的電動3檔齒輪對構(gòu)成混合驅(qū)動模式下3-1檔或者和由雙聯(lián)齒輪13與齒輪VI16嚙合組成的電動2檔齒輪對構(gòu)成混合驅(qū)動模式下4-1檔。
[0040]接合套I 9，接合套II 3，接合套IV 17存在3個狀態(tài)，包括中間位置狀態(tài)，左側(cè)滑動接合狀態(tài)，右側(cè)滑動接合狀態(tài)。接合套I 9，接合套II 3，接合套IV 17均處于中間位置狀態(tài)時與兩側(cè)齒輪都不接合，接合套I 9，接合套II 3，接合套IV 17均處于左側(cè)滑動接合狀態(tài)時，接合套I 9，接合套II 3，接合套IV 17均與左側(cè)齒輪接合，接合套I 9，接合套II 3，接合套IV 17均處于右側(cè)滑動接合狀態(tài)時，接合套I 9，II 3，IV 17與右側(cè)齒輪接合。接合套III 8只存在兩個狀態(tài)，包括中間位置狀態(tài)，右側(cè)滑動接合狀態(tài)。
[0041]齒輪I 6，齒輪II 10空套在變速器輸入軸I 7上，通過接合套I 9實現(xiàn)與變速器輸入軸I 7連接或分離。齒輪III 2，齒輪IV 4空套在變速器輸入軸II 22上，通過接合套II 3實現(xiàn)與變速器輸入軸II 22連接或分離。齒輪V 5連接在變速器輸入軸II 22上。雙聯(lián)齒輪13空套在變速器輸入軸II 22上，通過接合套III8實現(xiàn)與變速器輸入軸II 22的接合或分離。齒輪VI 16連接在變速器輸入軸III 15上。齒輪VE 18空套在變速器輸出軸21上，通過接合套IV 17實現(xiàn)與變速器輸出軸21的連接或分離。齒輪VID 19，齒輪IX 20連接在變速器輸出軸21上。發(fā)動機(jī)12通過減震器11連接在變速器輸入軸I 7上。電動機(jī)I I連接在變速器輸入軸II 22上，電動機(jī)II 14連接在變速器輸入軸III 15上。
[0042]下面具體描述純電動模式和混合驅(qū)動模式下各個檔位的動力傳遞路線。
[0043]圖2為純電動模式下I檔動力傳遞路線，接合套I9處于中間位置狀態(tài)，接合套
II3處于左側(cè)滑動接合狀態(tài)，接合套III 8處于右側(cè)滑動接合狀態(tài)，接合套IV 17處于中間位置狀態(tài)。電動機(jī)I I輸出的動力通過變速器輸入軸II 22，接合套II 3，齒輪III 2，齒輪IX 20傳遞到變速器輸出軸21上；電動機(jī)II 14輸出的動力通過變速器輸入軸III15，齒輪VI16，雙聯(lián)齒輪13，接合套III 8，變速器輸入軸II 22，接合套II 3，齒輪III 2，齒輪IX 20傳遞到變速器輸出軸21上。
[0044]圖3為純電動模式下2檔動力傳遞路線，接合套I9處于中間位置狀態(tài)，接合套
II3處于中間位置狀態(tài)，接合套III 8處于右側(cè)滑動接合狀態(tài)，接合套IV 17處于左側(cè)滑動接合狀態(tài)。電動機(jī)I I輸出的動力通過變速器輸入軸II 22，接合套III 8，雙聯(lián)齒輪13，齒輪VE 18，接合套IV 17傳遞到變速器輸出軸21上；電動機(jī)II 14輸出的動力通過變速器輸入軸
III15，齒輪VI 16，雙聯(lián)齒輪13，齒輪VE 18，接合套IV 17傳遞到變速器輸出軸21上。
[0045]圖4為純電動模式下3檔動力傳遞路線，接合套I9處于中間位置狀態(tài)，接合套II 3處于右側(cè)滑動接合狀態(tài)，接合套III 8處于右側(cè)滑動接合狀態(tài)，接合套IV 17處于中間位置狀態(tài)。電動機(jī)I I輸出的動力通過變速器輸入軸II 22，接合套II 3，齒輪IV 4，齒輪VID 19傳遞到變速器輸出軸21上；電動機(jī)II 14輸出的動力通過變速器輸入軸III15，齒輪VI16，雙聯(lián)齒輪13，接合套III 8，變速器輸入軸II 22，接合套II 3，齒輪IV 4，齒輪VID 19傳遞到變速器輸出軸21上。
[0046]圖5為純電動模式下4檔動力傳遞路線，接合套I9處于中間位置狀態(tài)，接合套
II3處于中間位置狀態(tài)，接合套III 8處于右側(cè)滑動接合狀