一種兩廂車后背門(mén)的限位機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及兩廂車的后背門(mén)限位技術(shù)，具體涉及一種兩廂車后背門(mén)的限位機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，具有載貨拉客等優(yōu)點(diǎn)的兩廂微車，在人們的生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，七座MVP也逐漸走進(jìn)百姓家庭。這種兩廂式車身扭轉(zhuǎn)剛度和一階模態(tài)相對(duì)于三廂車較低，容易出現(xiàn)后背門(mén)橫向搖擺。在車輛行駛過(guò)程中，產(chǎn)生后背門(mén)與側(cè)圍、后圍、后尾燈及后保險(xiǎn)杠的磕碰，出現(xiàn)異響或損壞底漆、磕壞尾燈的現(xiàn)象。
[0003]現(xiàn)在技術(shù)中，兩廂車后背門(mén)的限位裝置一般采用可調(diào)或不可調(diào)的橡膠緩沖塊斜楔式的結(jié)構(gòu)，一端固定在后背門(mén)內(nèi)板上，另一端固定在側(cè)圍后的后圍外板上，對(duì)后背門(mén)上下或前后方向進(jìn)行限位，對(duì)后背門(mén)在關(guān)閉和汽車行駛過(guò)程中起到緩沖作用。
[0004]然而，為滿足現(xiàn)在的市場(chǎng)需求，后背門(mén)做的越來(lái)越寬大，重量增加，在車輛行駛過(guò)程中，更易于左右晃動(dòng)搖擺和下垂。現(xiàn)有斜楔式的限位裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只能單方向限位；不能同時(shí)限制左右晃動(dòng)和下垂，限位效果不好；導(dǎo)致后背門(mén)與側(cè)圍外板或后尾燈之間的磕碰，產(chǎn)生異響出現(xiàn)掉漆甚至是磕壞尾燈的現(xiàn)象出現(xiàn)；更嚴(yán)重時(shí)會(huì)使后背門(mén)的鎖扣斷裂，導(dǎo)致后背門(mén)鎖功能失效，從而引起顧客的抱怨。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能提供多個(gè)方向限位，后背門(mén)的限位可靠，工作可靠性好的兩廂車后背門(mén)的限位機(jī)構(gòu)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0007]該兩廂車后背門(mén)的限位機(jī)構(gòu)，包括固定在后背門(mén)內(nèi)板上的限位緩沖塊及固定在側(cè)圍上的限位座，所述限位緩沖塊由安裝在后背門(mén)內(nèi)板上的底座及設(shè)于所述底座上的緩沖塊構(gòu)成；所述緩沖塊安裝在后背門(mén)的運(yùn)動(dòng)軌跡切線方向上；所述限位座上設(shè)有和緩沖塊配合在限位座內(nèi)滑動(dòng)的滑動(dòng)塊；所述滑動(dòng)塊和限位座之間通過(guò)彈簧相連接。
[0008]所述滑動(dòng)塊上設(shè)有和所述緩沖塊配合的凹槽；所述緩沖塊和凹槽底端接觸的前部端面為錐面，所述緩沖塊和凹槽兩側(cè)端接觸的側(cè)面為斜面。
[0009]所述底座上設(shè)有和后背門(mén)內(nèi)板連接的腰形孔和安裝所述緩沖塊的拱形骨架。
[0010]所述限位座包括限位座殼體及和所述限位座殼體連接的限位座蓋板，還包括設(shè)于所述限位座殼體和所述限位座蓋板之間的固定塊；所述彈簧兩端分別連接所述固定塊和所述滑動(dòng)塊。
[0011]所述限位座蓋板上設(shè)有和所述滑動(dòng)塊底端滑動(dòng)接觸的滑動(dòng)墊片。
[0012]所述滑動(dòng)塊兩側(cè)上設(shè)有導(dǎo)柱和所述固定塊上所設(shè)導(dǎo)向槽相配合。
[0013]所述滑動(dòng)塊和所述彈簧連接的一端為錐形結(jié)構(gòu)，所述固定塊上設(shè)有和所述滑動(dòng)塊上錐形結(jié)構(gòu)配合的滑槽。
[0014]所述彈簧和所述滑槽底端中部相連接，所述滑槽底端位于所述彈簧兩側(cè)分別設(shè)有緩沖條。
[0015]所述固定塊卡在所述限位座殼體及所述限位座蓋板之間，所述限位座殼體上設(shè)有限位凸臺(tái)和所述固定塊壓緊接觸；所述限位座殼體兩端上設(shè)有殼體安裝板和所述限位座蓋板兩端所設(shè)的蓋板安裝板之間通過(guò)鉚釘相連接。
[0016]所述限位緩沖塊安裝在后背門(mén)內(nèi)板下端靠近后保險(xiǎn)杠處。
[0017]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:該兩廂車后背門(mén)的限位機(jī)構(gòu)，限位緩沖塊和限位座配合，在后背門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，限位座中的彈簧被壓縮處于張緊狀態(tài)，對(duì)后背門(mén)施加的反彈力；反彈力可以分解為車身方向X/Y/Z三個(gè)方向的作用力；通過(guò)該作用力對(duì)后背門(mén)在車身方向前后、上下、左右均能進(jìn)行限位；防止后背門(mén)在汽車行駛過(guò)程中左右晃動(dòng)搖擺和下垂，防止磕壞側(cè)圍、大燈等處，后背門(mén)的限位可靠，工作可靠性好。
[0018]緩沖塊和限位座的滑動(dòng)塊接觸后擠壓彈簧，在后背門(mén)旋轉(zhuǎn)軌跡切向方向滑動(dòng)，位移能分解到X/Y/Z三個(gè)方向，故能吸收后背門(mén)裝配后與側(cè)圍的間隙誤差。當(dāng)后背門(mén)與側(cè)圍存在Y向或Z向的偏差時(shí)，后背門(mén)關(guān)閉時(shí)，限位緩沖塊與滑動(dòng)塊配合滑動(dòng)可吸收此偏差，避免左右間隙不均容易出現(xiàn)的干涉現(xiàn)象；后背門(mén)的限位可靠，工作可靠性好。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面對(duì)本發(fā)明說(shuō)明書(shū)各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0020]圖1為本發(fā)明兩廂車后背門(mén)的限位機(jī)構(gòu)的限位緩沖塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明兩廂車后背門(mén)的限位機(jī)構(gòu)的限位座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為圖1限位緩沖塊的爆炸圖。
[0023]圖4為圖2限位座的爆炸圖。
[0024]圖5為本發(fā)明兩廂車后背門(mén)的限位機(jī)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6為圖5的A-A截面示意圖。
[0026]圖7為圖5的B-B截面示意圖。
[0027]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0028]1、限位緩沖塊，2、限位座，3、拱形骨架，4、緩沖塊，5、固定塊，6、彈簧，7、滑動(dòng)塊，8、滑動(dòng)墊片，9、限位座殼體，10、限位座蓋板，11、后背門(mén)，12、后背門(mén)內(nèi)板，13、側(cè)圍，14、側(cè)圍內(nèi)板，15、流水槽下部，16、后保險(xiǎn)杠，17、錐面，18、斜面，19、底座，20、腰形孔，21、限位凸臺(tái)，22、導(dǎo)柱，23、導(dǎo)向槽，24、緩沖條，25、滑槽，26、錐形結(jié)構(gòu)，27、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0030]如圖1-圖7所示，該兩廂車后背門(mén)的限位機(jī)構(gòu)，包括安裝在后背門(mén)內(nèi)板12上的限位緩沖塊I及固定在側(cè)圍13上的限位座2，限位緩沖塊I由安裝在后背門(mén)內(nèi)板12上的底座19及設(shè)于底座19上的緩沖塊4構(gòu)成；緩沖塊4安裝在后背門(mén)11運(yùn)動(dòng)軌跡的切線方向上，緩沖塊4的安裝方向和后背門(mén)11的運(yùn)動(dòng)軌跡相切；限位座2上設(shè)有和緩沖塊4配合的滑動(dòng)塊7，滑動(dòng)塊7在限位座2內(nèi)滑動(dòng)，限位座2上設(shè)有和滑動(dòng)塊7滑動(dòng)接觸的傾斜面，傾斜面為和水平面呈夾角的斜面；滑動(dòng)塊7和限位座2之間通過(guò)彈簧6相連接，彈簧6 —端和滑動(dòng)塊7連接，彈簧6另一端和限位座2連接。
[0031]緩沖塊4的安裝方向和后背門(mén)11的運(yùn)動(dòng)軌跡相切，緩沖塊4和滑動(dòng)塊配合7在限位座2內(nèi)滑動(dòng)。在后背門(mén)11處于關(guān)閉狀態(tài)，限位座2中的彈簧6被壓縮處于張緊狀態(tài)，對(duì)后背門(mén)11施加的反彈力，反彈力可以分解為車身方向X/Y/Z三個(gè)方向的作用力；通過(guò)該作用力對(duì)后背門(mén)11在車身方向前后、上下、左右均能進(jìn)行限位，防止后背門(mén)11在汽車行駛過(guò)程中左右晃動(dòng)搖擺和下垂磕壞側(cè)圍、大燈等處。
[0032]限位緩沖塊I上的緩沖塊4和限位座2的滑動(dòng)塊7接觸后擠壓彈簧6，在后背門(mén)11旋轉(zhuǎn)軌跡切向方向滑動(dòng)，位移能分解到X/Y/Z三個(gè)方向，故能吸收后背門(mén)11裝配后與側(cè)圍的間隙誤差。當(dāng)后背門(mén)11與側(cè)圍存在Y向或Z向的偏差時(shí)，后背門(mén)11關(guān)閉時(shí)，限位緩沖塊I與滑動(dòng)塊7配合滑動(dòng)可吸收此偏差，避免左右間隙不均容易出現(xiàn)的干涉現(xiàn)象。
[0033]滑動(dòng)塊7上設(shè)有和緩沖塊4配合的凹槽27，緩沖塊4卡入凹槽27中；緩沖塊4和凹槽27底端接觸的前部端面為錐面17，緩沖塊4和凹槽27兩側(cè)端接觸的側(cè)面為斜面18。緩沖塊4為一種圓錐式雙楔形結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步的保證限位座2對(duì)后背門(mén)11施加的支持力可以分解為車身方向X/Y/Z三個(gè)方向的作用力，通過(guò)該作用力對(duì)后背門(mén)11在車身方向前后，上下、左右均能進(jìn)行限位。
[0034]底座19上設(shè)有和后背門(mén)內(nèi)板12連接的腰形孔20和安裝緩沖塊4的拱形