部3中的節(jié)流部9的、彼此交叉的縫隙8在其內(nèi)角部處限定四個(gè)三角形的接片10，該接片的底部側(cè)一體地過(guò)渡到減振器容器2的底部3中，并且其另外兩側(cè)通過(guò)縫隙8形成。由于彈性，在減振器容器2中的內(nèi)壓力和底部3外側(cè)面上的外壓力之間有壓力差時(shí)，接片10彈性地彎曲。接片10的彈性彎曲的結(jié)果是，由縫隙8形成的節(jié)流部9的開(kāi)口面在壓力差增大時(shí)變大。在圖2b中，三個(gè)星形的縫隙9形成三個(gè)同樣三角形的、可彈性彎曲的接片10，在圖2c中，S形的縫隙8包圍兩個(gè)圓形的彈性的接片10。
[0021]減振器I布置在液壓塊11中直徑呈階梯形的盲孔中，其中在圖1中繪出了包圍減振器I的局部。呈階梯形的盲孔形成用于在液壓塊11中的減振器I的容納部12。減振器容器2的底部3貼靠在容納部12的底部附近的環(huán)形臺(tái)階上，并且由此軸向地得到支撐。在緊接著的短的區(qū)段上，容納部12具有與減振器容器2相同的直徑，從而減振器容器2緊接著其底部3徑向地支撐在液壓塊11的容納部12中。與此緊接著，容納部12擴(kuò)大到圓柱形區(qū)段13，該圓柱形區(qū)段延伸到容納部12的通入部14。在通入部14處，容納部12具有直徑大于圓柱形區(qū)段13中的直徑的、平的下沉部。封閉元件5的蓋盤(pán)7的直徑大于容納部12的圓柱形區(qū)段13的直徑，從而蓋盤(pán)7在被壓入容納部12的敞開(kāi)端部中時(shí)使液壓塊11的材料塑性地成形并且變形到封閉元件5的環(huán)繞的槽6中。如以上已經(jīng)闡述的那樣構(gòu)造成壓接元件的封閉元件5通過(guò)液壓塊11的材料成形到封閉元件5的槽6中耐壓地被保持在容納部12的通入部中，該封閉元件將減振器容器2保持在液壓塊11中的容納部12中，并且壓力密封地封閉容納部12。
[0022]在液壓塊11中的孔15沿軸向在穿通孔4的高度上徑向地通入容納部12中?？?5與未示出的活塞泵的出口或壓力側(cè)相通，該活塞泵形成未示出的車(chē)輛液壓制動(dòng)設(shè)備的防滑控制裝置的液壓泵。通過(guò)孔15，用活塞泵輸送的制動(dòng)液通過(guò)穿通孔4流入減振器容器2中，該減振器容器的內(nèi)腔形成減振腔16。
[0023]在減振器容器2之外的容納部12的底部處，在液壓塊11中的孔17與容納部12相交?？?7使減振器I與隔離閥和防滑控制裝置的一個(gè)或多個(gè)制動(dòng)增壓閥相連接。未示出的閥是電磁閥且是未示出的車(chē)輛液壓制動(dòng)設(shè)備的防滑控制裝置的結(jié)構(gòu)元件。來(lái)自減振器容器2的制動(dòng)液通過(guò)節(jié)流部9流出。在液壓方面、或者說(shuō)在流動(dòng)方向上，節(jié)流部9連接在減振器I之后。帶有連接在之后的節(jié)流部9的減振器I減弱流過(guò)減振器I的制動(dòng)液的壓力波動(dòng)。未示出的、將制動(dòng)液輸送到減振器I中且將制動(dòng)液輸送通過(guò)減振器I的活塞泵產(chǎn)生這種壓力波動(dòng)，根據(jù)其結(jié)構(gòu)原理，其產(chǎn)生脈沖的制動(dòng)液流。
[0024]如果在減振器容器2中的減振腔16中存在的內(nèi)壓力和在底部3的外側(cè)面上存在的外壓力之間的壓力差很小，則節(jié)流部9的開(kāi)口面很小并且與此相應(yīng)地節(jié)流作用很強(qiáng)并且對(duì)壓力波動(dòng)的減弱作用很大。這例如在自動(dòng)制動(dòng)中用于獲得舒適性，在自動(dòng)制動(dòng)中在未操縱主制動(dòng)缸的情況下通過(guò)未示出的活塞泵產(chǎn)生制動(dòng)壓力。高的減振作用抵抗噪聲的形成。在減振器容器2的內(nèi)壓力和外壓力之間的例如大于約20bar的高壓力差使接片10彈性地彎曲，從而節(jié)流部9的開(kāi)口面增大并且節(jié)流部9的流動(dòng)阻力和在節(jié)流部9處的壓力損失減小。節(jié)流部9的開(kāi)口面隨著在內(nèi)壓力和外壓力之間的壓力差增大而程度遞減地增大，節(jié)流特征曲線可通過(guò)形成節(jié)流部9的縫隙8的形狀進(jìn)行調(diào)整。圖2a至2d示出了具有不同形狀的節(jié)流部9并且由此示出其不同的節(jié)流特征曲線。
[0025]液壓塊11是由鋁合金制成的正方形的平的部件，除了用于減振器I的容納部12之外，其還具有用于電磁閥、液壓蓄能器、活塞泵和用于驅(qū)動(dòng)活塞泵的偏心輪的其它容納部，這些容納部通過(guò)孔、例如孔15、17液壓地相互連接。若配備有減振器1、電磁閥、液壓蓄能器、活塞泵和安裝在液壓塊11的平面?zhèn)壬系奈词境龅挠米饔糜隍?qū)動(dòng)活塞泵的泵馬達(dá)的電動(dòng)馬達(dá)，液壓塊11則形成用于車(chē)輛液壓制動(dòng)設(shè)備的防滑控制裝置的液壓組件。
[0026]封閉元件5具有以虛線繪出的圓柱形空腔，其朝向減振器容器2敞開(kāi)?？涨?8可用膜片封閉，該膜片包圍在空腔18中的氣體體積，其附加地減弱在減振器容器2中的制動(dòng)液的壓力波動(dòng)。由彈性體材料和/或多孔材料制成的減振體也可布置在空腔18中，其減弱在減振器容器2中的制動(dòng)液的壓力波動(dòng)(未示出)。帶有氣體體積或減振體的空腔18可理解成減振元件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于減弱在車(chē)輛液壓制動(dòng)設(shè)備中的制動(dòng)液的壓力波動(dòng)的減振器，所述減振器具有減振器容器(2)，所述減振器容器(2)具有減振腔(16)和開(kāi)口，所述開(kāi)口形成對(duì)流過(guò)的制動(dòng)液流進(jìn)行節(jié)流的節(jié)流部(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于，所述節(jié)流部(9)的開(kāi)口面通過(guò)在所述減振器容器(2)的內(nèi)壓力和外壓力之間的壓力差變化時(shí)所述減振器容器(2)的彈性變形而變化。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減振器，其特征在于，所述節(jié)流部(9)的開(kāi)口面非線性地隨著在所述減振器容器(2)的內(nèi)壓力和外壓力之間的壓力差變化。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于，形成所述節(jié)流部(9)的開(kāi)口是縫隙形的、十字形的、星形的、S形的或孔形的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于，所述節(jié)流部(9)形成所述減振器容器(2)的出口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器，其特征在于，所述減振器容器(2)具有帶有底部(3)的套管的形狀，所述底部具有形成所述節(jié)流部(9)的開(kāi)口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減振器，其特征在于，所述套管在所述套管的敞開(kāi)端部上或敞開(kāi)端部附近在周向壁中具有至少一個(gè)穿通孔(4)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的減振器，其特征在于，所述減振器(I)在所述套管的敞開(kāi)端部上具有封閉元件(5)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的減振器，其特征在于，所述封閉元件(5)為壓接元件。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的減振器，其特征在于，所述減振器(I)具有減振元件。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于減弱在防滑控制的車(chē)輛液壓制動(dòng)設(shè)備中的制動(dòng)液的壓力波動(dòng)的減振器(1)。本發(fā)明提出，借助于作為減振器容器(2)的套管形成減振器(1)，其底部(3)設(shè)有一個(gè)或多個(gè)縫隙(8)，所述縫隙形成在所述減振器(1)的出口處的節(jié)流部(9)。封閉元件(5)封閉減振器容器(2)并且構(gòu)造成壓接元件，其壓力密封地封閉在防滑控制裝置的液壓塊(11)中的減振器(1)的容納部(12)。
【IPC分類(lèi)】B60T8-42, F15B21-00, B60T17-00, B60T8-32
【公開(kāi)號(hào)】CN104554217
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410584825
【發(fā)明人】A·韋, J·坦德?tīng)?
【申請(qǐng)人】羅伯特·博世有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年10月27日
【公告號(hào)】DE102013221817A1