用于減弱壓力波動(dòng)的減振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種一般而言地用于減弱液體和特別地用于減弱在車輛液壓制動(dòng)設(shè)備中的制動(dòng)液的壓力波動(dòng)的減振器。該減振器特別是設(shè)置成用于液壓的、防滑控制的和/或外力的車輛制動(dòng)設(shè)備。這種制動(dòng)設(shè)備具有用于輸送制動(dòng)液并且在制動(dòng)液中形成壓力的液壓泵。經(jīng)常地，活塞泵用作液壓泵，其脈動(dòng)式地輸送并且由此在車輛制動(dòng)設(shè)備中產(chǎn)生壓力波動(dòng)。連接成防滑控制裝置或其它制動(dòng)控制裝置的電磁閥也引起在車輛制動(dòng)設(shè)備中的壓力波動(dòng)。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，公開文獻(xiàn)DE 195 01 760 Al公開了一種防滑控制的車輛液壓制動(dòng)設(shè)備，其在每個(gè)制動(dòng)回路中具有一個(gè)作為液壓泵的活塞泵和用于為每個(gè)車輪獨(dú)立調(diào)節(jié)在車輪制動(dòng)器中的車輪制動(dòng)壓力并且用于為每個(gè)車輪獨(dú)立調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力的多個(gè)電磁閥。在液壓方面連接在活塞泵之后地、也就是說連接在泵出口處或活塞泵的壓力側(cè)上地，已知的車輛制動(dòng)設(shè)備具有減振器腔和液壓上連接在減振器腔之后的節(jié)流部，該節(jié)流部減弱在通過活塞泵輸送的制動(dòng)液中的壓力波動(dòng)。
[0003]國際專利申請文獻(xiàn)WO 97/12 790公開了一種在車輛液壓制動(dòng)設(shè)備的防滑控制裝置中的減振器腔。該減振器腔實(shí)施成在液壓塊中的直徑呈階梯式的長孔，一個(gè)孔在一個(gè)端部處呈銳角地通入所述減振器腔中，這個(gè)孔使作為車輛制動(dòng)設(shè)備的防滑控制裝置的液壓泵的活塞泵的出口或壓力側(cè)與形成減振器腔的直徑呈階梯式的孔相連接。形成減振器腔的孔的直徑不是軸向地呈階梯式而是平行錯(cuò)開地呈階梯式，從而包絡(luò)線在孔的周邊的一個(gè)部位平齊地越過直徑臺階。在軸向地延長了孔的直徑較小的區(qū)段的另一直徑臺階處，在底部中壓入帶有中心孔的圓柱形套管，該中心孔在減振器腔的出口處形成節(jié)流部。
[0004]液壓塊是通常的正方形的、平的且實(shí)心的部件，其例如由鋁合金制成，在其中設(shè)置有孔，經(jīng)常設(shè)置有階梯孔作為用于電磁閥、泵元件、以上闡述的減振器腔、液壓蓄能器的容納部并且用于聯(lián)接來自主制動(dòng)缸和到車輪制動(dòng)器的制動(dòng)管路。這些孔通過液壓塊中的其它孔相連接、也就是說液壓地相互聯(lián)接。如果液壓塊配備有電磁閥、液壓泵、作為泵馬達(dá)的具有偏心輪的電馬達(dá)、以及減振器腔和液壓蓄能器，則其可理解為用于車輛制動(dòng)設(shè)備的防滑控制裝置的液壓組件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明的具有權(quán)利要求1所述特征的用于減弱在車輛液壓制動(dòng)設(shè)備中的制動(dòng)液的壓力波動(dòng)的減振器具有減振器容器，該減振器容器的內(nèi)腔或者圍繞其內(nèi)腔的體積形成減振腔。在運(yùn)行中，減振器容器包含制動(dòng)液或一般而言的液體，應(yīng)減弱該制動(dòng)液或一般而言的液體的壓力波動(dòng)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的減振器的減振器容器具有開口，該開口形成對流過開口的制動(dòng)液進(jìn)行節(jié)流的節(jié)流部。減振腔和節(jié)流部液壓地串聯(lián)，并且減弱流過的制動(dòng)液的壓力波動(dòng)。
[0007]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了成本適宜的、具有與節(jié)流部組合的減振器容器的減振器。該減振器可通過被引入到例如在液壓塊中的容納部中而簡單地裝配。
[0008]從屬權(quán)利要求的對象是在權(quán)利要求1中給出的本發(fā)明的有利設(shè)計(jì)方案和改進(jìn)方案。
[0009]權(quán)利要求2規(guī)定了一種節(jié)流部的開口面，該開口面的大小與在減振器容器中的內(nèi)壓力和從外部加載減振器容器的外壓力之間的壓力差相關(guān)。節(jié)流部的開口面是在流過節(jié)流部時(shí)被制動(dòng)液所流過的面。在內(nèi)壓力和外壓力之間的壓力差使減振器容器和節(jié)流部彈性地變形，由此，節(jié)流部的開口面變化。在減振器容器的內(nèi)壓力和外壓力之間的壓力差與流量相關(guān)，如果液壓泵輸送大的體積流通過減振器容器，則由于節(jié)流部的節(jié)流作用，在內(nèi)壓力和外壓力之間的壓力差是大的。在內(nèi)壓力和外壓力之間的壓力差也與在減振器的出口處的壓力相關(guān)，也就是說與在車輛液壓制動(dòng)設(shè)備中利用主制動(dòng)缸產(chǎn)生的制動(dòng)壓力相關(guān)。如果壓力差小，則節(jié)流作用大，這改進(jìn)了舒適性并且抵抗噪聲形成。在高的壓力差時(shí)，通過節(jié)流部的流通阻力較小并且由此壓力損失較小。
[0010]權(quán)利要求3規(guī)定了一種非線性的節(jié)流特征曲線，特別是，節(jié)流部的開口面隨著在減振器容器的內(nèi)壓力和外壓力之間的壓力差增大而程度遞減地增大。
[0011]期望的非線性可通過減振器容器的形成節(jié)流部的開口的形狀實(shí)現(xiàn)，權(quán)利要求4規(guī)定了縫隙形的、十字形的、星形的、S形的或孔形的開口作為節(jié)流部。形成節(jié)流部的一個(gè)或多個(gè)開口的其它形狀也是可行的。
[0012]本發(fā)明的一種優(yōu)選設(shè)計(jì)方案規(guī)定了一種為具有底部的套管的形式的壓力容器，其底部具有形成節(jié)流部的開口。該套管例如可為圓柱形或平截錐形，其中，其它形狀同樣是可行的。本發(fā)明的該設(shè)計(jì)方案實(shí)現(xiàn)了簡單且成本適宜地一件式地制造具有減振器容器和節(jié)流部的減振器。
[0013]根據(jù)權(quán)利要求8所述的本發(fā)明的一種改進(jìn)方案規(guī)定了用于形成減振器容器的套管的敞開端部的封閉元件，其中，封閉元件優(yōu)選地與套管相連接，從而兩個(gè)零件可共同地作為組件像一個(gè)部件那樣進(jìn)行操作。封閉元件也用于壓力密封地封閉容納部的通入部，該容納部用于在車輛液壓制動(dòng)設(shè)備的防滑控制裝置的例如液壓塊中的減振器。
[0014]本發(fā)明也涉及一種用于車輛液壓制動(dòng)設(shè)備的液壓塊，該液壓塊具有容納部，以上闡述的類型的減振器布置在該容納部中。
【附圖說明】
[0015]下面根據(jù)在附圖中示出的實(shí)施例詳細(xì)闡述本發(fā)明。其中:
[0016]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的減振器的軸向剖視圖；以及
[0017]圖2a至2d以不同的實(shí)施方式根據(jù)在圖1中的箭頭II示出了減振器的端部視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]在圖1中示出的根據(jù)本發(fā)明的減振器I用于減弱在車輛液壓制動(dòng)設(shè)備中的制動(dòng)液的壓力波動(dòng)。其具有圓柱形的或稍微錐形的套管，該套管形成減振器容器2。減振器容器2的一個(gè)端部敞開，另一端部具有底部3，即是封閉的。減振器容器2由板材拉深出來，由其它材料的其它制造方案、例如塑料的注塑同樣是可行的。
[0019]形成減振器容器2的套管的敞開端部被封閉元件5封閉。在本發(fā)明的所示出和描述的實(shí)施方式中，封閉元件5具有直徑呈階梯式的封閉塞的形狀，減振器容器2被插到封閉塞上，從而減振器容器2與封閉元件5 —起形成可預(yù)裝配且可如一個(gè)部件那樣操作的組件。在敞開的端部上，減振器容器2的周向壁設(shè)有用于制動(dòng)液的穿通孔4。封閉元件5構(gòu)造成壓接元件(Crimpelement)，其具有位于減振器容器2之外的具有圓形槽橫截面的環(huán)繞的槽6和蓋盤7，該蓋盤在遠(yuǎn)離減振器容器2的一側(cè)聯(lián)接到槽6上。蓋盤7是封閉元件5的一體的組成部分。蓋盤7的直徑大于減振器容器2的直徑。
[0020]減振器容器2的底部3設(shè)有開口，其形成節(jié)流部9。該形成節(jié)流部9的開口例如可具有在圖2a至2d中示出的形狀或者其它形狀。在圖2a中，形成節(jié)流部9的開口具有兩個(gè)彼此交叉的縫隙8，在圖2b中其具有三個(gè)星形的縫隙8，在圖2c中其具有一個(gè)S形的縫隙8的形狀，并且在圖2d中其具有圓孔的形狀。在圖2a中形成在減振器容器2的底