一種換擋拉索過孔密封件、換擋拉索組件以及相應(yīng)汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別是涉及一種換擋拉索過孔密封件、換擋拉索組件以及相應(yīng)汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]換擋器和變速箱是實(shí)現(xiàn)車輛變速的重要部件。通常，換擋器設(shè)置于駕駛艙內(nèi)，而變速箱設(shè)置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。換擋器和變速箱通過換擋拉索連接。具體的，拉索一端連接換擋器，另一端連接變速箱，中間穿過防火墻，為了達(dá)到密封的目的，一般需要在換擋拉索與防火墻連接之處設(shè)置密封結(jié)構(gòu)。
[0003]如圖1即示出了現(xiàn)有的一種換擋拉索密封結(jié)構(gòu)，其中，該密封結(jié)構(gòu)具有一蓋板6，在蓋板6的中心位置設(shè)置有拉索護(hù)管2。換擋拉索設(shè)置在拉索護(hù)管2中，其一端先連接換擋器，然后將另一端穿過防火墻3上的過孔30，伸至發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)與變速箱連接。并通過螺栓5將該換擋拉索密封結(jié)構(gòu)固定在防火墻3上。其中，為保證拉索5裝配順利，防火墻3上的過孔30不僅要保證拉索順利穿過，還要預(yù)留一定的安全距離。故現(xiàn)有的這種密封結(jié)構(gòu)的密封效果不佳，不能完全隔絕水和灰塵，另外，還存在噪聲泄露的缺陷，會(huì)降低駕駛員以及乘坐人員的體驗(yàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種換擋拉索過孔密封件、換擋拉索組件以及相應(yīng)汽車，其換擋拉索過孔密封件可實(shí)現(xiàn)高密封性，減小換擋拉索與防火墻連接處的噪音泄露。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例的一方面提供一種換擋拉索過孔密封件，包括有一固定板，所述固定板中心位置設(shè)置有供拉索護(hù)管穿設(shè)的第一通道，其中:
所述固定板包括固定板支撐板以及包覆在所述固定板支撐板上的固定板橡膠板，所述固定板橡膠板在固定板的中部延伸出一配合平臺(tái)，所述第一通道貫穿所述配合平臺(tái)以及與所述固定板橡膠板；
所述配合平臺(tái)為一圓錐體平臺(tái)，其中，所述圓錐體平臺(tái)具有與所述防火墻的過孔端面相配合的圓錐面，在所述圓錐面上設(shè)置有至少一道過孔密封環(huán)。
[0006]其中，所述過孔密封環(huán)與所述防火墻的過孔之間為過盈配合。
[0007]其中，在所述固定板具有配合平臺(tái)的一側(cè)進(jìn)一步形成有過孔密封唇邊，并且所述配合平臺(tái)位于所述過孔密封唇邊之內(nèi)。
[0008]其中，在所述固定板具有配合平臺(tái)的一側(cè)的邊緣上沿所述邊緣周向設(shè)置有至少一道外圍密封唇邊。
[0009]其中，在所述第一通道內(nèi)壁上具有沿拉索護(hù)管周向設(shè)置有平行排列的多道密封環(huán)，且至少在兩道密封環(huán)之間的內(nèi)壁上涂敷有潤滑脂。
[0010]其中，在所述第一通道內(nèi)壁上的密封環(huán)與所述拉索護(hù)管外壁之間為過盈配合。
[0011]其中，在所述第一通道內(nèi)壁上間隔設(shè)置有四道密封環(huán)。
[0012]其中，在所述配合平臺(tái)與所述固定板的邊緣之間設(shè)置有多個(gè)用于和防火墻相配合的安裝孔，所述每一安裝孔朝向防火墻的一側(cè)邊緣形成有螺栓密封圈。
[0013]相應(yīng)地，本發(fā)明實(shí)施例的另一方面，還提供一種換擋拉索組件，包括拉索及換擋拉索過孔密封件，所述換擋拉索過孔密封件為前述的換擋拉索過孔密封件，所述拉索穿設(shè)于所述拉索護(hù)管內(nèi)。
[0014]相應(yīng)地，本發(fā)明實(shí)施例的再一方面，還提供一種汽車，包括車身主體及固定于車身主體上的變速箱和換擋器，所述車身主體包括有防火墻，在防火墻開設(shè)有過孔，在所述過孔上穿設(shè)并固定有前述的換擋拉索過孔密封件，所述換擋拉索過孔密封件的固定板上的配合平臺(tái)穿過所述防火墻的過孔，并利用螺栓與安裝孔的配合將所述換擋拉索過孔密封件的固定板與所述防火墻相固定，所述換擋器通過換擋拉索與變速箱連接，所述換擋拉索穿設(shè)于所述換擋拉索過孔密封件上的拉索護(hù)管內(nèi)。
[0015]實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例，具有如下的有益效果:
本發(fā)明公開的換擋拉索過孔密封件通過設(shè)置配合平臺(tái)以及設(shè)置于配合平臺(tái)上的過孔密封環(huán)，可以將防火墻和橫梁之間的空隙密封；而且過孔密封環(huán)與防火墻的過孔之間為過盈配合，進(jìn)一步提高了配合平臺(tái)與防火墻之間的密封效果；
并通過在貼合防火墻的一側(cè)上設(shè)置外圍密封唇邊，以及在裝孔上設(shè)置螺栓密封圈，進(jìn)一步提高了固定板與防火墻之間的密封效果；
同時(shí)，在換擋拉索過孔密封件的第一通孔與拉索護(hù)管之間通過多道密封環(huán)進(jìn)行過盈配合，且在至少兩道密封環(huán)之間的間隙涂敷有潤滑脂，進(jìn)一步提高了固定板與拉索護(hù)管之間的密封效果；
通過本發(fā)明中換擋拉索過孔密封件中優(yōu)良有密封結(jié)構(gòu)，可以降低空氣流經(jīng)防火墻與橫梁之間的空間而產(chǎn)生的噪聲，以及減少通過固定板傳導(dǎo)至架駛倉的噪聲。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的換擋拉索組件結(jié)構(gòu)裝配示意圖；
圖2是本發(fā)明的換擋拉索過孔密封件的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明的換擋拉索過孔密封件的一個(gè)實(shí)施例中與防火墻之間的裝配示意圖；
圖4是圖3中局部A的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]請(qǐng)結(jié)合圖2至圖4所示，示出了本發(fā)明的一種換檔拉索過孔密封件的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；在該實(shí)施例中，該換檔拉索過孔密封件包括:
固定板1，所述固定板I中心位置設(shè)置有供拉索護(hù)管2穿設(shè)的第一通道10，該固定板I包括固定板支撐板10以及包覆在固定板支撐板10上的固定板橡膠板12，其中，固定板橡膠板12在固定板I的中部延伸出一配合平臺(tái)13，第一通道10貫穿該配合平臺(tái)13以及固定板橡膠板12，該固定板支撐板10可以由金屬材質(zhì)制成；
配合平臺(tái)13為一圓錐體平臺(tái)，該圓錐體平臺(tái)具有與防火墻3的過孔30端面相配合的圓錐面130，在圓錐面130上設(shè)置有至少一道過孔密封環(huán)131，其中，過孔密封環(huán)131與防火墻3的過孔30之間為過盈配合，即過孔密封環(huán)131的外徑要略大于防火墻3的過孔30的內(nèi)徑。
[0020]在固定板I具有配合平臺(tái)13的一側(cè)進(jìn)一步形成有過孔密封唇邊120，并且配合平臺(tái)13位于過孔密封唇邊120之內(nèi)；在固定板I具有配合平臺(tái)13的一側(cè)的邊緣上沿邊緣周向設(shè)置有至少一道外圍密封唇邊122 ;在配合平臺(tái)