具有供電用發(fā)電機的車輛的動力傳遞切換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是有關(guān)于一種切換裝置，特別是指一種具有供電用發(fā)電機的車輛的動力傳遞切換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]一般可提供外界電器用品電力的車輛，該車輛包含一具有一曲軸的引擎、一與該引擎間隔設置的外供發(fā)電機、及一能傳遞該曲軸的動能且使該外供發(fā)電機產(chǎn)生電力的動力傳遞裝置。該動力傳遞裝置包括一受控制地傳遞該曲軸的動能的動力傳遞單元，及一可驅(qū)動該動力傳遞單元的切換單元。該切換單元能驅(qū)動該動力傳遞單元在一供電位置與一非供電位置轉(zhuǎn)動。在該非供電位置時，該曲軸無法帶動該動力傳遞單元。在該供電位置時，該曲軸帶動該動力傳遞單元，進而使得該外供發(fā)電機產(chǎn)生電力。
[0003]參閱圖1,該動力傳遞裝置的切換單元11具有一可驅(qū)動該動力傳遞單元的切換桿12、一與該切換桿12間隔設置的步進馬達13，及一受該步進馬達13驅(qū)動的齒輪組14。該步進馬達13驅(qū)動該齒輪組14轉(zhuǎn)動并連動該切換桿12,進而帶動該動力傳遞單元(圖未示)在該供電位置與該非供電位置移動。
[0004]由于該步進馬達13是以脈波訊號精準地控制該齒輪組14轉(zhuǎn)動的角度與位置，進而帶動該切換桿12在該供電位置與該非供電位置間轉(zhuǎn)動，具有高精度定位的特性。但由于該步進馬達13價格比一般直流馬達昂貴，而且如果需要調(diào)整該步進馬達13定位的角度與位置或是提高扭力及功率等效能，常需加大該步進馬達13內(nèi)部構(gòu)造來改善，而須花費更多的時間與金錢，不僅費時費力，更增加生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的，即在提供一種高效能的具有供電用發(fā)電機的車輛的動力傳遞切換裝置。
[0006]于是，本發(fā)明具有供電用發(fā)電機的車輛的動力傳遞切換裝置，該車輛包含一具有一曲軸的引擎、一設置于該曲軸上的交流發(fā)電機，及一受控制地接收該曲軸的動力且可供電于外界電器產(chǎn)品的供電用發(fā)電機，該動力傳遞切換裝置包含一可傳遞該曲軸的動力于該供電用發(fā)電機的動力傳遞單元、一可切換地連動該動力傳遞單元運作的切換單元，及一設置于該切換單元內(nèi)的定位單元。該切換單元包括一受控制地連接該曲軸與該動力傳遞單元的切換機構(gòu)、一用以驅(qū)動該切換機構(gòu)的電動驅(qū)動機構(gòu)，及一用以容置該電動驅(qū)動機構(gòu)的外殼。該電動驅(qū)動機構(gòu)具有一與該切換機構(gòu)對應樞設且能驅(qū)動該切換機構(gòu)的切換桿、一與該切換桿間隔設置的電動馬達，及一用以傳遞該電動馬達的動力而驅(qū)動該切換桿帶動該切換機構(gòu)的齒輪組。該定位單元包括一設置于該外殼內(nèi)的限位件，及一相對應于該限位件而設置在該齒輪組上且可由該齒輪組帶動抵靠該限位件的卡合件。該卡合件具有一第一卡合端，及一相反于該第合端的第二卡合端，該電動馬達能帶動該齒輪組相對于該外殼在一供電位置與一非供電位置間轉(zhuǎn)動。在該非供電位置時，該第一卡合端抵靠該限位件且該曲軸無法帶動該動力傳遞單元。在該供電位置時，該第二卡合端抵靠該限位件且該曲軸能帶動該動力傳遞單元而使該供電用發(fā)電機產(chǎn)生電力，并可供電于外界電器產(chǎn)品的電源。
[0007]本發(fā)明的功效在于:藉由該限位件配合該卡合件在該非供電位置或該供電位置時相互抵靠并將該齒輪組限位，有效率地將該齒輪組停止轉(zhuǎn)動且定位，而大幅提升該動力傳遞切換裝置切換該供電用發(fā)電機能否產(chǎn)生電力的實用性與安全性。
【附圖說明】
[0008]本發(fā)明的其他的特征及功效，將于參照圖式的實施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中:
[0009]圖1是一俯視圖，說明習知的一車輛動力傳遞裝置的切換單元；
[0010]圖2是一剖視圖，說明本發(fā)明具有供電用發(fā)電機的車輛的動力傳遞切換裝置的較佳實施例，其中一切換單元是位于一非供電位置；
[0011]圖3是一俯視示意圖，說明該較佳實施例中，該切換單元與一定位單元位于該非供電位置；
[0012]圖4是一剖視圖，說明該較佳實施例中，該切換單元是位于一供電位置；
[0013]圖5是一俯視示意圖，說明該較佳實施例中，該切換單元與該定位單元位于該供電位置；
[0014]圖6是一局部示意圖，說明該較佳實施例中，該定位單元的一卡合件相對于一限位件移動的軌跡；
[0015]圖7是一剖視圖，說明該較佳實施例中，該定位單元與該切換單元的連結(jié)關(guān)系；
[0016]圖8是一剖視圖，說明該較佳實施例中，該定位單元的另一種型態(tài)；
[0017]圖9是一俯視圖，說明該較佳實施例中，該定位單元的另一種型態(tài)；及
[0018]圖10是一剖視圖，輔助說明圖9。
【具體實施方式】
[0019]參閱圖2與圖3，本發(fā)明具有供電用發(fā)電機的車輛的動力傳遞切換裝置的較佳實施例，該車輛20包括一具有一曲軸211的引擎21、一設置于該曲軸211上的交流發(fā)電機22，及一受控制地接收該曲軸211的動力且可供電于外界電器產(chǎn)品的供電用發(fā)電機23，該交流發(fā)電機22所產(chǎn)生的電力是用于行車時對該車輛20的蓄電池(圖未示)充電之用。
[0020]該動力傳遞切換裝置包含一可傳遞該曲軸211的動力于該供電用發(fā)電機23的動力傳遞單元3、一可切換地連動該動力傳遞單元3運作的切換單元4、一設置于該切換單元4內(nèi)的定位單元8,及一可控制地啟動該切換單元4的電子控制單元9。
[0021]該動力傳遞單兀3包括一套設于該曲軸211上的動力輸出齒輪31、一連接該供電用發(fā)電機23的動力傳遞機構(gòu)32，及一與該動力輸出齒輪31相嚙合以帶動該動力傳遞單元3的動力傳遞齒輪33。
[0022]該切換單元4包括一受控制地連接該曲軸211與該動力傳遞單元3的切換機構(gòu)5、一用以驅(qū)動該切換機構(gòu)5的電動驅(qū)動機構(gòu)6,及一用以容置該電動驅(qū)動機構(gòu)6的外殼7。該切換機構(gòu)5具有一對應該動力輸出齒輪31且能結(jié)合該動力輸出齒輪31而滑動地設置于該曲軸211上的滑動套環(huán)51，及一設置于該滑動套環(huán)51面向該電動驅(qū)動機構(gòu)6的一側(cè)上的驅(qū)動件52。該外殼7包括一第一殼體71，及一第二殼體72，該第一、二殼體71、72相配合界定出一容置該電動驅(qū)動機構(gòu)6的容室73。
[0023]該電動驅(qū)動機構(gòu)6具有一與該切換機構(gòu)5的驅(qū)動件52對應樞設且能驅(qū)動該切換機構(gòu)5的切換桿61、一與該切換桿61間隔設置的電動馬達62、一用以傳遞該電動馬達62的動力而驅(qū)動該切換桿61帶動該切換機構(gòu)5的齒輪組63，及一設置于該第一殼體71上的偵測件64。該切換桿61具有一樞轉(zhuǎn)地穿設該第二殼體72的桿體611，及一對應該切換機構(gòu)5的驅(qū)動件52而形成于該桿體611上的切槽612。該齒輪組63具有一受該電動馬達62驅(qū)動的主動齒輪631、一設置于該切換桿61上的限位齒輪632、一哨合該主動齒輪631的第一減速齒輪633，及一與該第一減速齒輪633同軸且與該限位齒輪632相嚙合的第二減速齒輪634。該偵測件64用以偵測該齒輪組63中所具有的任一元件轉(zhuǎn)動角度的位置，并傳遞位置訊息于該電子控制單元9。于本實施例中，該電動馬達62為直流馬達，一般而言，在同樣的體積下，直流馬達可以達到較高轉(zhuǎn)速的效能，但不以此為限。
[0024]該定位單元8包括一設置于該外殼7內(nèi)的限位件81，及一相對應于該限位件81而設置于該限位齒輪632上且可由該限位齒輪632帶動抵靠該限位件81的卡合件82，該卡合件82具有一第 ^合端821,及一相反于該第 ^合端821的第二卡合端822,該電動馬達62能帶動該齒輪組63相對于該外殼7在一供電位置與一非供電位置間轉(zhuǎn)動。
[0025]該電子控制單元9用以接收該偵測件64所偵測到該齒輪組63轉(zhuǎn)動角度的位置訊息，當該偵測件64偵測到該齒輪組63在該供電位置或該非供電位置時，該電子控制單元9立即控制該電動馬達62停止轉(zhuǎn)動。
[0026]參閱圖2與圖3，在該非供電位置時，該卡合件82的第一卡合端821抵靠該限位件81，此時，該偵測件64傳遞該齒輪組63位置訊息于該電子控制單元9，該電子控制單元9控制該電動馬達62停止轉(zhuǎn)動，而該驅(qū)動件52是容置于該切槽612中且該滑動套環(huán)51是與該動力輸出齒輪31相間隔，因此,該曲軸211的旋轉(zhuǎn)動力無法傳遞帶動該動力輸出齒輪31轉(zhuǎn)動。
[0027]參閱圖4與圖5，在該供電位置時，該卡合件82的第二卡合端822抵靠該限位件81,此時，該偵測件64傳遞該齒輪組63位置訊息于該電子控制單元9，該電子控制單元9控制該電動馬達62停止轉(zhuǎn)動,而該驅(qū)動件52是頂?shù)钟谠摋U體611且該滑動套環(huán)51是與該動力輸出齒輪31相結(jié)合，并傳遞該曲軸211的旋轉(zhuǎn)動力以驅(qū)動該動力輸出齒輪31相嚙合的該動力傳遞齒輪33轉(zhuǎn)動，進而帶動該動力傳遞機構(gòu)32與該供電用發(fā)電機23轉(zhuǎn)動，并使該供電用發(fā)電機23產(chǎn)生電力可供該車輛20外界電器產(chǎn)品的電源。
[0028]參閱圖6，該定位單元8的卡合件82相對于該限位件81在該供電位置與非供電位置間移動而形成一軌跡線83，定義該齒輪組63的限位齒輪632具有一中心點635，該軌跡線83上任一點與該中心點635距離皆相等，且該軌跡線83的兩相反端分別連接該限位齒輪632中心點635的一第一直線LI，及一第二直線L2，該第一直線LI與該第二直線L2相交具有一呈直角的夾角a。于本實施例中，該夾角α為直角，但不