降低，從而存在無法提高耐磨損性以及操縱穩(wěn)定性能的擔(dān)憂。
[0039] 優(yōu)選中央花紋塊50的輪胎周向的長度La、與中央花紋塊50的輪胎軸向的長度Lb 之比La/Lb為0? 8?1. 1。
[0040] 在上述比La/Lb不足0. 8的情況下，中央花紋塊50的輪胎周向的剛性降低，從而 存在無法提高耐磨損性以及操縱穩(wěn)定性能的擔(dān)憂。另一方面，在上述比La/Lb超過1. 1的 情況下，中央花紋塊50的輪胎周向的剛性過高，從而存在損傷中央橫溝8的邊緣效應(yīng)的擔(dān) 憂。即，在本實施方式中，由于上述比La/Lb處于上述的范圍內(nèi)，所以使胎面部中的剛性分 布合理化，從而能夠?qū)崿F(xiàn)耐磨損性能與濕路性能的兼顧。
[0041] 優(yōu)選中央花紋塊50的輪胎軸向的長度Lb、與圖1所示的胎面接地寬度TW之比Lb/ TW為 0? 18 ?0? 23。
[0042] 在上述比Lb/TW不足0. 18的情況下，不能充分得到中央橫溝8的排水效果以及邊 緣效應(yīng)，從而存在無法提高濕路性能的擔(dān)憂。在上述比Lb/TW超過0. 23的情況下，胎肩陸 地部7的橡膠量不足，從而存在耐磨損性降低的擔(dān)憂。
[0043] 中央橫溝8在胎肩主溝4側(cè)的端部具有朝向胎肩主溝4使溝寬增大的拓寬部8a。 利用拓寬部8a容易將濕路路面行駛時的中央橫溝8內(nèi)的水向胎肩主溝4排出，從而進(jìn)一步 提_濕路性能。
[0044] 在中央橫溝8的溝底形成有沿中央橫溝8延伸的溝底刀槽9。由溝底刀槽9劃分 出的相鄰的中央花紋塊50在接地時相互抵接而相互支承，從而能夠提高中央陸地部5的輪 胎周向的剛性。由此，提高耐磨損性以及操縱穩(wěn)定性能。并且，在中央橫溝8消失的磨損中 期以后，溝底刀槽9發(fā)揮邊緣效應(yīng)，從而直到磨損末期都維持濕路性能。
[0045] 溝底刀槽9不與中央主溝3以及胎肩主溝4連通，而在中央陸地部5內(nèi)形成終端。 利用這種溝底刀槽9,能夠提高中央陸地部5的剛性，從而提高耐磨損性以及操縱穩(wěn)定性 能。
[0046] 中央主溝3包括第1溝寬的第1溝部3a、和比第1溝部3a溝寬大的第2溝部3b， 上述溝部沿輪胎周向交替設(shè)置。各中央花紋塊50的輪胎軸向內(nèi)側(cè)的溝緣50a由中央主溝 3的第1溝部3a和第2溝部3b構(gòu)成。
[0047] 利用上述中央主溝3,使溝容積增加，從而提高排水性能。并且，利用第1溝部3a 與第2溝部3b之間的階梯差，使中央主溝3的邊緣成分增加，從而提高其邊緣效應(yīng)，進(jìn)而提 _濕路性能。
[0048] 中央花紋塊50包括第1中央花紋塊51和第2中央花紋塊52。
[0049] 在第1中央花紋塊51設(shè)置有從中央主溝3向輪胎軸向外側(cè)以與中央橫溝80平行 的方式延伸的第1中央刀槽11。第1中央刀槽11不與胎肩主溝4連通，而是在中央陸地部 5內(nèi)形成終端。通過第1中央刀槽11產(chǎn)生的邊緣效應(yīng)，來提高濕路性能。
[0050] 在第2中央花紋塊52設(shè)置有從胎肩主溝4向輪胎軸向內(nèi)側(cè)以與中央橫溝80平行 的方式延伸的第2中央刀槽12。第2中央刀槽12不與中央主溝3連通，而是在中央陸地部 5內(nèi)形成終端。通過第2中央刀槽12產(chǎn)生的邊緣效應(yīng)，來提高濕路性能。
[0051] 第1中央花紋塊51與第2中央花紋塊52沿輪胎周向交替配置。由此，第1中央 刀槽11與第2中央刀槽12沿輪胎周向交替配置，從而使中央陸地部5內(nèi)的剛性分布均勻 化而抑制偏磨損。
[0052] 在圖4中示出了胎肩陸地部7的放大展開圖。胎肩陸地部7由沿輪胎周向連續(xù)延 伸的肋條構(gòu)成。這種胎肩陸地部7提高輪胎周向的剛性，有助于車輛轉(zhuǎn)彎時的輪胎的側(cè)偏 剛度（corneringpower)的增加。
[0053] 在胎肩陸地部7設(shè)置有與胎肩主溝4連通的第1胎肩切槽13、和與胎面接地端Te 連通的第2胎肩切槽14。第1胎肩切槽13與第2胎肩切槽14沿輪胎周向交替配置。利用 上述第1胎肩切槽13以及第2胎肩切槽14來提高胎肩陸地部7的排水性能。
[0054] 在胎肩陸地部7設(shè)置有與胎肩主溝4連通的第1胎肩刀槽15、和與胎面接地端Te 連通的第2胎肩刀槽16。第1胎肩刀槽15在沿輪胎周向相鄰的第1胎肩切槽13之間配置 有多條。第2胎肩刀槽16在沿輪胎周向相鄰的第2胎肩切槽14之間配置有多條。利用上 述第1胎肩刀槽15以及第2胎肩刀槽16使胎肩陸地部7內(nèi)的剛性分布均勻化，從而抑制 偏磨損。
[0055] 根據(jù)具有以上那樣的結(jié)構(gòu)的本實施方式的充氣輪胎，能夠使胎面部2中的剛性分 布合理化，從而能夠?qū)崿F(xiàn)耐磨損性能與濕路性能的兼顧。即，通過將上述比La/Lb設(shè)定于上 述范圍，而相對于胎肩陸地部7,使中央陸地部5的剛性合理化。由此，充分發(fā)揮中央橫溝 80的邊緣效應(yīng)，從而提_濕路性能。
[0056] 另一方面，由肋條構(gòu)成的胎肩陸地部7提高輪胎周向的剛性，有助于車輛轉(zhuǎn)彎時 的輪胎的側(cè)偏剛度的增加。由此，胎肩陸地部7能夠以小的側(cè)滑角（slipangle)來產(chǎn)生轉(zhuǎn) 彎所需要的側(cè)偏力（corneringforce),從而提高輪胎的耐磨損性。
[0057] 以上，對本發(fā)明的特別優(yōu)選的實施方式進(jìn)行了詳述，但本發(fā)明不限定于圖示的實 施方式，能夠變形為各種方式來實施。
[0058] 實施例
[0059] 試制具有圖1的胎面花紋，基于表1的規(guī)格的尺寸185/65R15的輕型卡車用充氣 輪胎，測試基于實車的耐磨損性能以及濕路性能。評價方法如下。
[0060] <耐磨損性能>
[0061] 安裝于輪輞15X5. 0J的試供輪胎以內(nèi)壓600kPa的條件安裝于2 -D的2噸裝載 車（核載）的前輪，測定行駛8000km后的磨損量，確認(rèn)胎肩磨損的概況。結(jié)果以將實施例 5設(shè)為100的指數(shù)來表示，數(shù)值越大，表示耐磨損性能越優(yōu)秀。
[0062]〈濕路性能〉
[0063] 將上述車輛運到具有厚度5mm的水膜的濕路浙青路面上，通過駕駛員的感官來評 價以30km/h的速度轉(zhuǎn)彎時的剛性感、抓地等特性。結(jié)果以將實施例5設(shè)為100的評分來表 示，數(shù)值越大，表示濕路性能越優(yōu)秀。
[0064]表1
[0065]
【主權(quán)項】
1. 一種充氣輪胎，在胎面部具備沿輪胎周向連續(xù)延伸的中央主溝、在所述中央主溝的 兩側(cè)沿輪胎周向連續(xù)延伸的一對胎肩主溝、所述胎肩主溝與中央主溝之間的一對中央陸地 部、以及所述胎肩主溝與胎面接地端之間的一對胎肩陸地部，其特征在于， 所述中央陸地部通過設(shè)置有多個中央橫溝而被劃分為大致平行四邊形形狀的中央花 紋塊，所述中央橫溝將所述中央主溝與所述胎肩主溝之間連通并且相對于輪胎軸向傾斜， 所述中央花紋塊的輪胎周向的長度La、與該中央花紋塊的輪胎軸向的長度Lb之比La/ Lb 為 0· 8 ?1. 1， 所述胎肩陸地部由沿輪胎周向連續(xù)延伸的肋條構(gòu)成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述中央主溝的溝寬以及所述一對胎肩主溝的溝寬的合計X、與胎面接地寬度TW之比 X/TW 為 0· 09 ?0· 14。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述中央花紋塊的輪胎軸向的長度Lb、與所述胎面接地寬度TW之比Lb/TW為0. 18? 0· 23。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1?3中的任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述中央橫溝相對于輪胎軸向的角度為10?20°。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1?4中的任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述中央橫溝的溝深在所述胎肩主溝的溝深的〇. 3倍以下，在所述中央橫溝的溝底形 成有沿所述中央橫溝延伸的溝底刀槽。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1?5中的任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述中央橫溝在所述胎肩主溝側(cè)的端部形成有朝向所述胎肩主溝使溝寬增大的拓寬 部。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1?6中的任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述中央主溝沿輪胎周向交替設(shè)置有第1溝寬的第1溝部、和溝寬比所述第1溝部大 的第2溝部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的充氣輪胎，其特征在于， 各所述中央花紋塊的輪胎軸向內(nèi)側(cè)的溝緣，由所述中央主溝的所述第1溝部和所述第 2溝部構(gòu)成。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1?8中的任一項所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述中央花紋塊包括第1中央花紋塊、和第2中央花紋塊， 所述第1中央花紋塊設(shè)置有第1中央刀槽，所述第1中央刀槽從所述中央主溝向輪胎 軸向外側(cè)以與所述中央橫溝平行的方式延伸，并且，所述第1中央刀槽不與所述胎肩主溝 連通而是在所述中央陸地部內(nèi)形成終端， 所述第2中央花紋塊設(shè)置有第2中央刀槽，所述第2中央刀槽從所述胎肩主溝向輪胎 軸向內(nèi)側(cè)以與所述中央橫溝平行的方式延伸，所述第2中央刀槽不與所述中央主溝連通而 是在所述中央陸地部內(nèi)形成終端。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述第1中央花紋塊與所述第2中央花紋塊沿輪胎周向交替配置。
【專利摘要】本發(fā)明提供能夠?qū)崿F(xiàn)耐磨損性能與濕路性能的兼顧的充氣輪胎。充氣輪胎在胎面部(2)具備沿輪胎周向連續(xù)延伸的中央主溝(3)、在中央主溝(3)的兩側(cè)沿輪胎周向連續(xù)延伸的一對胎肩主溝(4)、胎肩主溝(4)與中央主溝(3)之間的一對中央陸地部(5)、以及胎肩主溝(4)與胎面接地端(Te)之間的一對胎肩陸地部(7)。中央陸地部(5)由于設(shè)置有將中央主溝與胎肩主溝(4)之間連通并且相對于輪胎軸向傾斜的多個中央橫溝(8)，而被劃分為大致平行四邊形形狀的中央花紋塊(50)。中央花紋塊(50)的輪胎周向的長度La、與輪胎軸向的長度Lb之比La/Lb為0.8～1.1。胎肩陸地部(7)由沿輪胎周向連續(xù)延伸的肋條構(gòu)成。
【IPC分類】B60C11-04
【公開號】CN104553622
【申請?zhí)枴緾N201410534702
【發(fā)明人】塚本公一
【申請人】住友橡膠工業(yè)株式會社
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月11日