專利名稱：一種汽車傾斜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車修理工具類，特別涉及托頂汽車的裝置。
目前修理汽車底部各裝置時(shí)，需將汽車置于有凹糟的修車專用地處，或者能將整車提升一定高度的裝置處進(jìn)行，而現(xiàn)車配或非車配“千斤頂”僅只能將車的某個(gè)著力點(diǎn)頂起一有限高度，如頂起一個(gè)車輛輪，但均不能使汽車底部露于易于人操作的空間，而凹槽修車專用地或能將整車提升一定高度的裝置又未見到可隨車攜帶。
本實(shí)用新型的目的在于，設(shè)計(jì)一種能隨車攜帶、結(jié)構(gòu)簡單、可使整車傾斜，而使汽車底部露出并易于人修理操作有一定空間的汽車傾斜裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車傾斜裝置，由螺旋提升裝置和支架構(gòu)成，其特征在于，至少一個(gè)剛性弧型架(1)，弧型架(1)上沒有與汽車輪轂或汽車底盤側(cè)部連接裝置(2)弧型支架一端設(shè)有可與另一弧型架聯(lián)接的孔(3)，弧型支架的另一端與可伸縮調(diào)節(jié)的橫頂桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，橫頂桿的另一端處設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪(6)并與直桿式提升裝置(7)聯(lián)接，直桿式提升裝置的升降頭(8)上聯(lián)接連接裝置(2)構(gòu)成。
這種汽車傾斜裝置的特征還在于，二個(gè)弧型架(1)的聯(lián)接桿(4)是可伸縮并可固定的剛性聯(lián)接桿。所述的連接裝置(2)是可卡裝在汽車輪轂上的帶有至少二個(gè)凸起的卡；所述的連接裝置(2)是可套裝入汽車底盤側(cè)部空心管內(nèi)的桿，所述的直桿式提升裝置(2)是直空管，一面開有槽，內(nèi)裝螺桿，升降頭(8)裝在螺桿上，通過螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)而沿槽滑動(dòng)。
上述的汽車傾斜裝置，當(dāng)剛性弧型架上的連接裝置連接在汽車輪轂或底盤側(cè)部上，而直桿式提升裝置的提升頭上連接裝置連接在汽車另一側(cè)輪轂或底盤側(cè)部上，當(dāng)提升頭上移滑滑動(dòng)時(shí)，汽車則逐漸向弧型架側(cè)面傾斜，由于弧型架觸地點(diǎn)逐漸移動(dòng)的作用，汽車能穩(wěn)定的傾斜，并將底盤部露于可操作的空間處。
上述的汽車傾斜裝置弧型架(1)，連接裝置(2)聯(lián)接桿(4)，橫頂桿(5)，直桿式提升裝置(7)都是可單獨(dú)折的組件，便于汽車攜帶。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于簡單并體積不大的幾個(gè)組件，易組裝后就可形成汽車傾斜裝置，傾斜汽車，進(jìn)行修理，而該裝置可配于汽車隨車攜帶，也可在小型汽修廠使用。
附


圖1為本實(shí)用新型組件結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實(shí)用新型橫頂桿(5)與直桿式提升裝置7結(jié)構(gòu)及聯(lián)接示意圖。
附圖3為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4為本實(shí)用新型處于非傾斜狀態(tài)時(shí)與汽車連接的前視示意圖。
附圖5為本實(shí)用新型使汽車處于傾斜狀態(tài)的前視示意圖。
通過下面實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，但絕不限于實(shí)施例。
例1、制作二對由二根園形鋼性管材，平行通過橫桿焊接為弧型架，在弧型架(1)中部設(shè)置有卡裝在汽車輪轂上的有二個(gè)凸起的卡(2)，或者可套裝于汽車底盤側(cè)部空心管內(nèi)的短桿(2)，弧型架管材的一端管孔側(cè)面沒有固定聯(lián)接桿的螺絲。聯(lián)接桿(4)由可套裝的二根不同孔徑管材套裝，并在其非套裝端焊接有與套裝管垂直的鋼性短桿，短桿可裝入弧型架一端管孔(3)內(nèi)，弧型架的另一端沒有橫銷與橫頂桿(5)聯(lián)接，使橫頂桿(5)以橫銷為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，橫頂桿(5)由二段可套裝的不同口徑的方形管材套裝構(gòu)成，并且套裝處可伸縮并可固定，橫頂桿(5)的另一端設(shè)置有二個(gè)輪(6)，可使橫頂桿的底端在地上滾動(dòng)，并在端面上設(shè)置和直桿式提升裝置聯(lián)接的橫銷，直桿式提升裝置由一面開有槽的方管和內(nèi)設(shè)螺桿帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的減速器和驅(qū)動(dòng)減速的轉(zhuǎn)動(dòng)的搖臂構(gòu)成。
例2、直桿式提升裝置上的減速器由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其它同例1。
權(quán)利要求1.一種汽車傾斜裝置由螺旋提升裝置和支架構(gòu)成，其特征在于，至少一個(gè)剛性弧型架(1)，弧型架(1)上沒有與汽車輪轂或汽車底盤側(cè)部連接裝置(2)，弧型支架一端設(shè)有可與另一弧型架聯(lián)接的孔(3)，弧型支架的另一端與可伸縮調(diào)節(jié)的橫頂桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接，橫頂桿的另一端處設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的輪(6)并與直桿式提升裝置(7)聯(lián)接，直桿式提升裝置的升降頭(8)上聯(lián)接連接裝置(2)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傾斜裝置，其特征在于二個(gè)弧型架(1)的聯(lián)接桿(4)是可伸縮并可固定的剛性聯(lián)接桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傾斜裝置，其特征在于所述的連接裝置(2)是可卡裝在汽車輪轂上的帶有至少二個(gè)凸起的卡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傾斜裝置，其特征在于所述的連接裝置(2)是可套裝入汽車底盤側(cè)部空心管內(nèi)的桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車傾斜裝置，其特征在于所述的直桿式提升裝置(2)是直空管，一面開有槽，內(nèi)裝螺桿，升降頭(8)裝在螺桿上，通過螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)而沿槽滑動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車修理工具,特別涉及托頂汽車的裝置。它主要由剛性弧型架、橫頂桿和直桿式提升裝置及與汽車連接裝置構(gòu)成。由于該汽車傾斜裝置結(jié)構(gòu)簡單,可隨車攜帶,并能使汽車底部露出易于人修理的空間,是汽車隨車工具和小型修理廠優(yōu)選工具種類。
文檔編號B60S9/00GK2410192SQ99257610
公開日2000年12月13日 申請日期1999年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月22日
發(fā)明者雷蕾 申請人:雷蕾