專(zhuān)利名稱(chēng)：手動(dòng)式汽車(chē)鋼圈螺絲拆裝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于拆裝汽車(chē)鋼圈螺絲的便攜式維修工具，尤其是能夠用于需要扭轉(zhuǎn)力矩較大的情況。
現(xiàn)在使用的汽車(chē)鋼圈螺絲拆裝工具有多種在汽車(chē)修理廠有電動(dòng)的和汽動(dòng)的拆裝器，用電機(jī)皮帶拉重輪利用撞擊力進(jìn)行松緊。隨車(chē)攜帶的有套筒加杠桿的簡(jiǎn)易拆裝器。由于套筒加杠桿的扭矩較小，在修理廠用電動(dòng)或汽動(dòng)拆裝器安裝的鋼圈螺絲，用套筒和杠桿經(jīng)常無(wú)法拆裝，給駕駛員更換輪胎造成困難。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種能夠隨車(chē)攜帶的，手動(dòng)式汽車(chē)鋼圈螺絲拆裝工具，使途中更換輪胎簡(jiǎn)便易行。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型由殼體、固定圈、主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、中間軸、中間齒輪、主軸、主齒輪、螺絲套頭及手搖把等組成，固定圈固定在殼體的一側(cè)，主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、中間軸、中間齒輪、主軸、主齒輪通過(guò)殼體的軸孔安裝在殼體內(nèi)，各齒輪依次嚙合。
本實(shí)用新型采用上述之結(jié)構(gòu)具有以下的有益效果使用本實(shí)用新型時(shí)，固定圈固定于輪轂，螺絲套頭的一端和主軸相接，另一端套于需要拆裝的螺絲。用手搖把旋轉(zhuǎn)主動(dòng)軸，帶動(dòng)主動(dòng)齒輪及以后的各齒輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)力矩最后傳遞到主軸及螺絲套頭，由于每對(duì)嚙合齒輪的齒數(shù)成倍增加，扭矩可被放大數(shù)十倍。因而，使用手動(dòng)式汽車(chē)鋼圈螺絲拆裝器可以省力、方便地拆裝鋼圈螺絲。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述


圖1是本實(shí)用新型的正視圖。
圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
圖3是
圖1的I-I剖視圖。
圖4是圖3的I-I剖視圖。
圖5是圖3的II-II剖視圖。
圖6是圖3的III-III剖視圖。
圖中，殼體1，固定圈2，主動(dòng)軸3，主動(dòng)齒輪4，中間軸5，中間齒輪I6，中間齒輪II7，主軸8，主齒輪9，螺絲套頭10，手搖把11，輪轂12，固定螺絲13，螺紋孔14，鋼圈螺絲15，撥塊16，撥桿17，撥桿軸18，撥槽19。
在
圖1中，固定圈2固定在殼體1的一側(cè)。
在圖2中，主動(dòng)軸3、中間軸5、主軸8的一端均通過(guò)殼體1上的軸孔露于殼體1外，均可與手搖把11相接，主軸8的另一端露于殼體1的固定圈側(cè)，可與螺絲套頭10相接。
在圖3中，主動(dòng)齒輪4、中間齒輪I6、中間齒輪II7、主齒輪9安裝在殼體1內(nèi)。主動(dòng)齒輪4與主動(dòng)軸3固定并由其定位、中間齒輪I6和中間齒輪II7均固定于中間軸5并由其定位，主齒輪9由主軸8定位。主軸8可延殼體的軸孔滑動(dòng)。在主齒輪9中間部分加厚形成基底部，在基底部的外周有撥槽19。螺絲套頭10一端和主軸8相接，另一端和鋼圈螺絲15相接。
在圖4中，主齒輪9齒數(shù)大于中間齒輪II7，二者相嚙合。主齒輪孔為多邊形，與主軸8的外形相符合，主齒輪9可延主軸8滑動(dòng)。
在圖5中，中間齒輪I6的齒數(shù)大于主動(dòng)齒輪4，二者相嚙合。撥桿軸18固定于殼體1的內(nèi)面，撥桿17一端通過(guò)殼體1的小孔露于殼體1外，另一端分為兩支，其末端固定有撥塊17。撥桿17由撥桿軸18定位。兩撥塊16位于撥槽19內(nèi)，從而撥桿17可通過(guò)撥塊16帶動(dòng)主齒輪9延主軸8滑動(dòng)，控制主齒輪9和中間齒輪II7的嚙合和分離。
在圖6中，固定螺絲13旋在固定圈2的螺紋孔14內(nèi)，旋轉(zhuǎn)固定螺絲13可將固定圈2固定于輪轂12。
使用時(shí)，固定圈2套于輪轂12，螺絲套頭10的一端和主軸8相接，伸縮主軸8，使螺絲套頭10的另一端套于需要拆裝的螺絲15，旋緊固定螺絲13，將固定圈2固定于輪轂13。撥動(dòng)撥桿18，使主齒輪9和中間齒輪II7嚙合，用手搖把11旋轉(zhuǎn)主動(dòng)軸3，即可拆裝汽車(chē)鋼圈螺絲15。如果螺絲15較松，可用手搖把11旋轉(zhuǎn)中間軸5。如果螺絲15特別松，直接用手搖把11旋轉(zhuǎn)主軸8，這時(shí)應(yīng)先撥動(dòng)撥桿17，將主齒輪9和中間齒輪II7分離，使其他齒輪停止旋轉(zhuǎn)，減輕負(fù)荷。
權(quán)利要求1.手動(dòng)式汽車(chē)鋼圈螺絲拆裝器，其特征是其由殼體(1)、固定圈(2)、主動(dòng)軸(3)、主動(dòng)齒輪(4)、中間軸(5)、中間齒輪(6)、主軸(8)、主齒輪(9)、螺絲套頭(10)及手搖把(11)等組成，各軸和齒輪通過(guò)殼體的軸孔安裝在殼體內(nèi)，各齒輪依次嚙合，每對(duì)嚙合的齒輪齒數(shù)成倍數(shù)關(guān)系。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式汽車(chē)鋼圈螺絲拆裝器，其特征是固定圈(2)固定于殼體(1)的一側(cè)，固定圈(2)上有螺紋孔(14)，固定螺絲(13)旋在螺紋孔(14)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)式汽車(chē)鋼圈螺絲拆裝器，其特征是主齒輪(9)中間部分加厚形成基底部，在基底部的外周有撥槽(19)，撥塊(16)位于撥槽(19)內(nèi)，并與撥桿(17)相接，撥桿(17)的另一端露于殼體(1)外。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能夠提供較大扭矩的便攜式汽車(chē)鋼圈螺絲拆裝工具,由殼體1、固定圈2、主動(dòng)軸3、主動(dòng)齒輪4、中間軸5、中間齒輪6、主軸8、主齒輪9、螺絲套頭10及手搖把11等組成。各軸和齒輪通過(guò)殼體的軸孔安裝在殼體內(nèi),各齒輪依次嚙合。用手搖把11旋轉(zhuǎn)主動(dòng)軸3,帶動(dòng)主動(dòng)齒輪4及以后的各齒輪旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)力矩最后經(jīng)主軸8和螺絲套頭10傳遞給鋼圈螺絲15,由于每對(duì)嚙合齒輪的齒數(shù)成倍增加,扭矩可被放大數(shù)十倍?？梢允×Α⒎奖愕夭鹧b鋼圈螺絲。
文檔編號(hào)B60S5/00GK2411169SQ99257488
公開(kāi)日2000年12月20日 申請(qǐng)日期1999年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月27日
發(fā)明者高榮戈 申請(qǐng)人:高榮戈