專利名稱：汽車紅外線緊急自行制動安全系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型屬汽車運行安全技術領域。
目前，汽車運輸?shù)陌l(fā)展，車速的提高，交通事故時有發(fā)生。如何保證汽車運行的安全，是人們一直關心研究的課題。
本實用新型的目的是提供汽車紅外線緊急自行制動安全系統(tǒng)，以提高汽車的應急自動性能，確保汽車在行駛中不會相撞，或撞擊其它物體，大大減少行車事故。
本實用新型的技術方案它包含有制動儲氣罐、電磁閥、執(zhí)行缸，特征是電子電路包括標準波形成電路、調(diào)制脈沖形成放大電路、紅外線調(diào)制發(fā)射電路、紅外線接收放大電路、識別譯碼電路、觸發(fā)信號輸出電路、穩(wěn)壓電路標準波形成電路，由IC1LM567集成塊和外圍元件C2、C3、C4、R6、W1、R7等組成音頻振蕩電路、C2選用滌淪電容；脈沖波形成電路，由R5、C1、R4組成，將IC15腳輸出的連續(xù)方波信號變成連續(xù)的窄脈沖串；脈沖放大電路，由R3、BG1、R2組成；從R4來的窄脈沖串經(jīng)R3接至BG1基極，經(jīng)放大后，從BG1發(fā)射板輸出；紅外線調(diào)制發(fā)射電路，由BG2、BG3復合放大管，VD1、VD2、R1組成，BG1基極窄脈沖放大后接至BG2基極，使BG2、BG3復合管導通，從而使VD1、VD2工作，發(fā)射紅外線信號，也就是說發(fā)射的紅外線信號受IC15腳輸出的固定頻率信號調(diào)制；紅外線接收放大電路，由V1、V2兩路相同的透鏡和紅外線接收頭組成，接收的紅外線經(jīng)透鏡聚焦后，落在紅外線接收頭的光敏元件上變成電信號，再經(jīng)接收頭內(nèi)部放大電路放大，由C5、C6接至識別譯碼電路；識別譯碼電路，由IC2LM567鎖相環(huán)音頻解碼集成電路和外圍元件R8、W2、C7、C8、C9組成，調(diào)整W2使電路的振蕩頻率與IC1的工作頻率完全相同，當收到了紅外線發(fā)射電路發(fā)射的載有IC1工作頻率的信號時，IC2集成電路的8腳立即從高電平轉(zhuǎn)為低電平，完成譯碼過程，如果接收的信號是其它頻率的干擾信號，則IC2不工作，IC28腳為高電平；觸發(fā)信號輸出電路，由BG4、BG5、繼電器J組成，IC28腳輸出的低電平使其導通工作；穩(wěn)壓電路，采用7805穩(wěn)壓塊，車上蓄電池電源經(jīng)降壓電阻R11預先降壓后，再經(jīng)7805穩(wěn)壓供給各級電源。


圖1本實用新型方塊圖圖2本實用新型電路圖
圖1中標號1電源指示燈，2繼電器J，3電源開關K1，4、5晶體三極管BG4、BG5，6下坡應急開關K2，7離合器踏板，8踏板常閉開關K3，9、16制動儲氣罐Z1、Z2，10制動電磁閥W1，11關閉排氣執(zhí)行缸G3，12關閉進氣執(zhí)行缸G2，13截止閥W2，14制動執(zhí)行缸G1，15雙通閥W3，L1、L2分別與車速表指針開關聯(lián)接。
參看
圖1～2，下面進一步說明其工作當對開的高速行駛車輛，在快要相撞的緊急情況下，在設定的距離內(nèi)，裝在汽車前面的紅外線發(fā)射頭和接收頭都工作，都能互相接收到對方發(fā)射的紅外線信號，經(jīng)電路放大、識別、正確譯碼后輸出觸發(fā)電流，制動電磁閥W1得電，制動執(zhí)行缸G1動作，自行制動。同時另外幾個執(zhí)行缸G2、G3動作，斷開發(fā)動機供油、關閉發(fā)動機的進、排氣管、油門失效，發(fā)動機成為空壓機，達到輔助應急制動效果。
當在行駛中，汽車前方某一較短距離內(nèi)出現(xiàn)障礙物，利用障礙物反射回來的特定紅外線信號，經(jīng)接收放大、識別譯碼、輸出觸發(fā)電流、制動電磁閥得電，自行制動。
當汽車在山區(qū)下長坡時，打開下坡應急開關K2，電磁閥W1和截止閥W2得電，制動執(zhí)行缸G1不動作，執(zhí)行缸G2、G3動作，發(fā)動機成為空壓機進入輔助制動式應急工況，可大大減少制動器的磨擦損耗，提高制動性能的安全可靠性，保證汽車的應急制動性能。
當下坡輔助制動需換檔時，踩下離合器踏板7，斷開常閉開關K3，電磁閥W1和截止閥W2失電，消除輔助制動即可換檔。
雙通單向閥W3分別接通前、后軸制動儲氣罐Z1和Z2。當制動系統(tǒng)任一管路失效后，并不影響另一管路的儲氣罐對執(zhí)行缸提供動力源，保證系統(tǒng)的自行制動和應急制動功能。
當L1、L2通過速度表指針開關接通時，晶體管BG4飽和導通，電流通過該管加到晶體管BG5發(fā)射極為其導通作準備。當有負極性觸發(fā)信號來到時，晶體管BG5導通，電源通過晶體管BG4、BC5加到繼電器J、繼電器得電吸合，a、c接點接通，電源通過a、c接點向制動電磁閥W1供電，使汽車制動。L1、L2的這種連接方式，使本系統(tǒng)只有在汽車達到某一速度后才能工作，汽車在靜止或低速時(如低于35Km/h)L1、L2不接通，本系統(tǒng)不工作。
本實用新型的突出效果是在汽車上加裝本系統(tǒng)能提高汽車在行駛中的應急制動性能，避免了汽車相撞或汽車與其它物體相撞的交通事故，保征了行車安全。
權(quán)利要求1.汽車紅外線緊急自行制動安全系統(tǒng)，包含有制動儲氣罐、電磁閥門、執(zhí)行缸，其特征是電子電路包括標準波形成電路、調(diào)制脈沖形成放大電路、紅外線調(diào)制發(fā)射電路、紅外線接收放大電路、識別譯碼電路、觸發(fā)信號輸出電路、穩(wěn)壓電路標準波形成電略，由IC1LM567集成塊和外圍元件C2、C3、C4、R6、W1、R7等組成音頻振蕩電路，C2選用滌綸電容；脈沖波形成電路，由R5、C1、R4組成，將IC15腳輸出的連續(xù)方波信號變成連續(xù)的窄脈沖串；脈沖放大電路，由R3、BG1、R2組成，從R4來的窄脈沖串經(jīng)R3接至BG1基極、經(jīng)放大后，從BG1發(fā)射極輸出；紅外線調(diào)制發(fā)射電路，由BG2、BG3復合放大管、VD1、VD2、R1組成，BG1基極窄脈沖放大后接至BG2的基極，使BG2、BG3復合管導通，從而使VD1、VD2工作，發(fā)射紅外線信號，也就是使發(fā)射的紅外線信號受IC15腳輸出的固定頻率信號調(diào)制；紅外線接收放大電路，由V1、V2兩路相同的透鏡和紅外線接收頭組成，接收的紅外線經(jīng)透鐿聚焦后，落在紅外線接收頭的光敏元件上變成電信號，再經(jīng)接收頭內(nèi)部放大電路放大，由C5、C6接至識別譯碼電路；識別譯碼電路，由IC2LM567鎖相環(huán)音頻解碼集成電路和外圍元件R8、W2、C7、C8、C9組成，調(diào)整W2使電路的振蕩頻率與IC1的工作頻率完全相同，當收到了紅外線發(fā)射電路發(fā)射的載有IC1工作頻率的信號時，IC2集成電路的8腳立即從高電平轉(zhuǎn)為低電平，完成譯碼過程；如果接收的信號是其它頻率的干擾信號，則IC2不工作，IC28腳為高電平；觸發(fā)信號輸出電路，由BG4、BG5、繼電器J組成，IC28腳輸出的低電平使其導通工作；穩(wěn)壓電路，采用7805穩(wěn)壓塊、車上蓄電池電源經(jīng)降壓電阻R11預先降壓后，再經(jīng)7805穩(wěn)壓供給各級電源。
專利摘要汽車紅外線緊急自行制動安全系統(tǒng)包含有制動儲氣罐、電磁閥、執(zhí)行缸,其特征是電子電路包括:標準波形成電路、調(diào)制脈沖形成放大電路、紅外線調(diào)制發(fā)射電路、紅外線接收放大電路、識別譯碼電路,觸發(fā)信號輸出電路、穩(wěn)壓電路。突出效果是提高了汽車在行駛中的應急制動性能,避免了汽車相撞或汽車與其它物體相撞的交通事故,增強了行車安全。
文檔編號B60T7/12GK2366322SQ99235240
公開日2000年3月1日 申請日期1999年1月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月22日
發(fā)明者胡道清, 吳明, 祝寧生 申請人:胡道清, 吳明, 祝寧生