專(zhuān)利名稱(chēng)：絞車(chē)制動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)控制裝置，尤其涉及一種絞車(chē)制動(dòng)控制器。
絞車(chē)制動(dòng)控制是機(jī)械加工運(yùn)輸常見(jiàn)的裝置之一，目前在石油鉆機(jī)和修井機(jī)所使用的絞車(chē)普遍采用手剎把操作。這種手剎把制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，成本低，但是，手剎把操作工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作環(huán)境差，由于人體動(dòng)作的遲緩性，一旦在緊急的情況下，手剎把操作更顯出其不可靠性。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、勞動(dòng)強(qiáng)度小并可遠(yuǎn)距離操作，制動(dòng)控制可靠的一種絞車(chē)制動(dòng)控制器。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下方案實(shí)現(xiàn)絞車(chē)制動(dòng)控制器包括缸體蓋、缸體座、油缸、放氣旋塞、進(jìn)油孔和活塞，活塞通過(guò)活塞桿與曲軸相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在油缸與曲軸之間設(shè)有氣缸和彈簧箱，氣缸與油缸共用一個(gè)活塞桿并與設(shè)在彈簧箱內(nèi)的連桿相碰接，連桿的另一端與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在連桿周?chē)O(shè)有復(fù)位彈簧，曲軸一端設(shè)有卡頭。所述的油缸、氣缸、活塞、活塞桿、連桿和復(fù)位彈簧為雙體結(jié)構(gòu)設(shè)置并與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的兩個(gè)連桿相位差是180°。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，勞動(dòng)強(qiáng)度小，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離遙控操作，通過(guò)氣控或液控達(dá)到制動(dòng)控制，工作可靠，自動(dòng)化程度高。
圖面說(shuō)明附圖
是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
現(xiàn)結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明在凹形缸體蓋上設(shè)有油缸(3)、放氣旋塞(2)、進(jìn)油孔(1)和活塞(4)，活塞(4)與活塞桿(5)固定相連接，凹形缸體座與凹形缸體蓋在凹形連接處之間設(shè)有氣缸(6)，氣缸(6)內(nèi)設(shè)有活塞(7)并與油缸(3)共用一個(gè)活塞桿(5)，在氣缸(6、14)與曲軸(11)之間設(shè)有彈簧箱(8、13)，彈簧箱(8)內(nèi)設(shè)有連桿(9)，連桿(9)一端與曲軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與活塞桿(5)相碰接，在連桿(9)周?chē)O(shè)有復(fù)位彈簧(10)，在曲軸(11)一端設(shè)有卡頭(12)。以上設(shè)置均為雙體設(shè)置并與曲軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩活塞桿(5)相位差是180°設(shè)置。本實(shí)用新型左邊為常閉油缸(3)和常閉氣缸(6)，右邊部分為常開(kāi)油缸(15)和常開(kāi)氣缸(14)，給左邊的油缸(3)或氣缸(6)中加氣或加液時(shí)方達(dá)到氣控或液控的目的，并可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)遙控操作。右邊是常開(kāi)油缸(15)和常開(kāi)氣缸(14)，在工作過(guò)程中可實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)和點(diǎn)剎車(chē)控制。
權(quán)利要求1.絞車(chē)制動(dòng)控制器，包括缸體蓋、缸體座、油缸(3)、放氣旋塞(2)、進(jìn)油孔(1)和活塞(4)，活塞(4)通過(guò)活塞桿(5)與曲軸(11)相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其特征是在油缸(3)與曲軸(11)之間設(shè)有氣缸(6)和彈簧箱(8)，氣缸(6)與油缸(3)共用一個(gè)活塞桿(5)并與設(shè)在彈簧箱(8)內(nèi)的連桿(9)相碰接，連桿(9)的另一端與曲軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在連桿(9)周?chē)O(shè)有復(fù)位彈簧(10)，曲軸(11)一端設(shè)有卡頭(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的絞車(chē)制動(dòng)控制器，其特征是所述的油缸(3)及(15)、氣缸(6、14)、活塞(4、7)、活塞桿(5)、連桿(9)和復(fù)位彈簧(10)為雙體結(jié)構(gòu)設(shè)置并與曲軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的兩個(gè)連桿(9)相位差是180°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種絞車(chē)制動(dòng)控制器,其主要技術(shù)特征是在由缸體蓋的缸體座構(gòu)成的缸體上設(shè)有油缸和氣缸,油缸與氣缸共用一個(gè)活塞桿。在氣缸與曲軸之間設(shè)有彈簧箱,彈簧箱內(nèi)設(shè)有連桿和復(fù)位彈簧,連桿一端與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接,另一端與活塞桿相碰接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,操作簡(jiǎn)單,勞動(dòng)強(qiáng)度小,可實(shí)現(xiàn)氣控或液控達(dá)到遙控控制動(dòng),工作可靠,自動(dòng)化程度高,在石油鉆機(jī)和修井機(jī)方面使用工作效率非常高。
文檔編號(hào)B60T17/00GK2409101SQ9923497
公開(kāi)日2000年12月6日 申請(qǐng)日期1999年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月29日
發(fā)明者李建國(guó), 陳玉梅, 楊元東 申請(qǐng)人:陜西省興平市機(jī)械備件有限責(zé)任公司