專利名稱：汽車多功能后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛用的多功能后視鏡，特別是一種汽車多功能后視鏡。
汽車的信號指示系統(tǒng)，包括前后轉(zhuǎn)向燈、制動燈等，是交通法規(guī)強制執(zhí)行標準，用來指示汽車前進行駛的狀態(tài)和方向，通知行人和前后車輛，起指揮功能；汽車后視鏡則是駕駛員觀察車輛后方情形的唯一工具，對維護交通安全具有重要意義，但現(xiàn)有的這些汽車指揮信號系統(tǒng)存在著以下不足1、汽車全方位指揮信號及汽車大小燈分設(shè)在車輛前、后、左、右四個角邊，都在駕駛員的視線盲區(qū)，駕駛員在停車或行車中，無法知道自車信號燈工作正常與否，2、汽車前方左、右車燈及位置沒有在車體最寬處，在晚上會車時，對方駕駛員靠車燈間距判斷車體寬度有可能會出現(xiàn)較大偏差；同時交通法規(guī)規(guī)定，會車時，大燈近光會車，而這些燈光產(chǎn)生刺眼的光芒使雙方視線不清，容易導致安全事故；3、目前汽車的轉(zhuǎn)向燈安裝位置較低，容易受泥沙、塵土和水霧的污染和腐蝕。
本實用新型的目的就在于提供一種汽車多功能后視鏡，能夠給駕駛員顯示汽車車燈的狀態(tài)，給前方來車顯示本車的正確視寬。
為達到以上目的，本實用新型的汽車多功能后視鏡采用了以下技術(shù)方案包括殼體1、壓板2、燈罩板3、反光鏡4、警示標志5、增設(shè)轉(zhuǎn)向燈6、燈座7、直顯警示燈8和控制電路板。所述反光鏡4嵌在殼體1的正面，由壓板2壓住固定，反光鏡4之鏡面朝外；其特征在于壓板2上有三個或三個以上固定安裝在同一直線位置上的直顯警示燈8；在殼體1與安放反光鏡4對應(yīng)的背面則安裝一個具有回復反射功能的“！”形狀的警示標志5；在殼體1的背面還開有一個由燈罩板3覆蓋的凹槽，凹槽內(nèi)固定有安裝增設(shè)轉(zhuǎn)向燈6的燈座7，汽車的左右后視鏡上的增設(shè)轉(zhuǎn)向燈6分別與汽車左右轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)，同步反映車輛轉(zhuǎn)向狀態(tài)；控制電路板提供的控制信號與直顯警示燈8相連，控制直顯警示燈8的通斷。與制動燈供電線路斷開后分別串入控制電路板上的控制電路，控制電路板上的IN接線端與車燈供電線路斷開點的高電位端相連，IN端的另一端與二極管D3的陽極相連，二極管D3的陰極與車燈供電線路斷開點的低電位端相連，同時還與控制電路板8上的OUT接線端相連，D3的陰極同時PNP型三極管Q1的射極相連，Q1的基極通過電阻器R1與二極管D3的陰極相連；Q1的集電極通過電阻器R2和直顯警示燈8的發(fā)光二極管LED組成的串聯(lián)電路與汽車電源公共地線相連；該控制電路板是這樣工作的當汽車的左右轉(zhuǎn)向燈和制動燈其中任意一盞燈被點亮時，與其對應(yīng)的直顯警示燈8的發(fā)光二極管LED也同時被點亮；當左右轉(zhuǎn)向燈和制動燈其中任意一盞燈發(fā)生故障時，與其對應(yīng)的直顯警示燈8發(fā)光二極管LED由于Q1沒有導通而不亮，從而指示故障狀態(tài)。
所述控制電路板固定安裝在殼體1內(nèi)，通過電纜線與汽車控制電路相連；或者控制電路板也可以安裝在汽車內(nèi)合適位置，其控制輸出信號通過電纜線分別與直顯警示燈8相連接，增設(shè)轉(zhuǎn)向燈6通過電纜線與其對應(yīng)的汽車轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)連接。
由于本實用新型的汽車多功能后視鏡具有直顯警示燈，能夠正確反映汽車前后、左右四個角邊指揮信號燈的工作正常與否；左右后視鏡還安裝有增設(shè)轉(zhuǎn)向燈安裝在汽車駕駛室兩側(cè)，具有較大的視寬，而且均有警示標志，具有回復反射功能，可以在夜晚會車時警示前方來車，提高行車安全；同時安裝位置較高，能夠防止泥沙塵土的侵蝕；其增設(shè)轉(zhuǎn)向燈在工作時散發(fā)的熱量還有利于除去反光鏡上的水霧。
本實用新型的警示標志5也可以采用其它幾何圖案的警示標志。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述


圖1為本實用新型的汽車多功能后視鏡裝有反光鏡的正面示意圖；圖2為背面示意圖；圖3為控制電路板的電路原理圖。
如
圖1和圖2所示包括殼體1、壓板2、燈罩板3、反光鏡4、警示標志5、增設(shè)轉(zhuǎn)向燈6、燈座7、直顯警示燈8和控制電路板。所述反光鏡4嵌在殼體1的正面，由壓板2壓住固定，反光鏡4之鏡面朝外；其特征在于壓板2上有三個固定安裝在同一直線位置上的直顯警示燈8；在殼體1與安放反光鏡4對應(yīng)的背面則安裝一個具有回復反射功能的“！”形狀的警示標志5；在殼體1的背面還開有一個由燈罩板3覆蓋的凹槽，凹槽內(nèi)固定有安裝增設(shè)轉(zhuǎn)向燈6的燈座7，汽車的左右后視鏡上的增設(shè)轉(zhuǎn)向燈6分別與汽車左右轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)，同步反映車輛轉(zhuǎn)向狀態(tài)；控制電路板提供的控制信號與直顯警示燈8相連，控制直顯警示燈8的通斷。
如圖3所示汽車左、右轉(zhuǎn)向燈與制動燈供電線路斷開后分別串入控制電路板上的控制電路，控制電路板上的IN接線端與車燈供電線路斷開點的高電位端相連，IN端的另一端與二極管D3的陽極相連，二極管D3的陰極與車燈供電線路斷開點的低電位端相連，同時還與控制電路板8上的OUT接線端相連，D3的陰極同時與PNP型三極管Q1的射極相連，Q1的基極通過電阻器R1與二極管D3的陰極相連；Q1的集電極通過電阻器R2和直顯警示燈8的發(fā)光二極管LED組成的串聯(lián)電路與汽車電源公共地線相連；該控制電路板是這樣工作的當汽車的左右轉(zhuǎn)向燈和制動燈其中任意一盞燈被點亮時，與其對應(yīng)的直顯警示燈8的發(fā)光二極管LED也同時被點亮；當左右轉(zhuǎn)向燈和制動燈其中任意一盞燈發(fā)生故障時，與其對應(yīng)的直顯警示燈8發(fā)光二極管LED由于Q1沒有導通而不亮，從而指示故障狀態(tài)。
在本實施例中，Q1采用PNP型三極管，電阻器R2為1.1歐姆，每個直顯警示燈均對應(yīng)這樣一個控制電路。顯然，如果Q1采用NPN型三極管或其它控制器件也同樣可達相同效果，只是電路之間的連接也作相應(yīng)改變即可。
本實施例中，每輛汽車安裝的汽車多功能后視鏡分左右兩塊，每塊安裝三個直顯警示燈，則靠汽車內(nèi)側(cè)方向為前左、右轉(zhuǎn)向燈直顯警示燈，中間是左右制動燈直顯警示燈，兩外側(cè)的是后左右轉(zhuǎn)向燈直顯警示燈。
在本實施例中，所述控制電路板固定安裝在殼體1內(nèi)，與各直顯警示燈8對應(yīng)的汽車信號燈供電電纜斷開后的兩端通過電纜線分別與控制電路板上的IN、OUT接線端相連；增設(shè)轉(zhuǎn)向燈6則通過電纜線與其對應(yīng)的汽車轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)連接。
權(quán)利要求1.一種汽車多功能后視鏡，包括殼體(1)、壓板(2)、燈罩板(3)、反光鏡(4)、警示標志(5)、增設(shè)轉(zhuǎn)向燈(6)、燈座(7)、直顯警示燈(8)和控制電路板，其特征在于A、所述的壓板(2)上有三個或三個以上固定安裝在同一直線位置上的直顯警示燈(8)；在所述殼體(1)與安放反光鏡(4)對應(yīng)的背面安裝一個具有回復反射功能的形狀的警示標志(5)；在該殼體(1)的背面還開有一個由燈罩板(3)覆蓋的凹槽，該凹槽內(nèi)固定有安裝增設(shè)轉(zhuǎn)向燈(6)的燈座(7)，該增設(shè)轉(zhuǎn)向燈(6)分別與汽車上對應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)連接；B、所述控制電路板的控制信號與直顯警示燈(8)相連，汽車左、右轉(zhuǎn)向燈與制動燈供電線路斷開后分別串入該控制電路板上的控制電路，控制電路板上的IN接線端與車燈供電線路斷開點的高電位端相連，IN端的另一端與二極管D3的陽極相連，D3的陰極與車燈供電線路斷開點的低電位端相連，同時還與控制電路板(8)上的OUT接線端相連；二極管D3的陰極同時與PNP型三極管Q1的射極相連，Q1的基極通過電阻器R1與二極管D3的陰極相連；Q1的集電極通過電阻器R2和直顯警示燈(8)的發(fā)光二極管LED組成的串聯(lián)電路與汽車電源公共地線相連。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車多功能后視鏡，其特征在于所述警示標志(5)的形狀為“！”圖案。
專利摘要汽車多功能后視鏡,包括殼體、壓板、燈罩板、反光鏡、警示標志、增設(shè)轉(zhuǎn)向燈、燈座、直顯警示燈和控制電路板。其特征在于:壓板上有三個或三個以上固定安裝在同一直線位置上的直顯警示燈;在殼體與安放反光鏡對應(yīng)的背面則安裝一個具有回復反射功能的警示標志;在殼體的背面還開有一個由燈罩板覆蓋的凹槽,凹槽內(nèi)的增設(shè)轉(zhuǎn)向燈分別與汽車左右轉(zhuǎn)向燈并聯(lián),同步反映車輛轉(zhuǎn)向狀態(tài),本實用新型結(jié)構(gòu)合理、電路簡潔,有利于車輛交通安全。
文檔編號B60Q1/30GK2379349SQ9923350
公開日2000年5月24日 申請日期1999年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年6月10日
發(fā)明者王細毛 申請人:王細毛