專利名稱：免充氣車胎的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車胎，特別涉及一種免充氣的車胎。
目前，車胎多采用充氣式的橡膠車胎。為了克服充氣式的橡膠車胎易被尖物戳破、泄漏氣的缺點，研制出了不少免充氣的車胎，但是都存在著不同程度的打滑、跑圈、掉圈的缺點。ZL91211838.5和ZL93219991.7專利所提供的免充氣式車胎，雖然預埋了簾線、契孔或空心管、補強線，改進了彈性、克服了掉圈的不足之處，但是仍存在著不同程度的打滑、跑圈及受力不均衡的現(xiàn)象，行走時候頗費力氣，因而受到市場的冷落。
本實用新型的目的旨在根據(jù)現(xiàn)有技術中存在的問題對其進行改進，提供一種彈性強度高、不打滑、不跑圈、不掉圈且受力均衡的免充氣車胎。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的技術解決方案為采用發(fā)泡材料制作成型，其結(jié)構(gòu)特點是在車胎內(nèi)部設有均力帶環(huán)。
本實用新型免充氣車胎內(nèi)部均力帶環(huán)為一根或多根，可以預制預埋，也可以先預制而后裝配到與其外形緊密匹配的槽內(nèi)。


圖1為本實用新型免充氣車胎第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型免充氣車胎第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合說明書附圖和實施例對本實用新型免充氣車胎做進一步詳細描述如
圖1所示，本實用新型免充氣車胎1.0是以聚氨酯材料發(fā)泡制作成型。由細鋼絲編制而成的均力帶環(huán)1.4置于免充氣車胎的自結(jié)皮1.3內(nèi)，預緊帶環(huán)1.1置于發(fā)泡體1.2內(nèi)，其對鋼圈產(chǎn)生預緊力。由于免充氣車胎在運轉(zhuǎn)時，來自地面的作用力，使得均力帶環(huán)1.4形成了對鋼圈的抱緊力，從而有效地解決了打滑、跑圈、掉圈及受力不均衡等缺陷。
如圖2所示，本實用新型免充氣車胎2.0含有均力帶環(huán)2.4、預緊帶環(huán)2.1、自結(jié)皮2.3、發(fā)泡體2.2。獨特之處在于自結(jié)皮2.3、發(fā)泡體2.2是以聚氨酯材料發(fā)泡制作成型，預緊帶環(huán)2.1預設在發(fā)泡體2.2內(nèi)。且免充氣車胎2.0外緣預留與均力帶環(huán)2.4相配合的槽。均力帶環(huán)2.4橫截面可為三角形，由高強度簾線涂橡膠硫化預制而成，而后裝配到與其外形緊密匹配的槽內(nèi)。
本實用新型免充氣車胎由于采用了上述的均力帶環(huán)，增強了免充氣車胎對鋼圈的抱緊力，彈性強度高、不打滑、不跑圈、不掉圈且受力均衡，是一種省力舒適、堅韌耐磨的免充氣車胎。
權利要求1．一種免充氣車胎，含有自結(jié)皮、發(fā)泡體、預緊帶環(huán)，采用發(fā)泡材料制作成型，其特征在于車胎內(nèi)設有均力帶環(huán)。
2．根據(jù)權利要求1中所述的免充氣車胎，其特征在于所述的均力帶環(huán)為一根或多根。
3．根據(jù)權利要求1、2中所述的免充氣車胎，其特征在于所述的均力帶環(huán)可以預制預設，也可以先預制而后裝配到與其外形緊密匹配的槽內(nèi)。
4．根據(jù)權利要求1、2中所述的免充氣車胎，其特征在于所述的均力帶環(huán)由金屬材料、非金屬材料或由金屬材料和非金屬材料混合制作而成。
5．根據(jù)權利要求1、2中所述的免充氣車胎，其特征在于所述的均力帶環(huán)的截面為長方形、三角形、半圓形、梯形。
專利摘要本實用新型涉及一種免充氣車胎,包括自結(jié)皮、發(fā)泡體、均力帶環(huán)和預緊帶環(huán),采用發(fā)泡材料制作成型,增強了免充氣車胎對鋼圈的抱緊力,彈性強度高、不打滑、不跑圈、不掉圈且受力均衡,是一種省力舒適、堅韌耐磨的免充氣車胎。
文檔編號B60C7/00GK2351311SQ99227180
公開日1999年12月1日 申請日期1999年1月22日 優(yōu)先權日1999年1月22日
發(fā)明者陳金木, 林景新, 孫永忱, 劉東生 申請人:陳金木