專利名稱：一種無內(nèi)胎免充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車及機動車的輪胎。
現(xiàn)有的車輪輪胎，大多由外胎和充氣內(nèi)胎組成，使用時要定期充氣且內(nèi)胎扎破時還須補胎，因此近來也出現(xiàn)了無內(nèi)胎免充氣輪胎，如專利號96201933.X、授權(quán)公告日為1997年6月18日的中國專利，這種輪胎采用聚氨酯材料實心整體構(gòu)造，在輪胎橫截面的圓形基體上有徑向向內(nèi)突出適當(dāng)高度的等邊的錐臺形狀的凸起，在凸起的徑向內(nèi)環(huán)面上，有減震用的盲孔。這種結(jié)構(gòu)輪胎自重大，浪費材料，盡管設(shè)有減震用的盲孔，但仍不能達(dá)到理想的減震效果。
本實用新型的目的在于提供一種節(jié)約材料、減震性能好的無內(nèi)胎免充氣輪胎。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案它包括高彈性材料制成的環(huán)形空腔，在環(huán)形空腔的內(nèi)側(cè)設(shè)有向內(nèi)突出的、與車輪鋼圈配合的環(huán)狀凸臺，在環(huán)狀凸臺的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有沿其周邊分布的孔。
本實用新型還可采用以下進一步的技術(shù)方案所述的孔為與環(huán)形空腔相通的透孔；孔的位置與所應(yīng)用的車輪鋼圈鋼絲的鋼絲帽的位置相對應(yīng)；環(huán)狀凸臺的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有所述孔的定位銷。
由于采用了上述技術(shù)方案，用環(huán)形空腔替代了實心整體構(gòu)造，本實用新型可以極大地節(jié)約材料，并達(dá)到良好的減震性能；同時具有與環(huán)形空腔相通的透孔的本實用新型，可以使環(huán)形空腔內(nèi)的空氣與外界相通，避免了高速行駛或載重相對較大行駛時空腔內(nèi)的空氣升溫所造成的影響彈性強度等不利影響，當(dāng)孔的位置與所應(yīng)用的車輪鋼圈鋼絲的鋼絲帽的位置相對應(yīng)，環(huán)狀凸臺的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有所述孔的定位銷時，輪胎的安裝尤其方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。


圖1為本實用新型的示意圖。
圖2為
圖1的A-A剖視圖。
參照附圖。本實用新型包括環(huán)形空腔1，在環(huán)形空腔1的內(nèi)側(cè)設(shè)有向內(nèi)突出的、與車輪鋼圈配合的環(huán)狀凸臺2，該環(huán)狀凸臺2能使輪胎扣緊在車輪鋼圈上，在環(huán)狀凸起2的內(nèi)環(huán)面3上設(shè)有沿其周邊分布的孔4。
孔4為與環(huán)形空腔1相通的透孔，使得環(huán)形空腔1內(nèi)的空氣能與外界相通。
孔4的位置與所應(yīng)用的車輪鋼圈鋼絲的鋼絲帽的位置相對應(yīng)，這樣鋼絲帽能嵌入孔4內(nèi)，使輪胎能平整地扣緊在車輪鋼圈上。
為在安裝時便于孔4對準(zhǔn)鋼絲帽，環(huán)狀凸臺2的內(nèi)環(huán)面3上設(shè)有所述孔4的定位銷5，使用時，在鋼圈上打一個定位孔，定位銷5穿入定位孔中，孔4即對準(zhǔn)鋼絲帽。
本實用新型應(yīng)采用硬度為75-100度的聚氨酯材料、橡膠等彈性強度大的材料制造。
權(quán)利要求1.一種無內(nèi)胎免充氣輪胎，其特征在于它包括高彈性材料制成的環(huán)形空腔，在環(huán)形空腔的內(nèi)側(cè)設(shè)有向內(nèi)突出的、與車輪鋼圈配合的環(huán)狀凸臺，在環(huán)狀凸臺的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有沿其周邊分布的孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種無內(nèi)胎免充氣輪胎，其特征在于所述的孔為與環(huán)形空腔相通的透孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種無內(nèi)胎免充氣輪胎，其特征在于孔的位置與所應(yīng)用的車輪鋼圈鋼絲的鋼絲帽的位置相對應(yīng)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種無內(nèi)胎免充氣輪胎，其特征在于環(huán)狀凸臺的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有所述孔的定位銷。
專利摘要本實用新型提供了一種無內(nèi)胎免充氣輪胎,它包括高彈性材料制成的環(huán)形空腔,在環(huán)形空腔的內(nèi)側(cè)設(shè)有向內(nèi)突出的、與車輪鋼圈配合的環(huán)狀凸臺,在環(huán)狀凸臺的內(nèi)環(huán)面上設(shè)有沿其周邊分布的孔。本實用新型節(jié)約材料、減震性能好。同時上述孔為與環(huán)形空腔相通的透孔時,本實用新型使環(huán)形空腔內(nèi)的空氣與外界相通,避免了高速行駛或載重相對較大行駛時空腔內(nèi)的空氣升溫所造成的影響彈性強度等不利影響。
文檔編號B60C7/00GK2346609SQ98245480
公開日1999年11月3日 申請日期1998年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月23日
發(fā)明者許才三 申請人:許才三