專(zhuān)利名稱(chēng)：控制汽車(chē)機(jī)械離合的電動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種控制汽車(chē)機(jī)械離合的電動(dòng)控制器，包括化油器、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)、掛擋桿、電源、空氣壓縮機(jī)、高壓氣泵和離合器壓盤(pán)。
汽車(chē)上有控制變擋的離合器。汽車(chē)在行駛途中，司機(jī)的精力要高度集中，根據(jù)路面情況要隨時(shí)調(diào)速，一天下來(lái)，司機(jī)通過(guò)控制調(diào)速的操縱機(jī)構(gòu)要操作很多次，而且汽車(chē)上控制變擋的都是機(jī)械離合器，通過(guò)人的操作使離合器達(dá)到離合，勞動(dòng)強(qiáng)度大，司機(jī)工作一天是十分緊張和辛苦的，累得腰酸背痛。
本實(shí)用新型的目的在于克服操縱汽車(chē)機(jī)械離合器勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題，而提供一種控制汽車(chē)機(jī)械離合的電動(dòng)控制器，可大大減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，通過(guò)對(duì)剎車(chē)與離合器進(jìn)行閉鎖控制，使汽車(chē)剎車(chē)安全可靠。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)達(dá)到在汽車(chē)上對(duì)原有機(jī)械離合器傳動(dòng)裝置不變的情況下，使掛擋桿連于手動(dòng)開(kāi)關(guān)上，該開(kāi)關(guān)經(jīng)雙向繼電器上的磁力大的電磁鐵與電源形成回路。在雙向繼電器里有一端鉸接的活動(dòng)臂，該活動(dòng)臂的兩側(cè)有磁力大小之分的電磁鐵，磁力大的電磁鐵一側(cè)有受活動(dòng)臂控制的動(dòng)合觸點(diǎn)和斜臂，斜臂上有彈性口，而活動(dòng)臂上有轉(zhuǎn)動(dòng)后可卡入彈性口的卡銷(xiāo)形成自鎖。雙向繼電器里動(dòng)合觸點(diǎn)經(jīng)電磁空氣閥與電源形成回路，電磁空氣閥連于空氣壓縮機(jī)與高壓氣泵之間的管路上，高壓氣泵用杠桿與離合器上撥叉連接。在化油器節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上裝油門(mén)開(kāi)關(guān)，油門(mén)開(kāi)關(guān)里有受轉(zhuǎn)動(dòng)軸控制的動(dòng)合觸點(diǎn)，該觸點(diǎn)經(jīng)雙向繼電器上的磁力小的電磁鐵與電源形成回路。剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)經(jīng)閉鎖按鈕、雙向繼電器上磁力大的電磁鐵與電源形成回路。在上述方案中，可用真空動(dòng)力泵代替高壓氣泵，可用管路與車(chē)上汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連通代替空氣壓縮機(jī)，可適應(yīng)不同車(chē)型?？稍陔姶趴諝忾y的放氣咀上裝上帶放氣孔的膠皮帽。以上方案構(gòu)成控制機(jī)械離合器的電動(dòng)控制器，可實(shí)現(xiàn)本目的。
本實(shí)用新型與上述目前技術(shù)相比較可具有如下優(yōu)點(diǎn)在對(duì)原有汽車(chē)上機(jī)械離合器裝置不變動(dòng)的情況下，用電控氣動(dòng)的方法解決離合器的離合，減輕司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度；同時(shí)對(duì)剎車(chē)和離合器進(jìn)行了閉鎖控制，安全可靠。
附


圖1是本實(shí)用新型電控制氣動(dòng)工作原理圖；附圖2是
圖1在化油器(2)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(1)上安裝的油門(mén)開(kāi)關(guān)(3)工作原理結(jié)構(gòu)圖；附圖3是圖2上A-A剖視圖；附圖4是
圖1上雙向繼電器(9)工作原理結(jié)構(gòu)圖；附圖5、6是
圖1上高壓氣泵(21)工作原理結(jié)構(gòu)主、俯視圖；附圖7是
圖1上手動(dòng)開(kāi)關(guān)(13)結(jié)構(gòu)原理圖；附圖8、9是
圖1上高壓氣泵(21)的另一實(shí)施例真空動(dòng)力泵結(jié)構(gòu)原理主、俯視圖；附
圖10是
圖1電磁空氣閥(11)上放氣咀(12)的結(jié)構(gòu)圖。
以下結(jié)合附圖將對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明由
圖1結(jié)合附圖7所示，在汽車(chē)原有機(jī)械離合器裝置上，使掛擋桿(14)的一端螺紋連接在手動(dòng)開(kāi)關(guān)(13)的螺紋孔(32)上，該開(kāi)關(guān)經(jīng)雙向繼電器(9)上的電磁鐵(7)與電源(15)形成回路。由圖4所示，在雙向繼電器(9)里有一端鉸接的活動(dòng)臂(8)，活動(dòng)臂(8)的兩側(cè)有磁力大小之分的電磁鐵(7,10)，電磁鐵(7)側(cè)還有受活動(dòng)臂(8)控制的動(dòng)合觸點(diǎn)(34)；同時(shí)在雙向繼電器里電磁鐵(7)側(cè)有固定的斜臂(23)，斜臂(23)上有彈性口(37)，活動(dòng)臂(8)上有轉(zhuǎn)動(dòng)后可卡入彈性口(37)的卡銷(xiāo)(24)；當(dāng)電磁鐵(7)通電產(chǎn)生磁力后，吸引活動(dòng)臂(8)轉(zhuǎn)動(dòng)使其上卡銷(xiāo)(24)卡入彈性口(23)形成自鎖，同時(shí)使觸點(diǎn)(34)閉合接通電路；當(dāng)電磁鐵(10)通電產(chǎn)生磁力后，吸引活動(dòng)臂(8)轉(zhuǎn)動(dòng)使其上卡銷(xiāo)(24)脫離彈性口(23)，同時(shí)使觸點(diǎn)(34)分離斷開(kāi)電路。雙向繼電器(9)里動(dòng)合觸點(diǎn)(34)經(jīng)電磁空氣閥(11)與電源形成回路，電磁空氣閥(11)連于空氣壓縮機(jī)(16)與高壓氣泵(21)之間的管路上，高壓氣泵(21)用杠桿(17,18)與離合器壓盤(pán)(20)上撥叉(19)連接。在化油器(2)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(1)上裝油門(mén)開(kāi)關(guān)(3)，油門(mén)開(kāi)關(guān)里有受轉(zhuǎn)動(dòng)軸(1)控制的動(dòng)合觸點(diǎn)(39)，該觸點(diǎn)(39)經(jīng)雙向繼電器(9)上的電磁鐵(10)與電源(15)形成回路，形成斷開(kāi)電磁空氣閥(11)的電路。剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(5)經(jīng)閉鎖按鈕(6)、電磁鐵(7)與電源(15)形成回路，形成為一控制離合器的電路。
在上述方案中，根據(jù)不同車(chē)型的情況，可用真空動(dòng)力泵代替高壓氣泵(21)，可用管路與車(chē)上汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連通代替空氣壓縮機(jī)(16)。由
圖10所示，可在電磁空氣閥的放氣咀(12)上裝上帶節(jié)流放氣孔的膠皮帽(43)，當(dāng)電磁空氣閥(11)的斷開(kāi)排氣時(shí)，由于小孔對(duì)氣流的限速，使高壓氣泵的擋片(22)在離合器回位彈力的作用下緩慢回位，同時(shí)離合器也緩慢結(jié)合。由圖2所示，油門(mén)開(kāi)關(guān)上有殼體(41)、端蓋(42)和安裝孔(40)，軸(1)上有軸承(38)。由圖4所示，雙向繼電器(9)上有殼體(35)和底蓋(36)。由圖5所示，高壓氣泵(21)上有殼體(26,27)，里面圖形擋片(22)接觸皮碗(25)。由圖7所示，手動(dòng)開(kāi)關(guān)(13)上有端蓋(31)，穿進(jìn)套有彈簧(29)的手動(dòng)按鈕桿(28)，里面有動(dòng)合觸點(diǎn)(30)和電線(xiàn)通道(33)。
按動(dòng)手動(dòng)開(kāi)關(guān)(13)接通電磁鐵(7)的電路，電磁鐵(7)的電路接通后產(chǎn)生磁力，活動(dòng)臂(8)在磁力吸引下使觸點(diǎn)(34)閉合，接通電磁空氣閥(11)的電路，打開(kāi)空氣壓縮機(jī)(16)與高壓氣泵(21)之間管路，分離離合器(20)，通過(guò)掛擋桿(14)掛擋。當(dāng)電磁鐵(7)產(chǎn)生磁力吸引活動(dòng)臂(8)向上運(yùn)動(dòng)后，即使松開(kāi)按鈕，由于自鎖作用，觸點(diǎn)(34)仍然閉合。當(dāng)腳踩油門(mén)，節(jié)氣門(mén)軸(1)隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，油門(mén)開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)在某一位置閉合，電磁鐵(10)電路接通，吸引活動(dòng)臂向下運(yùn)動(dòng)，觸點(diǎn)(34)斷開(kāi)，電磁空氣閥斷電，堵塞供氣管路，并通過(guò)小孔對(duì)排氣限速，使離合器緩慢接合。當(dāng)汽車(chē)起步需要半離合操作時(shí)，可以用腳踩離合器踏板來(lái)控制。起步之后的增減擋，則不用腳操作離合器踏板。
在增擋操作中，油門(mén)從全開(kāi)位置回到怠速位置時(shí)，油門(mén)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(39)，在某一位置閉合。這時(shí)拇指也按動(dòng)手動(dòng)開(kāi)關(guān)(13)按鈕。雙向繼電器(9)中磁力大的和磁力小的電磁鐵同時(shí)通電。但由于磁力不同，活動(dòng)觸點(diǎn)臂(8)仍向上運(yùn)動(dòng)，卡銷(xiāo)(24)克服彈性孔(37)的阻力，觸點(diǎn)閉合。
按下閉鎖按鈕(6)，閉鎖電路被接通。腳踩剎車(chē)踏板(4)時(shí)，剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(5)接通。雙向繼電器(9)中磁力大的電磁鐵(7)也同時(shí)被接通，吸引活動(dòng)臂(8)向上運(yùn)動(dòng)，使觸點(diǎn)(34)閉合。同時(shí)活動(dòng)觸點(diǎn)臂(8)的卡銷(xiāo)(24)被彈性孔口(37)卡住。即使腳不踩剎車(chē)踏板(4)，觸點(diǎn)(34)仍然閉合。這時(shí)電磁空氣閥(11)被接通?？諝鈮嚎s機(jī)(16)產(chǎn)生的高壓氣體進(jìn)入高壓氣泵(27)，推動(dòng)圓形擋片(22)作功。通過(guò)杠桿(17,18)，撥叉(19)的傳動(dòng)，分離離合器(20)。實(shí)現(xiàn)了剎車(chē)和離合器的閉鎖控制。
權(quán)利要求1.一種用于控制汽車(chē)機(jī)械離合的電動(dòng)控制器，包括化油器(2)、剎車(chē)腳踏板(4)、剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(5)、掛擋桿(14)、電源(15)、空氣壓縮機(jī)(16)、高壓氣泵(21)和離合器壓盤(pán)(20)，其特征在于a．掛擋桿(14)連于手動(dòng)開(kāi)關(guān)(13)上，該開(kāi)關(guān)經(jīng)雙向繼電器(9)上的電磁鐵(7)與電源(15)形成回路；b．在雙向繼電器(9)里有一端鉸接的活動(dòng)臂(8)，活動(dòng)臂(8)的兩側(cè)有磁力大小的電磁鐵(7,10)，電磁鐵(7)側(cè)還有受活動(dòng)臂控制的動(dòng)合觸點(diǎn)(34)；同時(shí)在雙向繼電器中于電磁鐵(7)側(cè)有固定的斜臂(23)，斜臂(23)上有彈性口(37)，活動(dòng)臂(8)上有轉(zhuǎn)動(dòng)后可卡入彈性口(37)的卡銷(xiāo)(24)；c．雙向繼電器(9)里的動(dòng)合觸點(diǎn)(34)經(jīng)電磁空氣閥(11)與電源(15)形成回路，電磁空氣閥(11)連于空氣壓縮機(jī)(16)與高壓氣泵(21)之間的管路上，高壓氣泵(21)用杠桿(17)，(18)與離合器撥叉(19)連接；d．在化油器(2)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(1)上裝油門(mén)開(kāi)關(guān)(3)，油門(mén)開(kāi)關(guān)(3)里有受轉(zhuǎn)動(dòng)軸控制的動(dòng)合觸點(diǎn)(39)，該觸點(diǎn)經(jīng)雙向繼電器(9)上的電磁鐵(10)與電源(15)形成回路；e．剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)(5)經(jīng)閉鎖按鈕(6)、電磁鐵(7)與電源(15)形成回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)控制器，其特征在于可用真空動(dòng)力泵代替高壓氣泵(21)，可用管路與車(chē)上汽油發(fā)動(dòng)機(jī)連通，代替空氣壓縮機(jī)(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)控制器，其特征在于可在電磁空氣閥的放氣咀(12)上裝上帶放氣孔的膠皮帽(43)。
專(zhuān)利摘要控制汽車(chē)機(jī)械離合的電動(dòng)控制器,用電控氣動(dòng)使離合器離合。設(shè)雙向繼電器(9),里有活動(dòng)臂(8)、觸點(diǎn)(34)和使觸點(diǎn)(34)合離的電磁鐵(7,10)。通過(guò)開(kāi)關(guān)(13)接通電磁鐵(7)電路,吸引觸點(diǎn)(34)閉合,接通電磁閥(11)電路,打開(kāi)空壓機(jī)(16)與泵(21)間的管路,使離合器(20)分離。踩油門(mén),接通開(kāi)關(guān)(3)和電磁鐵(10)的電路,使觸點(diǎn)(34)分離,斷開(kāi)電磁閥(11)電路,離合器結(jié)合。
文檔編號(hào)B60K23/00GK2341841SQ9824536
公開(kāi)日1999年10月6日 申請(qǐng)日期1998年10月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年10月23日
發(fā)明者陳思源 申請(qǐng)人:陳思源