專利名稱：北京吉普車減震附加裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及吉普汽車前鋼板彈簧總成死吊耳與活吊耳位置對(duì)調(diào)技術(shù)，更確切地說是北京吉普車減震附加裝置。
目前，北京吉普車前鋼板彈簧總成一般均采用七片鋼板制成前活吊耳和后死吊耳方式減震附加裝置。當(dāng)行車時(shí)，因公路質(zhì)量較差使車體發(fā)生搖晃顛頗，尤其在凹凸不平路面上行駛時(shí)，前橋向前沖力較大，易于發(fā)生前鋼板彈簧斷裂，同時(shí)拉斷減震器支點(diǎn)連結(jié)鋼板，頻頻檢修更換費(fèi)用較大。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述缺陷，設(shè)計(jì)了一種北京吉普車減震附加裝置，即把原北京吉普車的前鋼板彈簧活吊耳與后死吊耳進(jìn)行調(diào)換位置，把原吉普車前活吊耳改換成死吊耳，后死吊耳改成活吊耳。并同時(shí)配裝單層或內(nèi)外雙層彈簧，較好的克服了上述缺陷。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)原理及其結(jié)構(gòu)北京吉普車前鋼板彈簧總成活吊耳改為死吊耳，其總成后死吊耳改為活吊耳，由四片鋼板組成。同時(shí)，把前軸與鋼板彈簧結(jié)合部加裝一個(gè)彈簧底座焊在前鋼板彈簧騎馬螺栓上面，以蓋板，襯墊和騎馬螺栓襯板，墊圈和螺母匹配固定之。其彈簧底座設(shè)有凸臺(tái)與彈簧一端間配加襯墊匹配結(jié)合，該彈簧另一端與頂座的凸臺(tái)間加一個(gè)襯墊匹配結(jié)合，該頂座焊在連結(jié)鋼板上以兩塊分別開有螺孔角鋼及螺栓固定在前車耳襯板板筋上。連結(jié)鋼板一端與前死吊耳固定的鋼板一起焊在車架上，其連結(jié)鋼板另一端與減震器支點(diǎn)的固定鋼板一端焊在一起，其固定鋼板另一端焊車架上。后活吊耳以固定鋼板與車架焊接固定之。
本實(shí)用新型具有較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，該減震附加裝置前車體稱重量全由雙層或單層彈簧支撐，極大地減輕了前鋼板彈簧總成支撐力，增加了行車的平穩(wěn)性，極大的減輕行車時(shí)因公路的路面質(zhì)量差車體的顛頗，延長(zhǎng)了減震器和前鋼板彈簧總成的使用壽命，降低維修費(fèi)用，節(jié)省鋼材消耗。具有設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)合理，造價(jià)低廉，使用壽命長(zhǎng)，方便維修保養(yǎng)等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)合附圖給出


圖1為北京吉普車減震附加裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1前鋼板彈簧總成，2軸，3騎馬螺栓襯板，4前鋼板彈簧騎馬螺栓，5彈簧，6底座，7襯墊，8死吊耳，9活吊耳，10頂座，11襯墊，12連結(jié)鋼板，13固定角鋼，14螺孔，15減震器，16減震器支點(diǎn)固定鋼板，17、18底座和頂座凸臺(tái)，19螺孔，21螺母，22車架，20、23、24固定鋼板。
圖2為頂、底座示意圖。
圖中17、18凸臺(tái)。
圖3為角鋼示意圖。
圖中13角鋼、14螺孔。
圖4為連結(jié)鋼板示意圖。
圖中12連結(jié)鋼板，13角鋼，14螺孔。
在
圖1-4中，前鋼板彈簧總成1前死吊耳8由固定鋼板20與連結(jié)鋼板12的一端為一體焊接在車架上，連結(jié)鋼板12另一端與減震器支點(diǎn)連結(jié)固定鋼板23焊在車架上，連結(jié)鋼板12由兩塊角鋼13焊接為一體，其角鋼分別開有兩個(gè)螺孔，以螺栓固定在前車耳襯板板筋上。前鋼板總成1后活吊耳9連接焊接在固定鋼板24上同時(shí)焊在車架22上。前鋼板彈簧總成1由4片鋼板彈簧組成。底座6焊在前鋼板彈簧總成1騎馬螺栓4的上面，騎馬螺栓4與襯板3以墊圈和螺母21固定在軸2上，彈簧5下端與底座6的凸臺(tái)17間加一個(gè)襯墊7匹配結(jié)合，其彈簧5另一端與頂座10的凸臺(tái)18間加一個(gè)襯墊11匹配結(jié)合。頂座10焊在連結(jié)鋼板12上。
權(quán)利要求1.北京吉普車減震附加裝置，它由前鋼板彈簧總成、彈簧、連結(jié)鋼板、頂座、底座、襯墊，前死吊耳、后活吊耳及固定鋼板、角鋼和螺栓組成，其特征在于北京吉普車前鋼板彈簧總成活吊耳改為死吊耳；后死吊耳改為活吊耳，增加單層或內(nèi)外雙層彈簧兩端分別與頂座和底座上的凸臺(tái)與襯墊結(jié)合，頂座和底座分別焊接在連結(jié)鋼板和騎螺栓上面匹配結(jié)合固定之。
2.如權(quán)利要求1所述北京吉普車減震附加裝置，其特征在于車七片鋼板2改為四片。
3.如權(quán)利要求1所述北京吉普車減震附加裝置，其特征在于連結(jié)鋼板一端與前死吊耳的固定鋼板焊在一起，另一端與減震器支點(diǎn)固定鋼板焊在一起其上焊接兩塊角鋼分別開有螺孔。
專利摘要一種北京吉普車減震附加裝置,由前鋼板彈簧總成、彈簧、連結(jié)鋼板、頂?shù)住⒌鬃?、襯墊、前死吊耳和后活吊耳及固定鋼板、角鋼、螺栓組成,將前活吊耳改成死吊耳,后死吊耳改成活吊耳,增加增簧,具有設(shè)計(jì)新穎,結(jié)構(gòu)合理,造價(jià)較低,節(jié)省鋼材,降低維修費(fèi)用,方便裝修,是日前北京吉普車較為理想的前減震附加裝置。
文檔編號(hào)B60G11/00GK2330537SQ98217469
公開日1999年7月28日 申請(qǐng)日期1998年7月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月23日
發(fā)明者郭永輝 申請(qǐng)人:郭永輝