專利名稱：汽車散熱器罩裝配的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車散熱器罩裝配的方法和設(shè)備，該散熱器具有一個(gè)裝在車身前端的構(gòu)造的柵格，柵格上加有一個(gè)框架只是為了美觀的目的。
本發(fā)明雖非獨(dú)一，但是特別適用于那種散熱器罩，其寬度大大超過其高度，而現(xiàn)代許多車型都是用這樣的罩。
這種散熱器罩早已由本申請(qǐng)人在1993年3月22日提交的意大利實(shí)用新型PN 93U000007號(hào)中公開，其特征為，在框架的內(nèi)表面上沿著其周邊設(shè)有第一系列的柔性件，適宜被按壓配裝在位于其下的柵格的周邊上設(shè)有的相關(guān)孔內(nèi)，而在柵格的內(nèi)表面上沿著其周邊部設(shè)有第二系列的柔性件，適宜被按壓配裝在車身上設(shè)有的相關(guān)孔內(nèi)。
這種散熱器罩的裝配目前是用手工進(jìn)行的，裝配時(shí)需要十分小心，特別是當(dāng)散熱器罩具有曲線的形狀而不是平坦的形狀，而該曲線形狀特別是在其長(zhǎng)度方向上時(shí)；散熱器罩具有一個(gè)或多個(gè)含有標(biāo)志的部分，而該部分又最好按壓配裝在柵格的中央部分內(nèi)時(shí)，這時(shí)柵格可能須有適當(dāng)?shù)闹С?；這種標(biāo)志如同本行業(yè)的任何人都熟知的，往往具有復(fù)雜的幾何形狀，并且，當(dāng)然會(huì)給整個(gè)汽車的外觀帶來顯著的美的效果。
因此需要，實(shí)際上也是本發(fā)明的主要目的，提供一種使散熱器罩的裝配機(jī)械化的方法和一種實(shí)現(xiàn)該方法的設(shè)備。更精細(xì)點(diǎn)說，本發(fā)明的目的在于通過顯著減少指派給裝配操作的時(shí)間來提高生產(chǎn)效率；盡可能減少由于低質(zhì)量、特別是由于制造罩時(shí)零件不能互相準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)而造成的廢料和廢品；由于框架所顯示的可靠性和標(biāo)記被按壓配裝在柵格上正確的位置，從而保證一個(gè)實(shí)際上經(jīng)久不變的質(zhì)量水平。
下面結(jié)合附圖用非限定性的范例說明本發(fā)明的較優(yōu)實(shí)施例，閱后當(dāng)可對(duì)本發(fā)明有較好的了解，其中

圖1為一流程圖概略地說明按照本發(fā)明的裝配散熱器罩的方法所設(shè)的工序；圖2為制造散熱器罩的零件分解圖；圖3、4和5為散熱器罩在裝配的三個(gè)不同步驟的頂視圖；圖6為圖5中A-A剖面的放大視圖。
上述這種具有曲線形狀而且寬度尺寸比高度尺寸大得多的散熱器罩基本上由三個(gè)用熱塑性塑料注射模塑出的零件構(gòu)成，即一個(gè)構(gòu)造的柵格10、一個(gè)標(biāo)志20(由于明顯的原因，在圖中只是概略地示出)和一個(gè)框架30(見圖2)。當(dāng)該罩的裝配完成時(shí)，框架30能再現(xiàn)柵格10的周邊11的形狀并擱置在該周邊上，但只是部分?jǐn)R置，因?yàn)槠鋵挾?2小于所說周邊11的寬度L1，這從圖5可最好地看到。
適宜用按壓方式配裝在汽車車身前端部上的柵格10(通過圖中未示出的緊固裝置，其方式類似前面提到的本申請(qǐng)人提交的專利申請(qǐng)中所說明的)除了上面說過的周邊11以外，還具有水平的柵條12和垂直的柵條13，以及中心的例如形狀為長(zhǎng)方形框架的平坦的部分14用來作為標(biāo)志20的支承。沿著柵格10和上述平中心部14的周邊11設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)圓孔15和16(見圖3)。還設(shè)有彈性齒突17(見圖6)以便伸入到每一個(gè)孔15內(nèi)還有平中心部14的每一個(gè)孔16內(nèi)。
在標(biāo)志20的內(nèi)表面上設(shè)有掏割出的齒突21，其數(shù)目等于設(shè)在平中心部14(見圖2)上的上述長(zhǎng)圓孔16的數(shù)目，因此能使標(biāo)志20被按壓配裝到柵格上，其方式還將進(jìn)一步說明。
能重視柵格10的周邊11的形狀，但正像前面已經(jīng)指出的，寬度比柵格周邊小的框架在其內(nèi)表面上設(shè)有多個(gè)彈性附加件31，其數(shù)目等于上述沿周邊11設(shè)置的長(zhǎng)圓孔15的數(shù)目，因此能使附加件31進(jìn)入到長(zhǎng)圓孔15內(nèi)并被相關(guān)的彈性齒突17保持在那里(見圖6)。
按照本發(fā)明，為了裝配該罩而使用的設(shè)備，其基本構(gòu)件為下夾具40、上夾具50和輔助定中板60(見圖2)。設(shè)有操作裝置以便確保上述這些設(shè)備構(gòu)件的動(dòng)作和這些構(gòu)成散熱器罩的零件的搬運(yùn)。操作裝置沒有在圖中示出，因?yàn)樗撬斜拘袠I(yè)的行家所熟知的。
下夾具40在基面對(duì)上夾具50的面41上設(shè)有第一套剛性的壓力裝置42(銷釘)，其數(shù)目等于上述沿柵格10周邊11設(shè)置的長(zhǎng)圓孔15的數(shù)目；還有第二套銷釘43，其數(shù)目等于上述在同一柵格10的平中心部14上所設(shè)置的長(zhǎng)圓孔16的數(shù)目，另外還有一個(gè)大的剛性定中栓44(見圖2)。
上夾具50在其面對(duì)下夾具40的面51上設(shè)有第一套銷釘52，其數(shù)目等于上述銷釘42的數(shù)目；還有第二套銷釘53，其數(shù)目等于上述銷釘43的數(shù)目；以及一個(gè)校準(zhǔn)的凹腔54，其形狀和尺寸與所說定中栓44的相應(yīng)部分互補(bǔ)(見圖2)。
輔助定中板60的形狀基本為長(zhǎng)方形且比平中心部14的外廓尺寸略大，并具有一個(gè)高度Hp，即在其兩個(gè)對(duì)邊61和62之間的距離(見圖4)，該距離準(zhǔn)確地等于框架30的相應(yīng)的內(nèi)部尺寸Hc(見圖5)。輔助定中板60還設(shè)有長(zhǎng)圓孔63，其尺寸能以相當(dāng)大的活動(dòng)間隙包含平中心部14上的孔16和下夾具40上的相鄰銷釘43(見圖4)，以及校準(zhǔn)的凹腔64具有與定中栓44相同的橫截面面積。
按照本發(fā)明，自動(dòng)裝配散熱器罩的方法基本上包括下列這些步驟，如同在圖1所示流程中概略地用簡(jiǎn)單方塊指出的那樣A)將柵格10放置在下夾具40上使其周邊11停留在第一套銷釘42的自由端上，這樣這些銷釘42的位置就靠近長(zhǎng)圓孔15和彈性齒突17，并使其平中心部14停留在第二套銷釘43的自由端上，這樣這些銷釘43的位置就靠近長(zhǎng)圓孔16(并見圖3)。
B)將標(biāo)志20放置在位于使其所附齒突21與柵格10的平中心部14的孔16對(duì)準(zhǔn)之處，使定中栓44向上突起但并不妨礙該標(biāo)志20(并見圖3)。
C)將輔助定中板60放置在標(biāo)志20的上面；后者由于定中栓44被引入到輔助定中板60上的校準(zhǔn)孔64內(nèi)，而將自身相對(duì)于柵格10的中心定得格外準(zhǔn)確(并見圖4)。這樣定中栓44便被突起到標(biāo)志20之上。
D)將框架30放置在柵格10上并將輔助定中板60放置在標(biāo)志20的周圍使定中板60上的兩條對(duì)邊61和62與框架的對(duì)應(yīng)邊對(duì)接。這樣使框架30部分疊置在柵格10的周邊11上，同時(shí)可確保罩的這兩個(gè)零件相對(duì)地對(duì)準(zhǔn)。參見圖5。
E)在壓力下，按照?qǐng)D2中箭頭F1所示方向使夾具40和50相互相對(duì)移動(dòng)，最好一直到與下夾具40成為一體的定中栓44能完全插入到設(shè)在上夾具50上的相關(guān)的校準(zhǔn)凹腔54內(nèi)為止。由于各零件已按上述方式先行定位，這樣銷釘42和52以及銷釘43和53便互相對(duì)準(zhǔn)，致使框架30上的所有附加件31都能進(jìn)入到柵格10的長(zhǎng)圓孔15內(nèi)，在那里它們被相關(guān)的彈性齒突17保持著(并見圖6)，同時(shí)標(biāo)志20的掏割出的附著齒突21進(jìn)入到同一柵格10的平中心部14上所設(shè)的長(zhǎng)圓孔16內(nèi)。至此罩的裝配便告完成，在完成后，由于以前反復(fù)強(qiáng)調(diào)過的理由，接下來要以快速而正確的方式進(jìn)行。
F)夾具40和50及輔助定中板60按圖2中箭頭F2所示方向移動(dòng)而互相離開。
G)現(xiàn)在將完成的罩從裝配設(shè)備上卸下并將它送到裝配線上在那里采用它的汽車正在被裝配，雖然還可能先通過在上游設(shè)置的一個(gè)或多個(gè)專用站，例如為了拋光或裝飾目的而設(shè)的專用站，但這已與本發(fā)明的目的無關(guān)。
從上面的說明可以充分肯定本發(fā)明能達(dá)到前面指出的目的，并且在實(shí)際進(jìn)行生產(chǎn)前的實(shí)驗(yàn)步驟中所取得的良好的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效果也都可以作為證明。
在此還應(yīng)知道，本行業(yè)的任何行家都有可能在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上導(dǎo)出許多其他變型而仍不離開本發(fā)明的范圍，例如該罩可具有一個(gè)不同的形狀及／或標(biāo)志可被布置得偏離柵格的中心線，等等。
權(quán)利要求
1．一種汽車散熱器罩裝配的機(jī)械化方法，裝配時(shí)利用第一和第二夾具(40；50)，在其各自相互面對(duì)的表面(41；51)上設(shè)有兩套剛性壓力裝置或銷釘(42，43；52，53)，該罩基本上由下列零件組成一個(gè)柵格(10)，該柵格兼有結(jié)構(gòu)、支承和美觀三種功能，一個(gè)框架(30)和至少一個(gè)標(biāo)志(20)，其中沿著框架30和位于其下的柵格(10)的周邊(11)設(shè)有第一彈性按壓配合裝置和相關(guān)的孔(31；15、17)，并且其中在標(biāo)志(20)的內(nèi)表面和在其下的同一柵格(10)的平支承部(14)上設(shè)有第二彈性按壓配合裝置和相關(guān)的孔(21；16)，所述方法還包括下列步驟，其中將柵格(10)放置在面向所說第二夾具(50)的第一夾具(40)的所說表面(41)上，使所說第一夾具(40)的所說成套銷釘(42、43)的位置靠近設(shè)在柵格的所說部分(11、14)上的相應(yīng)孔(15、16)；將標(biāo)志(20)放置在柵格(10)的所說平支承部(14)的一個(gè)位置上使至少一個(gè)剛性定中栓(44)能從所說第一夾具(40)的所說表面(41)上自由地突起；定中板(60)具有兩條互相面對(duì)的邊(61、62)，它們相互之間被一距離(Hp)隔開著，該距離等于框架(30)的相應(yīng)的內(nèi)部尺寸(Hc)，還有一校準(zhǔn)孔(64)，其橫截面與剛性定中栓(44)相同，將定中板(60)放置在標(biāo)志(20)上使由于定中栓(44)的被引入到校準(zhǔn)孔(64)內(nèi)，標(biāo)志(20)自身能準(zhǔn)確地相對(duì)于柵格定中心；將框架(30)放置在柵格(10)上和標(biāo)志(20)的周圍，使所說定中裝置(60)的所說兩條邊(61、62)能夠?qū)釉跂鸥竦膬蓷l互相面對(duì)的邊上，使框架(30)被帶領(lǐng)到與柵格(10)的周邊(11)對(duì)準(zhǔn)；使兩個(gè)夾具(40、50)相互相對(duì)移動(dòng)一直到第一夾具(40)的所說剛性定中栓(44)被插入到設(shè)在第二夾具(50)上的相關(guān)的校準(zhǔn)凹腔(54)內(nèi)，使所說第一和所說第二彈性裝置(17、21、31)能夠按壓配合到相關(guān)孔(15、16)內(nèi)為止；使所說夾具(40、50)和所說定中裝置(60)移動(dòng)而互相離開，然后將裝配好的罩從裝配設(shè)備上取下。
2．按照權(quán)利要求1所述的方法裝配汽車散熱器罩用的設(shè)備，該散熱器罩主要由一個(gè)柵格(10)、一個(gè)框架(30)和至少一個(gè)標(biāo)志(20)構(gòu)成，所說設(shè)備具有一個(gè)第一和一個(gè)第二夾具(40；50)，它們?cè)诨ハ嗝鎸?duì)的兩個(gè)表面(41；51)各設(shè)有兩套剛性壓力裝置或銷釘(42、43；52、53)，以及分別設(shè)有至少一個(gè)剛性定中栓(44)和至少一個(gè)相關(guān)的校準(zhǔn)凹腔(54)，所說設(shè)備還具有一個(gè)定中裝置(60)，其上有兩條相互相對(duì)的邊(61、62)，它們相互間隔開一個(gè)距離(Hp)，該距離等于框架(30)的相應(yīng)的內(nèi)部尺寸(Hc)，還有一個(gè)校準(zhǔn)孔(64)，該孔具有與所說剛性定中栓(44)相同的橫截面。
全文摘要
裝配汽車散熱器罩用的方法和設(shè)備,該散熱器罩具有一個(gè)柵格(10)、一個(gè)框架(30)和至少一個(gè)標(biāo)志(20)。裝配時(shí)使用一個(gè)定中裝置(60)和一對(duì)夾具(40、50),它們分別具有至少一個(gè)剛性栓(44)和一個(gè)相關(guān)的凹腔(54)。
文檔編號(hào)B60R19/00GK1205285SQ9811597
公開日1999年1月20日 申請(qǐng)日期1998年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月9日
發(fā)明者羅伯托·扎諾特 申請(qǐng)人:普拉斯塔爾－茲卡普股份公司