專利名稱：上開啟封閉廂體的驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自動開閉封蓋廂體的改進，尤其是一種上開啟封閉廂體的驅(qū)動裝置，屬于運輸作業(yè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)中，封閉式廂體的種類很多有前后開蓋式的、有兩側(cè)開蓋式的；有向前折疊開啟式的。這幾種封閉式廂體均有一個共同缺點，即在打開廂蓋后，不能卸貨，用于車輛上造成車輛不能正常行駛。有一種自動開閉帶蓋車廂，該車廂的驅(qū)動機構(gòu)設(shè)在廂體外部，其機部件很容易碰損和污染灰塵。該驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜，部件多，尤其在卸貨時，后擋板外的驅(qū)動機構(gòu)更是結(jié)構(gòu)復雜，稍有不慎就有損壞鉸鏈的危險。
本實用新型的目的就是要克服上述自動開閉的廂體的驅(qū)動機構(gòu)的缺陷。設(shè)計一種上開啟封閉廂體的驅(qū)動裝置。該裝置要有效地實現(xiàn)在打開廂蓋后廂體可以正常地被舉升卸貨，設(shè)法將驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置在廂體內(nèi)部不受碰撞損壞。設(shè)計的驅(qū)動機構(gòu)結(jié)構(gòu)要緊湊，部件盡量少，傳動動力靈活，動力損失少。在打開廂蓋后卸貨時，后擋扳可以自由開閉，不受驅(qū)動機構(gòu)的影響。
本實用新型的任務(wù)是有以下技術(shù)方案完成的，研制了一種上開啟封閉廂體的驅(qū)動裝置，其包括一對頂蓋，分別與該頂蓋一端邊通過活動鉸鏈連接的一對側(cè)蓋，分別與該側(cè)蓋另一端邊通過固定鉸鏈連接的一對左右邊板，分別與該頂蓋另一端邊的兩端通過活動鉸鏈連接的兩對擺臂，驅(qū)動該擺臂以其另一固定端為軸心，往復擺動某α角度的動力傳動機構(gòu)，該動力傳動機構(gòu)分別對稱安裝在廂體前、后檔板的內(nèi)側(cè)上方的座架上，即由橫向固定在座架上的液壓缸通過其活塞桿連固在橫向的齒條的一端，該齒條再嚙合在齒輪下面，該齒輪的輪軸通過軸承套架設(shè)在座架上，該輪軸的廂內(nèi)端頭連固在擺臂的另一端上，齒輪正、反轉(zhuǎn)動的角度，即為擺臂往復擺動的α角度。
本上開啟封閉廂體的驅(qū)動裝置，所述的擺臂往復擺動的α角度，其范圍在60-270度。
本實用新型的驅(qū)動裝置，其優(yōu)點在于由于設(shè)計了齒輪嚙合齒條機構(gòu)，實現(xiàn)了將往復直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)閿[臂的曲線運動，從而實現(xiàn)了頂蓋及側(cè)蓋的相繼開啟或關(guān)閉。由于齒輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)緊湊，達到了傳遞動力靈活，力量損失少。本驅(qū)動裝置省去了后檔板的特殊開合機構(gòu)。而在后檔板的內(nèi)側(cè)上方的座架安裝本驅(qū)動裝置。該裝置的安裝不影響后檔板的開啟或關(guān)閉，不存在損壞鉸鏈的危險。這樣既節(jié)省了原材料，又簡化了動作程序，既方便，又安全。
本實用新型的驅(qū)動裝置的實施例結(jié)合應(yīng)用于自卸車的車廂，進一步描述如下


圖1為自卸車廂的頂、側(cè)蓋打開時的結(jié)構(gòu)外觀圖。
圖2為自卸車廂的頂、側(cè)蓋關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)外觀圖。
圖3為廂體的驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)關(guān)系簡圖。
圖4為廂體的驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)俯視圖(頂側(cè)蓋打開狀態(tài))。
制成一輛自卸車的上開啟封閉車廂廂體，其包括一對頂蓋1，廂頂前護板3，分別與該頂蓋1一端邊通過活動鉸鏈10(活頁)連接的一對側(cè)蓋8，分別與該側(cè)蓋8另一端邊通過固定鉸鏈11(邊活頁)連接的一對左右邊板7，分別與該頂蓋1另一端邊的兩端通過活動鉸鏈6(活節(jié))連接的兩對擺臂2。驅(qū)動該擺臂2以其另一固定端為軸心、往復擺動某一α角度的動力傳動機構(gòu)是分別對稱安裝在廂體的前、后檔板5、9的內(nèi)側(cè)上方的座架4上的。即在座架4上對稱安裝有橫向固定的液壓缸13，再通過其活塞桿15連固在橫向的齒條12的一端，使齒條12可隨活塞桿15作往復直線運動。該齒條12再嚙合在齒輪14下面。該輪14的輪軸16通過軸承套架設(shè)在座架4上。該輪軸16的廂內(nèi)端頭連固在擺臂2的另一端上。這樣齒輪14的正、反轉(zhuǎn)動的角度，即為擺臂2往復擺動的α角度。如圖3所示該α角度為190度。
本廂體由打開向關(guān)閉的工作過程是操縱左右液壓缸13，使其活塞桿15分別向左、右推動齒條12，該左齒條12驅(qū)動左齒輪14順時針轉(zhuǎn)動；該右齒條12驅(qū)動右齒輪14逆時針轉(zhuǎn)動；從而帶動輪軸16上的左右擺臂2，分別向右、向左擺動α角度；左、右擺臂2通過活動鉸鏈6連接的頂蓋1隨著擺臂2的擺動而向上——向廂體中心移動，這種左右對稱的結(jié)構(gòu)，可使頂蓋1及其鉸鏈10連接的側(cè)蓋8相對移動，最終完成關(guān)閉廂體上蓋的任務(wù)。
本廂體由關(guān)閉向打開的工作過程是左、右液壓缸13，使其活塞桿15分別向右、左推動齒條12，該左齒條12驅(qū)動左齒輪14逆時針轉(zhuǎn)動；該右齒條12驅(qū)動右齒輪14順時針轉(zhuǎn)動；從而帶動輪軸16上的左、右擺臂2，分別向左、向右擺動α角度；左、右擺臂2通過活動鉸鏈6連接的頂蓋1隨著擺臂2的擺動向左、右兩側(cè)——向下移動，這種左右對稱的結(jié)構(gòu)，可使頂蓋1與側(cè)蓋8折疊起來緊靠在左、右邊板7旁邊；完成廂蓋開啟的過程。
權(quán)利要求1.一種上開啟封閉廂體的驅(qū)動裝置，其包括一對頂蓋，分別與該頂蓋一端邊通過活動鉸鏈連接的一對側(cè)蓋，分別與該側(cè)蓋另一端邊通過固定鉸鏈連接的一對左右邊板，分別與該頂蓋另一端邊的兩端通過活動鉸鏈連接的兩對擺臂，驅(qū)動該擺臂以其另一固定端為軸心，往復擺動某α角度的動力傳動機構(gòu)，其特征在于該動力傳動機構(gòu)分別對稱安裝在廂體前、后檔板的內(nèi)側(cè)上方的座架上，即由橫向固定在座架上的液壓缸通過其活塞桿連固在橫向的齒條的一端，該齒條再嚙合在齒輪下面，該齒輪的輪軸通過軸承套架設(shè)在座架上，該輪軸的廂內(nèi)端頭連固在擺臂的另一端上，齒輪正、反轉(zhuǎn)動的角度，即為擺臂往復擺動的α角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的上開啟封閉廂體的驅(qū)動裝置，其特征在于所述的擺臂往復擺動的α角度，其范圍在60-270度。
專利摘要本實用新型公開了一種上開啟封閉廂體的驅(qū)動裝置。其包括頂蓋、側(cè)蓋邊板,前后檔板通過相應(yīng)的鉸鏈連接成一體,再由驅(qū)動機構(gòu)傳遞動力,打開或關(guān)閉廂上蓋。該機構(gòu)包括安裝在前、后檔板內(nèi)側(cè)上方的座架上,由液壓缸帶動齒條和齒輪正反轉(zhuǎn)動,進而使固定在齒輪上的擺臂擺動一α角度。該擺臂又通過活動鉸鏈連接著頂蓋和側(cè)蓋,使擺臂的擺動帶動頂蓋:——側(cè)蓋的移動,完成廂上蓋的開啟或關(guān)閉。該裝置結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,隱閉式安裝,不阻礙后檔板開啟,是一種較理想的驅(qū)動裝置。
文檔編號B60P1/00GK2308540SQ97245390
公開日1999年2月24日 申請日期1997年9月29日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月29日
發(fā)明者李榮生 申請人:王光寶, 李榮生