專利名稱：車用照明燈升壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用照明燈升壓裝置。
目前車用(尤其是摩托車)照明燈一般照明亮度較暗，造成駕駛?cè)藛T可視性差，給駕駛?cè)藛T夜間駕駛帶來(lái)了很大不便。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用照明燈升壓裝置，通過(guò)對(duì)鐵芯疊片和線圈進(jìn)行改進(jìn)以達(dá)到升高照明燈兩端電壓，提高照明輸出功率的目的。
本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)是車用照明燈升壓裝置，包括鐵芯A和繞在鐵芯A上的線圈B、C及與線圈B、C相聯(lián)的照明燈E和調(diào)壓整流器F；線圈C的一端串接升壓線圈D，其線圈C、D間的節(jié)點(diǎn)接地，線圈D的另一端接照明燈E的一端。
本實(shí)用新型的附圖有


圖1是本實(shí)用新型的電原理圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)施例作進(jìn)一步詳述本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)如
圖1所示，其中線圈B、C間節(jié)點(diǎn)2端與開關(guān)K及調(diào)壓整流器F并接，線圈B另一端1端接調(diào)壓整流器F，線圈C、D間節(jié)點(diǎn)接地，調(diào)壓整流器F的9腳與線圈C、D間節(jié)點(diǎn)3端連接并接地，調(diào)壓整流器F的8腳接蓄電池G正極，蓄電池G負(fù)極與線圈C、D間節(jié)點(diǎn)3端連接并接地，線圈D的另一端與照明燈E另一端連接。
其工作原理如下當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)磁電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鐵旋轉(zhuǎn)時(shí)，使鐵芯A中產(chǎn)生磁通，從而使線圈B、C、D中產(chǎn)生交流電壓，以接地端3(端線圈B、C節(jié)點(diǎn))為基點(diǎn)，當(dāng)電壓為正半波時(shí)電流從線圈B、C的節(jié)點(diǎn)2端通過(guò)線圈C進(jìn)入調(diào)壓(整流器F對(duì)線圈C兩端電壓進(jìn)行穩(wěn)壓調(diào)壓器為半波短路式調(diào)壓方式，當(dāng)電壓正半波超過(guò)6V系統(tǒng)規(guī)定值時(shí)由可控硅組件導(dǎo)通線圈C一端進(jìn)行溢流起穩(wěn)壓作用，而負(fù)半波同時(shí)處于截止?fàn)顟B(tài)不起作用)，同時(shí)電流流經(jīng)開關(guān)K進(jìn)入照明燈E，經(jīng)線圈D升壓至形成照明燈E的電流回路，與此同時(shí)另一路電流由整流調(diào)壓器F的8端輸出至蓄電池G正極與負(fù)極接地10端經(jīng)接地7端對(duì)蓄電池G充電以提供其它用電器電能。
本實(shí)用新型所取得的技術(shù)進(jìn)步是本實(shí)有新型對(duì)原有裝置結(jié)構(gòu)改動(dòng)小，通過(guò)改進(jìn)可有效提高照明燈輸出功率，從而使照明燈亮度得到了提高。
權(quán)利要求1.車用照明燈升壓裝置，包括鐵芯A和繞在鐵芯A上的線圈B、C及與線圈B、C相聯(lián)的照明燈E和調(diào)壓整流器F；其特征在于線圈C的一端串接升壓線圈D，其線圈C、D間的節(jié)點(diǎn)接地，線圈D的另一端接照明燈E的一端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用照明燈升壓裝置,它由線圈B、C、D、鐵芯A、照明燈E、開關(guān)K、整流調(diào)壓器F組成,本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)照明亮度低等缺點(diǎn),具有對(duì)原產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改動(dòng)小,可有效提高照明燈輸出功率等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK2316181SQ97227809
公開日1999年4月28日 申請(qǐng)日期1997年9月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月26日
發(fā)明者田三林 申請(qǐng)人:田三林, 王雙印