專利名稱：小四輪拖拉機(jī)八擋變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種小四輪拖拉機(jī)八擋變速箱，用于皮帶傳動(dòng)型(泰山型)小四輪拖拉機(jī)。
目前，我國生產(chǎn)的皮帶傳動(dòng)型(泰山型)小四輪拖拉機(jī)變速箱其擋位變速是六進(jìn)擋一倒擋，由于擋位速度跨距大，造成用戶進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)時(shí)使用不方便，如果重新設(shè)計(jì)一種新型八擋變速箱，則現(xiàn)在用來加工皮帶傳動(dòng)型(泰山型)小四輪拖拉機(jī)變速箱的多臺(tái)專機(jī)將報(bào)廢，造成資產(chǎn)浪費(fèi)，產(chǎn)品投資成本加大，原加工小四輪拖拉機(jī)變速箱的專機(jī)以軸孔中心距為依據(jù)設(shè)計(jì)的，只要保持原小四輪拖拉機(jī)變速箱軸孔中心距不變，就可使用原加工小四輪拖拉機(jī)變速箱的專機(jī)。因此，使用原加工小四輪拖拉機(jī)變速箱的專機(jī)，增加變速箱的變速擋位，提高產(chǎn)品使用性能，就顯得很有必要性。
本實(shí)用新型的任務(wù)是設(shè)計(jì)一種保持原皮帶傳動(dòng)型(泰山型)小四輪拖拉機(jī)變速箱各軸軸孔中心距不變，八進(jìn)擋一倒擋的小四輪拖拉機(jī)變速箱，比原變速箱的六進(jìn)擋增加了兩進(jìn)擋速度。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它由箱體、Ⅰ軸、花鍵軸Ⅱ、花鍵軸Ⅲ、花鍵軸Ⅳ組成，動(dòng)力可從Ⅰ軸傳遞到花軸Ⅳ，在Ⅰ軸上裝有Ⅰ軸齒輪，在花鍵軸Ⅱ上裝有副變速高速區(qū)段齒輪、副變速低速區(qū)段齒輪，倒擋齒輪，在花鍵軸Ⅲ上裝有副變速滑移雙聯(lián)齒輪，Ⅲ擋齒輪、Ⅰ擋齒輪，副變速滑移雙聯(lián)齒輪包括副變速滑移大齒輪和副變速滑移小齒輪，在花鍵軸Ⅳ上裝有Ⅱ一倒擋滑移齒輪和Ⅰ-Ⅲ擋滑移雙聯(lián)齒輪，Ⅰ-Ⅲ擋滑移雙聯(lián)齒輪包括Ⅰ-Ⅲ擋滑移小齒輪和Ⅰ-Ⅲ擋滑移大齒輪，八擋減速箱各軸軸孔中心距與原變速箱一致，其特征是在花鍵軸Ⅲ上增裝Ⅴ-Ⅷ擋齒輪和Ⅱ擋齒輪，在花鍵Ⅳ上增裝Ⅱ一倒擋滑移齒輪和Ⅴ-Ⅷ擋滑移齒輪，Ⅴ-Ⅷ擋齒輪可與Ⅴ-Ⅷ擋滑移齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)Ⅴ-Ⅷ進(jìn)擋，Ⅱ一倒擋滑移齒輪可與Ⅱ擋齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)Ⅱ-Ⅵ進(jìn)擋，當(dāng)副變速滑移大齒輪與副變速低速區(qū)段齒輪嚙合時(shí)，變換Ⅰ-Ⅲ擋滑移雙聯(lián)齒輪、Ⅱ一倒擋滑移齒輪、Ⅴ-Ⅷ擋滑移齒輪的嚙合位置可得到四種不同速度的進(jìn)擋和一倒擋，稱主變速、將花鍵軸Ⅲ上的滑移雙聯(lián)齒輪中的副變速滑移大齒輪脫離，使其副變速滑移小齒輪與副變速高速區(qū)段齒輪嚙合，又可以得四種速度的進(jìn)擋，稱為副變速，這樣就可以得到八進(jìn)擋一倒擋的變速箱。
以下結(jié)合實(shí)施實(shí)側(cè)及附圖對(duì)本實(shí)用新型的特征做具體說明。


圖1為本八擋變速箱動(dòng)力傳遞路線和齒輪嚙合關(guān)系示意圖。
圖2為變速箱體各軸軸孔位置關(guān)系示意圖。
圖3為圖2的M-M剖視展開圖。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它由箱體(17)、Ⅰ軸(1)、花鍵軸Ⅱ(15)、花鍵軸Ⅲ(7)、花鍵軸Ⅳ(10)組成，以上各軸軸孔中心距與原變速箱一致，動(dòng)力可從Ⅰ軸(1)傳遞到花鍵軸Ⅳ(10)，在Ⅰ軸(1)上裝有Ⅰ軸齒輪(2)，在花鍵軸Ⅱ(15)上裝有副變速高速區(qū)段齒輪(3)、副變速低速區(qū)段齒輪(4)，倒擋齒輪(16)，在花鍵軸Ⅲ(7)上裝有副變速滑移雙聯(lián)齒輪(6)、Ⅲ擋齒輪(13)、Ⅰ擋齒輪(12)，副變速滑移雙聯(lián)齒輪(6)包括副變速滑移大齒輪(6a)和副變速滑移小齒輪(6b)，在花鍵軸Ⅳ(10)上裝有Ⅰ-Ⅲ擋滑移雙聯(lián)齒輪(11),Ⅰ-Ⅲ擋滑移雙聯(lián)齒輪(11)包括Ⅰ-Ⅲ擋滑移小齒輪(11a)和Ⅰ-Ⅲ擋滑移大齒輪(11b)，其特征是在花鍵軸Ⅲ(7)上增裝Ⅴ-Ⅷ擋齒輪(5)和Ⅱ擋齒輪(14)、在花鍵軸Ⅳ(10)上增裝Ⅱ一倒擋滑移齒輪(9),Ⅴ-Ⅷ擋滑移齒輪(8),Ⅴ-Ⅷ擋齒輪(5)可與Ⅴ-Ⅷ擋滑移齒輪(8)嚙合，實(shí)現(xiàn)Ⅴ-Ⅷ進(jìn)擋，Ⅱ-倒擋滑移齒輪(9)可與Ⅱ擋齒輪(14)嚙合，實(shí)現(xiàn)Ⅱ-Ⅵ進(jìn)擋，當(dāng)副變速滑移小齒輪(6b)與副變速低速區(qū)段齒輪(4)嚙合時(shí)，變換Ⅰ-Ⅲ當(dāng)滑移雙聯(lián)齒輪(11)、Ⅱ一倒擋滑移齒輪(9),Ⅴ-Ⅷ擋滑移齒輪(8),Ⅰ-Ⅲ擋滑移小齒輪(11a)的嚙合位置，可得到4種不同速度的進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，稱主變速，將花鍵軸Ⅲ(7)上的滑移雙聯(lián)齒輪(6)中的副變速滑動(dòng)大齒輪(6a)脫離，使其副變速滑移小齒輪(6b)與副變速高速區(qū)段齒輪(3)嚙合，可得到四種速度的進(jìn)擋，稱為副變速，這樣就可以得到八個(gè)進(jìn)擋、一個(gè)倒擋的小四輪拖拉機(jī)變速箱，其中Ⅴ-Ⅷ擋齒輪(5)齒數(shù)為35-39個(gè)，Ⅴ-Ⅷ擋滑移齒輪(8)齒數(shù)為18-24個(gè)，Ⅱ擋齒輪(14)齒數(shù)為25-29個(gè)，Ⅱ一倒擋滑移齒輪(9)齒數(shù)為30-34個(gè)，根據(jù)以上范圍選擇具體齒數(shù)，以此為依據(jù)重新計(jì)算八進(jìn)擋和一倒擋的傳動(dòng)比，將齒輪重新排布，并把花鍵軸Ⅱ(15)、花鍵軸Ⅲ(7)，花鍵軸Ⅵ(10)外徑從Φ32mm加粗到Φ34mm，各軸軸孔的中心距A、B、C、D保持原尺寸不變。增寬原變速箱內(nèi)腔尺寸E,E在210mm至250mm范圍內(nèi)。
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由三角皮帶傳到離合器上，離合器從動(dòng)盤內(nèi)花鍵帶動(dòng)變速箱Ⅰ軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，各擋的具體嚙合關(guān)系如下Ⅰ進(jìn)擋Ⅰ軸(1)上的Ⅰ軸齒輪(2)與副變速高速區(qū)段齒輪(3)嚙合，帶動(dòng)花鍵軸Ⅱ(15)轉(zhuǎn)動(dòng)，花鍵軸Ⅱ(15)上的副變速低速區(qū)段齒輪(4)與副變速滑移大齒輪(6a)嚙合，帶動(dòng)花鍵軸Ⅲ(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，花鍵軸Ⅲ(7)上的Ⅰ擋齒輪(12)，與Ⅰ一Ⅲ擋滑移大齒輪(11b)嚙合，帶動(dòng)Ⅳ軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
Ⅱ進(jìn)擋Ⅰ軸(1)到花鍵Ⅲ(7)上的齒輪嚙合關(guān)系與Ⅰ進(jìn)擋相同，花鍵軸Ⅲ(7)上的Ⅱ擋齒輪(14)與花鍵軸Ⅳ(10)上的Ⅱ一倒擋滑移齒輪(9)嚙合，從而使花鍵軸Ⅳ(10)轉(zhuǎn)動(dòng)。
Ⅲ進(jìn)擋Ⅰ軸(1)到花鍵軸Ⅲ(7)上的齒輪嚙合關(guān)系與Ⅰ進(jìn)擋相同，花鍵軸Ⅲ(7)上的Ⅲ擋齒輪(13)與花鍵軸Ⅳ(10)上的Ⅰ-Ⅲ擋滑移小齒輪(11a)嚙合、從而使花鍵軸Ⅳ(10)轉(zhuǎn)動(dòng)。
Ⅴ進(jìn)檔Ⅰ軸(1)到花鍵軸Ⅲ(7)上的齒輪嚙合關(guān)系與Ⅰ進(jìn)擋相同，花鍵軸Ⅲ(7)上的Ⅴ-Ⅷ擋齒輪(5)與Ⅴ-Ⅶ擋滑移齒輪(8)嚙合，從而使花鍵軸Ⅳ(10)轉(zhuǎn)動(dòng)。
倒擋Ⅰ軸(1)上的Ⅰ軸齒輪(2)與花鍵軸Ⅱ(15)上的副變速高速區(qū)段齒輪(3)嚙合，帶動(dòng)花鍵軸Ⅱ(15)轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力是從花鍵軸Ⅱ(15)直接傳到花鍵Ⅳ(10)，即花鍵軸Ⅱ(15)上的倒擋齒輪(16)與花鍵Ⅳ(10)上的Ⅱ一倒擋滑移齒輪(9)嚙合，即實(shí)現(xiàn)倒擋。
Ⅳ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ進(jìn)擋主變速齒輪嚙合關(guān)系分別與Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ、擋相同，(即Ⅰ進(jìn)擋與Ⅳ進(jìn)擋；Ⅱ進(jìn)擋與Ⅵ進(jìn)擋，Ⅲ進(jìn)擋與Ⅶ進(jìn)擋，Ⅴ進(jìn)擋與Ⅷ進(jìn)擋)，只需要將副變速滑移大齒輪(6a)脫離，使副變速滑移小齒輪(6b)與副變速高速區(qū)段齒輪(3)嚙合即可。
本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)與原皮帶傳動(dòng)型(泰山型)小四輪拖拉機(jī)變速箱(六進(jìn)擋、一倒擋)比較，增加了兩進(jìn)擋，從而提高了產(chǎn)品的使用性能，同時(shí)由于采用了保持原變速箱的各軸軸孔中心距不變，使原有的變速箱加工專機(jī)均可使用，保證了良好的工藝?yán)^承性和經(jīng)濟(jì)性，三根花鍵軸加粗，增加了強(qiáng)度，提高了可靠性。
權(quán)利要求1.一種小四輪拖拉機(jī)八擋變速箱，由箱體(17)、Ⅰ軸(1)、花鍵軸Ⅱ(15)、花鍵軸Ⅲ(7)、花鍵軸Ⅳ(10)組成，以上各軸軸孔中心距與原變速箱一致，在Ⅰ軸(1)裝有Ⅰ軸齒輪(2)，在花鍵軸Ⅱ(15)上裝有副變速低速區(qū)段齒輪(4)，副變速高速區(qū)段齒輪(3)、倒擋齒輪(16)，在花鍵軸Ⅲ(7)上裝有副變速滑移雙聯(lián)齒輪(6)，Ⅲ擋齒輪(13)、Ⅰ擋齒輪(12)，在花鍵軸Ⅳ(10)上裝有Ⅰ-Ⅲ擋滑移雙聯(lián)齒輪(11)，其特征是在花鍵軸Ⅲ(7)上增裝Ⅴ-Ⅷ擋齒輪(5)和Ⅱ擋齒輪(14)，在花鍵軸Ⅳ(10)上增裝Ⅱ-倒擋滑移齒輪(9)，Ⅴ-Ⅷ擋滑移齒輪(8)，Ⅴ-Ⅷ擋齒輪(5)可與Ⅴ-Ⅷ擋滑移齒輪(8)嚙合，Ⅱ一倒擋齒輪(9)可與Ⅱ擋齒輪(14)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的八擋變速箱，其特征在于Ⅴ-Ⅷ擋齒輪(5)齒數(shù)為35-39個(gè)，Ⅴ-Ⅷ擋滑移齒輪(8)齒數(shù)為18-24個(gè)，Ⅱ擋齒輪(14)齒數(shù)為25-29個(gè)，Ⅱ一倒擋滑輪(9)齒數(shù)為30-34個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的八擋變速箱，其特征在于花鍵軸Ⅱ(15)、花鍵軸Ⅲ(7)、花鍵軸Ⅳ(10)外徑都為Φ34mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的八擋變速箱，其特征在于Ⅰ進(jìn)擋的嚙合關(guān)系是，Ⅰ軸(1)上的Ⅰ軸齒輪(2)與副變速高速區(qū)段齒輪(3)嚙合，帶動(dòng)花鍵軸Ⅱ(15)轉(zhuǎn)動(dòng)，花鍵軸Ⅱ(15)上的副變速低速區(qū)段齒輪(4)與副變速滑移大齒輪(6a)嚙合，帶動(dòng)花鍵軸Ⅲ(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，花建軸Ⅲ(7)上的Ⅰ擋齒輪(12)與Ⅰ-Ⅲ滑移大齒輪(11b)嚙合，帶動(dòng)Ⅳ軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求4所述的八擋變速箱，其特征在于Ⅱ進(jìn)擋的嚙合關(guān)系是，Ⅰ軸(1)到花鍵軸Ⅲ(7)上齒輪的嚙合關(guān)系與Ⅰ進(jìn)擋相同，花鍵軸Ⅲ(7)上Ⅱ擋齒輪(14)與花鍵軸Ⅳ(10)的Ⅱ一倒擋滑移齒輪(9)嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求4所述的八擋變速箱，其特征在于Ⅲ進(jìn)擋的嚙合關(guān)系是，Ⅰ軸(1)到花鍵軸Ⅲ(7)上齒輪的嚙合關(guān)系與Ⅰ進(jìn)擋相同，花鍵軸Ⅲ(7)上的齒輪(13)與花鍵軸Ⅳ(10)的Ⅰ-Ⅲ擋滑移齒輪(11a)嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1和權(quán)利要求4所述的八擋變速箱，其特征在于Ⅴ進(jìn)擋的嚙合關(guān)系是，Ⅰ軸(1)到花鍵軸Ⅲ(7)上的齒輪嚙合關(guān)系與Ⅰ進(jìn)擋相同，花鍵軸Ⅲ(7)上的Ⅴ-Ⅶ擋齒輪(5)與Ⅴ-Ⅷ擋滑移齒輪(8)嚙合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的八擋變速箱，其特征是倒擋的嚙合關(guān)系是，Ⅰ軸(1)上Ⅰ軸齒輪(2)與花鍵軸Ⅱ上的副變速高速區(qū)段齒輪(3)嚙合，花鍵軸Ⅱ(15)上的倒擋齒輪(16)與花鍵軸Ⅳ(10)上的Ⅱ-倒擋滑移齒輪(9)嚙合。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、4、5、6、7所述的八擋變速箱，其特征在于Ⅳ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ進(jìn)擋主變速齒輪嚙合關(guān)系分別對(duì)應(yīng)于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ進(jìn)擋相同，只需要將副變速滑移大齒輪(6a)脫離，使副變速滑移小齒輪(6b)與副變速區(qū)段齒輪(3)嚙合即可。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的八擋變速箱，其特征是八擋減速箱箱體(17)的內(nèi)腔尺寸在210mm到250mm之間。
專利摘要一種小四輪拖拉機(jī)八擋變速箱,具有八進(jìn)擋一倒擋功能,適用于皮帶傳動(dòng)型(泰山型)小四輪拖拉機(jī),主要由箱體、Ⅰ軸、花鍵軸Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ和十四個(gè)齒輪組成,其特征是在保持原變速箱各軸軸孔中心距不變的情況下,加寬箱體內(nèi)腔,在花鍵軸上增裝了Ⅴ－Ⅷ擋齒輪及其對(duì)應(yīng)的滑移齒輪、Ⅱ擋齒輪和Ⅱ一倒擋滑移齒輪。與原變速箱比較,增加了兩進(jìn)擋,從而提高了使用性能,同時(shí)又具有良好的工藝?yán)^承性和經(jīng)濟(jì)性。
文檔編號(hào)B60K17/06GK2341839SQ9722733
公開日1999年10月6日 申請(qǐng)日期1997年9月25日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月25日
發(fā)明者楊尚禮, 劉重陽, 李國璜, 陸文慶, 李文革, 張宇紅, 薛耀斌, 張冬梅 申請(qǐng)人:開封機(jī)械廠