專利名稱：緩沖式汽車保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車保險(xiǎn)杠，特別是各種汽車的前保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
中，汽車前保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)一般是安裝在汽車架前部，略帶弧度的槽形鋼板。這種結(jié)構(gòu)的明顯缺陷是汽車在行駛中，一旦與其他車輛或物體相碰撞時(shí)，由于保險(xiǎn)杠無緩沖功能，其撞擊力產(chǎn)生1∶1的撞擊效果。不僅給被撞擊體造成傷害，而且對(duì)本身的駕乘人員和車輛也會(huì)造成傷害，在目前車輛交通事故中，絕大多數(shù)均是汽車前部的撞擊造成的，而最直接的肇事者和責(zé)任者就是汽車前保險(xiǎn)杠。
本實(shí)用新型的目的就是采用一種新式結(jié)構(gòu)的汽車保險(xiǎn)杠，以解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺陷。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的在車架大梁前部設(shè)置基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠與大梁外緣成矩形。在基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠前設(shè)置槽形的移動(dòng)保險(xiǎn)杠，基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠前緣部份嵌入其槽內(nèi)。移動(dòng)保險(xiǎn)杠在外力作用下，可作前后移動(dòng)。為使其有效移動(dòng)，在基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠的靠?jī)啥宋恢?，分別設(shè)置上下兩個(gè)滾動(dòng)輪。在大梁的外側(cè)及另一邊的相對(duì)位置，設(shè)置一級(jí)減震器一個(gè)，兩端分別固定于移動(dòng)保險(xiǎn)杠前內(nèi)壁和大梁的外側(cè)壁。在大梁內(nèi)側(cè)及另一邊相對(duì)位置，設(shè)置二、三級(jí)減震器各一個(gè)，安裝于座架內(nèi)并固定于大梁的內(nèi)側(cè)壁。二、三級(jí)減震器前端通過基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠前壁相應(yīng)位置予留的孔洞，探入移動(dòng)保險(xiǎn)杠的槽形空間中。在移動(dòng)保險(xiǎn)杠底部設(shè)置防脫鉤。
本實(shí)用新型在實(shí)行三級(jí)減震的前提下，它所適應(yīng)的撞擊強(qiáng)度可分為五個(gè)等級(jí)第一等級(jí)，為較輕微的撞擊，減震系統(tǒng)無需啟動(dòng)，移動(dòng)保險(xiǎn)杠不加移動(dòng)；第二等級(jí)，沖擊力略大，一級(jí)減震系統(tǒng)啟動(dòng)，移動(dòng)保險(xiǎn)杠做小范圍移動(dòng)；第三等級(jí)，沖擊力進(jìn)一步加大，二級(jí)減震系統(tǒng)啟動(dòng)，(設(shè)定三個(gè)級(jí)次間減震強(qiáng)度差為倍數(shù)關(guān)系)減震強(qiáng)度增加到3倍；第四等級(jí)，沖擊力相當(dāng)大，移動(dòng)保險(xiǎn)杠向里做較大幅度移動(dòng)，啟動(dòng)三級(jí)減震系統(tǒng)，此時(shí)的減震強(qiáng)度增加到7倍；第五等級(jí)，當(dāng)沖擊力足夠大，已超過三個(gè)級(jí)次減震系統(tǒng)所能抵御的強(qiáng)度，移動(dòng)保險(xiǎn)杠向量移動(dòng)至與基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠并到一起，這時(shí)已起到了一般意義的保險(xiǎn)杠作用，而此時(shí)經(jīng)上述三級(jí)減震系統(tǒng)的減震，其沖擊力已得到緩解，使強(qiáng)烈的撞擊化解為“軟著陸”其破壞力大大降低。
本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是第一，能夠直接減少汽車撞擊強(qiáng)度，減輕撞擊造成的破壞程度。第二，擴(kuò)大了保護(hù)范圍，一般意義的汽車保護(hù)裝置只是考慮自身車輛和自身的司乘人員的安全保護(hù)，而本實(shí)用新型除此外對(duì)被撞擊體亦有相當(dāng)保護(hù)作用。第三，白于采用多級(jí)減震方法，所以可以適應(yīng)不同程度的撞擊。第四，由于采用減震緩沖方式，在許多情況下，發(fā)生撞擊后即可將被撞擊體反彈出去，進(jìn)而避免因汽車慣性運(yùn)動(dòng)造成二次傷害。第五結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不但可用于汽車廠家配套生產(chǎn)，亦可對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行改裝。
本實(shí)用新型
如下圖1是本實(shí)用新型平面剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型第一級(jí)減震系統(tǒng)與移動(dòng)保險(xiǎn)杠接點(diǎn)處截面圖。
圖3是本實(shí)用新型移動(dòng)保險(xiǎn)杠與基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠截面圖。
以下用實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步闡述實(shí)施例參考圖1、2、3、在車架大梁14前部設(shè)置基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠2與大梁外緣成矩形。其前設(shè)置槽形的移動(dòng)保險(xiǎn)杠1，基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠前緣3部份地嵌入其槽內(nèi)。移動(dòng)保險(xiǎn)杠在外力作用下可做前后移動(dòng)。為使其有效移動(dòng)，在基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠靠?jī)啥宋恢梅謩e設(shè)置上、下兩個(gè)滾動(dòng)輪6。在大梁的外側(cè)及另一邊相對(duì)位置，設(shè)置第一級(jí)減震器8，由固定座7、9分別固定于移動(dòng)保險(xiǎn)杠前內(nèi)壁及大梁外側(cè)壁。在大梁的內(nèi)側(cè)及另一邊相對(duì)位置設(shè)置第二級(jí)減震器4及第三級(jí)沖震器5，全部安裝在座架11內(nèi)，并由固定點(diǎn)10、12固定于大梁的內(nèi)側(cè)壁。第二、三級(jí)減震器的前端通過基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠前壁相對(duì)位置予留的孔洞探入移動(dòng)保險(xiǎn)杠的槽形空間中。在移動(dòng)保險(xiǎn)杠底部設(shè)置防脫鉤13。
本實(shí)用新型在實(shí)行三級(jí)減震的前提下，它所適應(yīng)的撞擊強(qiáng)度大體可分為五個(gè)等級(jí)第一等級(jí)為較輕微的撞擊，減震系統(tǒng)無需啟動(dòng)，移動(dòng)保險(xiǎn)杠不加移動(dòng)；第二等級(jí)，沖擊力略大，一級(jí)減震系統(tǒng)啟動(dòng)，移動(dòng)保險(xiǎn)杠做小范圍移動(dòng)；第三等級(jí)，沖擊力進(jìn)一步加大，二級(jí)減震系統(tǒng)啟動(dòng)，(設(shè)定三個(gè)級(jí)次間的減震強(qiáng)度差為倍數(shù)關(guān)系)兩級(jí)減震系統(tǒng)均起作用，減震強(qiáng)度增加到3倍；第四等級(jí)，沖擊力相當(dāng)大，移動(dòng)保險(xiǎn)杠向里做較大幅度移動(dòng)，啟動(dòng)第三級(jí)減震系統(tǒng)，此時(shí)減震強(qiáng)度增加為7倍，可抵御較嚴(yán)重的撞擊；第五等級(jí)，當(dāng)沖擊力足夠大，已超過三個(gè)級(jí)次減震系統(tǒng)所能抗拒的強(qiáng)度，移動(dòng)保險(xiǎn)杠向里移動(dòng)至與基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠并到一起，這時(shí)已起到了一般意義的保險(xiǎn)杠作用，而此時(shí)經(jīng)上述三級(jí)減震系統(tǒng)的減震，其沖擊力已得到緩解，使強(qiáng)烈的撞擊化解為“軟著陸”，其破壞力大大降低。
權(quán)利要求1.緩沖式汽車保險(xiǎn)杠，其特征是在車架大梁(14)前部設(shè)置基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠(2)與大梁外緣成矩形，其前設(shè)置槽形的移動(dòng)保險(xiǎn)杠(1)，基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠前緣(3)部分地嵌入其槽內(nèi)，在基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠靠?jī)啥宋恢梅謩e設(shè)置上、下兩個(gè)滾動(dòng)輪(6)，在大梁的外側(cè)及另一邊的相對(duì)位置，設(shè)置減震器(8)由固定座(7)(9)分別固定于移動(dòng)保險(xiǎn)杠前內(nèi)壁和大梁的外側(cè)壁，在大梁的內(nèi)側(cè)及另一邊相對(duì)位置，設(shè)置減震器(4)(5)，安裝于座架(11)內(nèi)，并由固定點(diǎn)(10)(12)固定于大梁的內(nèi)側(cè)壁，減震器(4)(5)前端通過基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠前壁相應(yīng)位置予留的孔洞探入移動(dòng)保險(xiǎn)杠的槽形空間中，在移動(dòng)保險(xiǎn)杠底部設(shè)置防脫鉤(13)。
專利摘要一種汽車保險(xiǎn)杠,尤其是汽車前保險(xiǎn)杠。它解決了現(xiàn)有汽車保險(xiǎn)杠無緩沖減震結(jié)構(gòu)極易因撞擊造成傷害的缺陷。它的特征是在車架前部設(shè)置基準(zhǔn)保險(xiǎn)杠和移動(dòng)保險(xiǎn)杠。移動(dòng)保險(xiǎn)缸在外力作用下可做前后移動(dòng)。在大梁外側(cè)設(shè)置第一級(jí)減震系統(tǒng),分別固定于大梁及移動(dòng)保險(xiǎn)杠前內(nèi)壁,在大梁內(nèi)側(cè)設(shè)置二、三級(jí)減震系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B60R19/02GK2310703SQ97227448
公開日1999年3月17日 申請(qǐng)日期1997年10月5日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月5日
發(fā)明者張景浦 申請(qǐng)人:張景浦