專利名稱：實(shí)心輪胎改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種實(shí)用輪胎改良結(jié)構(gòu)，其主要由一外胎層與一內(nèi)胎層所組成，其中，該內(nèi)胎層是包含有一橡膠層結(jié)構(gòu)及一橡膠發(fā)泡層結(jié)構(gòu)，該橡膠發(fā)泡層結(jié)構(gòu)是由橡膠與發(fā)泡劑所組成，并經(jīng)高溫加熱加壓膨脹成形后，與橡膠層一起緊密貼合在外胎層的內(nèi)壁上，據(jù)以形成一具有橡膠層與橡膠發(fā)泡層的雙層式內(nèi)胎設(shè)計(jì)的實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)；借此，使輪胎在高承載時(shí)不爆胎并且可降低成本、車子省油、避震效果佳的功效。
一般輪胎大致可分成充氣輪胎與實(shí)心輪胎兩種，而針對(duì)高彈性的充氣式輪胎而言，雖然輪胎本身具有良好的彈性與避震效果，然而因內(nèi)胎充滿氣體，其輪胎本體勢(shì)必?zé)o法承受高承載的負(fù)荷，容易造成爆胎或因輪胎受重壓導(dǎo)致車身傾斜的情形，對(duì)工作人員亦造成相當(dāng)大的危險(xiǎn)性；而本實(shí)用新型所說的實(shí)心輪胎，是指一種專門使用于高承載且地面具有較多鐵屑或尖銳物的工作環(huán)境，例如在鐵工廠或垃圾廠內(nèi)行駛的車輛，其所使用的輪胎，便須為實(shí)心的輪胎，方可預(yù)防尖物刺穿時(shí)所引發(fā)的爆胎情況。
一般傳統(tǒng)的實(shí)心輪胎，請(qǐng)參考


圖1所示，其主要均由橡膠材質(zhì)壓制而成，該種實(shí)心輪胎雖可承受高負(fù)載，但是其在實(shí)際使用時(shí)，卻不如預(yù)期理想，總結(jié)歸納其缺點(diǎn)如下1．耗材；成本高因傳統(tǒng)實(shí)心輪胎整體是由橡膠一層層鋪設(shè)后，放入模具高溫加熱加壓整型而成，其所需的橡膠用量大，耗費(fèi)材料，且因橡膠欲層層鋪設(shè)至充滿整個(gè)內(nèi)胎，制作過程相當(dāng)費(fèi)時(shí)，使輪胎的制作成本相對(duì)提高。
2．輪胎重；耗油因傳統(tǒng)實(shí)心輪胎整體是由橡膠制成，使輪胎的重量相當(dāng)重，導(dǎo)致車子在受輪胎拖累的情形下承載重行駛，將使車子相當(dāng)耗油，無形中增加成本的負(fù)擔(dān)。
3．輪胎缺乏彈性由橡膠制造成形的實(shí)心輪胎，因橡膠質(zhì)硬缺乏彈性，使整體由橡膠制成的實(shí)心輪胎無法吸收地面不平所產(chǎn)生的震動(dòng)，而形成車體避震效果不佳，甚至造成避震器斷裂的情形。
本實(shí)用新型之主要目的在于提供一種實(shí)心輪胎的改良結(jié)構(gòu)，其避震功效佳。借由實(shí)心輪胎呈一由橡膠層與橡膠發(fā)泡層所組成的雙層式內(nèi)胎設(shè)計(jì)，且橡膠發(fā)泡層具有良好的彈性，從而使車體在不平穩(wěn)的路面上行駛時(shí)，遇地面不平所產(chǎn)生的震動(dòng)，可經(jīng)由橡膠發(fā)泡層吸收，使震動(dòng)幅度大幅降低，由此形成一具有較佳避震效果的實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是在于提供一種可使車體省油的實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)，借由實(shí)心輪胎呈一由橡膠層與橡膠發(fā)泡層所組成的雙層式內(nèi)胎設(shè)計(jì)，且因橡膠發(fā)泡層質(zhì)輕，使車體于承載重物行駛時(shí)，負(fù)荷重量亦相對(duì)減輕，借此可形成一使車子較省油的實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的再一個(gè)目的是在于提供一種成本較低的實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)，借由實(shí)心輪胎呈一由橡膠層與橡膠發(fā)泡層所組成的雙層式內(nèi)胎設(shè)計(jì)，且橡膠發(fā)泡物價(jià)格低廉，借以形成一成本較低的實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型所提供的一種實(shí)心輪胎改良的結(jié)構(gòu)，其是專指一種具有高承載且地面有較多鐵屑或尖銳物的工作環(huán)境所使用的輪胎，所說的實(shí)心輪胎主要由一外胎層與一內(nèi)胎層所組成，其中，該外胎層是屬一傳統(tǒng)輪胎外胎結(jié)構(gòu)，而內(nèi)胎層則包含有一橡膠層結(jié)構(gòu)及一橡膠發(fā)泡層結(jié)構(gòu)，該橡膠發(fā)泡層是由橡膠與發(fā)泡劑所組成，并經(jīng)高溫加熱加壓成形后，發(fā)泡膨脹成形后而與橡膠層一起緊密貼合于外胎層的內(nèi)壁上，據(jù)以形成一具有橡膠層與橡膠發(fā)泡層的雙層式內(nèi)胎設(shè)計(jì)的實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)。
為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征、功效及實(shí)用目的，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
圖1是傳統(tǒng)實(shí)心輪胎的立體剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)心輪胎高溫加熱加壓前的實(shí)施例圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)心輪胎高溫加熱加壓后的實(shí)施例圖。
參考圖2，圖3所示，可清楚了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征，本實(shí)用新型是針對(duì)一種具有高承載且地面有較多鐵屑或尖銳物的工作環(huán)境使用的實(shí)心輪胎，該實(shí)心輪胎1主要由一外胎層11與一內(nèi)胎層12所組成；其中，該外胎層11系屬一傳統(tǒng)輪胎外胎結(jié)構(gòu)；該內(nèi)胎層12則包含有一橡膠層結(jié)構(gòu)121及一橡膠發(fā)泡層結(jié)構(gòu)122，該橡膠發(fā)泡層122是由橡膠1221與發(fā)泡劑1222所組成，并經(jīng)高溫加熱加壓成形后，發(fā)泡膨脹而與橡膠層121一起緊密貼合于外胎層11的內(nèi)壁上，據(jù)以形成一具橡膠層121與橡膠發(fā)泡層122的雙層式內(nèi)胎設(shè)計(jì)的實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)1。
借由此種雙層式內(nèi)胎設(shè)計(jì)，使橡膠層具有負(fù)荷高承載且輪胎不破的功能，而橡膠發(fā)泡層則因質(zhì)輕、富彈性且價(jià)格低廉，使輪胎可達(dá)到降低成本、車子省油且避震效果佳的功效。
上述的實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)，因呈一具有橡膠層與橡膠發(fā)泡層的雙層式內(nèi)胎設(shè)計(jì)，使其不僅具有傳統(tǒng)實(shí)心輪胎高承載、不易遭尖物刺破的特點(diǎn)，更比傳統(tǒng)實(shí)心輪胎具有較佳的避震效果，總結(jié)歸納其優(yōu)點(diǎn)如下1．避震功效佳借由實(shí)心輪胎呈一由橡膠層121與橡膠發(fā)泡層122所組成的雙層式內(nèi)胎設(shè)計(jì)，且橡膠發(fā)泡層122具有良好的彈性，從而使車體在不平穩(wěn)的路面上行駛而產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，震動(dòng)可經(jīng)由橡膠發(fā)泡層122吸收，使震動(dòng)幅度大幅降低，借此形成一具有較佳避震效果的實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)。
2．輪胎重量輕；車子省油借由實(shí)心輪胎呈一由橡膠層121與橡膠發(fā)泡層122所組成的雙層式內(nèi)胎設(shè)計(jì)，且因橡膠發(fā)泡層質(zhì)輕，輪胎重量亦相對(duì)減輕，使車體于承載重物行駛時(shí)，負(fù)荷重量減少，借此形成一可使車子較省油的實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)。
3．成本低借由實(shí)心輪胎并一由橡膠層121與橡膠發(fā)泡層122所組成的雙層式內(nèi)胎設(shè)計(jì)，且橡膠發(fā)泡物價(jià)格低廉，借以形成一成本較低的實(shí)心輪胎結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1．一種實(shí)心輪胎的改良結(jié)構(gòu)，其是指一種具高承載且地面有較多鐵屑或尖銳物的工作環(huán)境所使用的實(shí)心輪胎，其是由一外胎與一內(nèi)胎層所組成；其中，該外胎層是屬一傳統(tǒng)輪胎外胎結(jié)構(gòu)，該實(shí)用新型的特征在于該內(nèi)胎層是屬一具有橡膠層與橡膠發(fā)泡層的雙層式內(nèi)胎結(jié)構(gòu)，其主要包含有一橡膠層結(jié)構(gòu)及一由橡膠與發(fā)泡劑經(jīng)高溫加熱加壓發(fā)泡成形的橡膠發(fā)泡層結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種實(shí)心輪胎改良結(jié)構(gòu),其主要由一外胎層與一內(nèi)胎層所組成,外胎層是一傳統(tǒng)輪胎外胎結(jié)構(gòu),而內(nèi)胎層則包含有一橡膠層結(jié)構(gòu)及一橡膠發(fā)泡層結(jié)構(gòu),借由此種雙層式內(nèi)胎設(shè)計(jì),使橡膠層具有負(fù)荷高承載且輪胎不破的功能,而橡膠發(fā)泡層則因質(zhì)輕、富彈性價(jià)格低廉,使輪胎可達(dá)降低成本、車子省油且避震效果佳的功效。
文檔編號(hào)B60C7/00GK2310693SQ9722073
公開日1999年3月17日 申請(qǐng)日期1997年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月1日
發(fā)明者余叔翰 申請(qǐng)人:長(zhǎng)琳興業(yè)有限公司