專利名稱：汽車的速度自動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種控制裝置。它利用電子技術(shù)自動(dòng)控制汽車的速度。
2.發(fā)明的背景眾所周知，汽車的行駛安全性主要取決于速度，而目前汽車的速度是由駕駛員根據(jù)車況，路況，氣象能見度，交通密度，交通流速度，環(huán)境，憑經(jīng)驗(yàn)控制。這就會(huì)因?yàn)轳{駛員在技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，身體素質(zhì)等因素不良的情況下，超速行駛，造成汽車的不安全行駛。
3.發(fā)明的目的本發(fā)明在于提供一種汽車的速度自動(dòng)控制器。這種控制器能根據(jù)汽車的速度和前方的阻礙物與汽車的距離而自動(dòng)控制車速，從而大大提高了汽車的行駛安全性。
4.發(fā)明的內(nèi)容和最佳實(shí)施方案附圖
為本發(fā)明在自動(dòng)變速汽車的一個(gè)實(shí)施例。
圖中的″10″是車速傳感器，把車速轉(zhuǎn)換成呈線性的直流電壓，經(jīng)″12″電壓放大器放大，送入″18″比較器的一端?！?4″是距離傳感器，把阻礙物與汽車的距離轉(zhuǎn)換成呈線性的直流電壓，經(jīng)″16″電壓放大器放大，送入″18″比較器的另一端，比較后由″20″邏輯電路進(jìn)行運(yùn)算，再由″22″觸發(fā)器輸出控制信號(hào)，控制″24″自動(dòng)變速器電子控制裝置中的參考器。
另外，″18″比較器與″20″邏輯電路，它規(guī)定兩個(gè)輸入端與″20″邏輯電路輸出端的關(guān)系當(dāng)一個(gè)輸入端電壓為V時(shí)，另一個(gè)輸入端等于或小于V時(shí)，″20″邏輯電路輸出為低電平0。否則，輸出高電平1。
下面對(duì)如此構(gòu)成的自動(dòng)變速汽車，在加速時(shí)的工作進(jìn)行說明
汽車加速時(shí)，車速傳感器把車速轉(zhuǎn)換成呈線性的直流電壓，經(jīng)電壓放大器送入比較器。同時(shí)，距離傳感器把阻礙物與汽車的距離也轉(zhuǎn)換成呈線性的直流電壓，經(jīng)電壓放大器送入比較器。
當(dāng)車速/距離在預(yù)先設(shè)定的范圍內(nèi)時(shí)，即比較器的一端為V，另一端等于或小于V時(shí)，通過邏輯運(yùn)算輸出低電平0，觸發(fā)器不工作，于是不改變自動(dòng)變速器電子控制裝置中的參考器。汽車按原來的變檔點(diǎn)進(jìn)行換檔。
當(dāng)車速/距離不在預(yù)先設(shè)定的范圍內(nèi)時(shí)，即比較器的一端為V，另一端大于V時(shí)，通過邏輯運(yùn)算輸出高電平1，觸發(fā)器工作，于是改變自動(dòng)變速器電子控制裝置中的參考器，即改變了變檔點(diǎn)而自動(dòng)控制了車速。
5.發(fā)明的效果如以上的說明，利用本發(fā)明。因?yàn)橐?guī)定了汽車與阻礙物的距離一定時(shí)，車速最高只能在設(shè)定或小于設(shè)定的范圍內(nèi)，所以汽車能夠安全行駛。
6.附圖的簡(jiǎn)單說明附圖是表示本發(fā)明其中一種實(shí)施例的電路框圖。
權(quán)利要求
1 一種用于汽車的速度自動(dòng)控制器，該控制器主要由傳感器，電壓放大器，比較器，邏輯電路組成。傳感器分別把汽車的速度和阻礙物與汽車的距離轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)。經(jīng)放大，比較，邏輯運(yùn)算，由觸發(fā)器輸出控制信號(hào)。
2 如權(quán)利要求1所述的一種用于汽車的速度自動(dòng)控制器，其中由比較器和邏輯電路組成的比較手段。其特征在于它可以處理兩種或兩種以上的變化電壓的比較。
全文摘要
一種用于汽車的速度自動(dòng)控制器,該控制器主要由傳感器,電壓放大器,比較器,邏輯電路,觸發(fā)器組成。它可以根據(jù)汽車的速度和前方的阻礙物與汽車的距離而自動(dòng)控制速度。
文檔編號(hào)B60K31/00GK1180027SQ97115879
公開日1998年4月29日 申請(qǐng)日期1997年9月16日 優(yōu)先權(quán)日1997年9月16日
發(fā)明者張洪斌 申請(qǐng)人:張洪斌