專利名稱：雨天行駛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車、飛機(jī)、電車、船舶等行駛用的雨天行駛裝置，在雨天、特別是大雨天用雨刷裝置不能清除雨水時(shí)，該裝置能確保擋風(fēng)玻璃的視野和正常的行駛。
以前，在這種雨天行駛裝置中，把用橡膠刮板呈扇面狀清除擋風(fēng)玻璃上雨水的裝置叫做雨刷。
然而，盡管雨較小時(shí)用它清除能確保視野，但雨較大并猛打在擋風(fēng)玻璃表面上時(shí)，即使雨刷以最快的速度往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)也很難確保視野。
在此，本發(fā)明的目的在于提供一種雨天行駛裝置，該裝置能在減少擋風(fēng)玻璃表面上的流水并能用雨刷清除的同時(shí)，減輕流水的不均衡和紊亂，從而確保視野。
為了完成此目的，本發(fā)明有如下的構(gòu)成。
本發(fā)明第一種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置是將至少覆蓋擋風(fēng)玻璃上方的一部分、并設(shè)有排風(fēng)機(jī)構(gòu)的確保擋風(fēng)玻璃視野的雨搭安裝在本體上。
本發(fā)明第二種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第一種結(jié)構(gòu)中的所述雨搭通過支撐機(jī)構(gòu)安裝在本體上。
本發(fā)明第三種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第一種結(jié)構(gòu)中的所述雨搭由其兩側(cè)部一直彎曲到擋風(fēng)玻璃立柱上的透明體一體地形成。
本發(fā)明第四種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第一種結(jié)構(gòu)中的所述排風(fēng)機(jī)構(gòu)是在所述雨搭后端部和所述本體之間設(shè)置的間隙。
本發(fā)明第五種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置，安裝有常態(tài)下收藏、下雨時(shí)伸出以至少覆蓋擋風(fēng)玻璃上方的一部分而確保所述擋風(fēng)玻璃視野的雨搭。
本發(fā)明第六種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第五種結(jié)構(gòu)中的所述雨搭由覆蓋機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
本發(fā)明第七種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第六種結(jié)構(gòu)中的所述覆蓋機(jī)構(gòu)在常態(tài)下以重疊在擋風(fēng)玻璃上的狀態(tài)被收藏。
本發(fā)明第八種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第六種結(jié)構(gòu)中的所述覆蓋機(jī)構(gòu)在必要時(shí)是導(dǎo)引安裝在擋風(fēng)玻璃上方的太陽頂板。
本發(fā)明第九種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第六種結(jié)構(gòu)中的所述覆蓋機(jī)構(gòu)是收藏在車頂內(nèi)的、能伸出適宜長(zhǎng)度的卷板。
本發(fā)明第十種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第六種結(jié)構(gòu)到第九種結(jié)構(gòu)的任意一個(gè)中的所述覆蓋機(jī)構(gòu)是透明體。
本發(fā)明第十一種結(jié)構(gòu)的雨天行駛裝置為在所述第六種結(jié)構(gòu)到第十種結(jié)構(gòu)的任意一個(gè)中的所述支持機(jī)構(gòu)是連桿或可伸縮構(gòu)件。
在睛天使用本裝置的話，能確保擋風(fēng)玻璃的視野，不會(huì)有行駛障礙，雨天等使用時(shí)也能在原有的行駛狀態(tài)下，將至少擋風(fēng)玻璃上方的一部分進(jìn)行覆蓋，以減少擋風(fēng)玻璃表面上的雨量，并且不會(huì)出現(xiàn)紊亂的流水面而確保視野。另外，對(duì)于行駛時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)壓，采用了排風(fēng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行排風(fēng)。
本裝置在常態(tài)下被收藏起來而無行駛障礙，雨天等使用時(shí)能從收藏狀態(tài)伸出，以至少覆蓋擋風(fēng)玻璃上方的一部分并減少擋風(fēng)玻璃表面上的雨量、且不會(huì)出現(xiàn)紊亂的流水面而確保視野。
附圖的簡(jiǎn)要說明如下

圖1是表示裝有本發(fā)明雨天行駛裝置的車輛的一部分的透視圖；圖2是圖1的主要部分的雨天行駛裝置的側(cè)視圖；圖3是表示裝有本發(fā)明的另一種雨天行駛裝置的車輛的一部分的透視圖；圖4是表示裝有本發(fā)明的又一種雨天行駛裝置的車輛的一部分的透視圖；圖5是圖4的主要部分的雨天行駛裝置的使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖6是圖4的主要部分的雨天行駛裝置的收藏狀態(tài)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖7是利用太陽頂?shù)挠晏煨旭傃b置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖8是利用卷板的雨天行駛裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖9是在太陽頂開口部收藏卷板的雨天行駛裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖10是從斜上方看到的圖9的雨天行駛裝置的透視圖。
下面，參照附圖來說明本發(fā)明。圖1～圖3、圖4～圖10是分別表示本發(fā)明最佳實(shí)施例的雨天行駛裝置的視圖。
圖1示出了裝在汽車的前或后擋風(fēng)玻璃本體上的雨天行駛裝置，此處為裝在前擋風(fēng)玻璃本體上的雨天行駛裝置的實(shí)施例；圖2是表示圖1的雨天行駛裝置的使用狀態(tài)的側(cè)視圖；圖3是表示另一種雨天行駛裝置的與圖1相同的視圖。
圖中10是車輛，由擋風(fēng)玻璃立柱11、車頂12所圍成的敞開空間由玻璃、透明樹脂體等構(gòu)成的擋風(fēng)玻璃13所封閉，落在此擋風(fēng)玻璃13上的雨由雨刷14清除。
在所述車輛10的本體上，確保擋風(fēng)玻璃13的視野的雨搭20即可以安裝成覆蓋整個(gè)擋風(fēng)玻璃13的形式，也可以安裝成至少覆蓋擋風(fēng)玻璃上方的一部分的形式，并在雨搭20的后端和上述本體之間形成有間隙21。
雨搭20是玻璃及樹脂的透明體，與平板或擋風(fēng)玻璃13的曲面相一致，為了使雨刷14清除雨水時(shí)無障礙，并且為了使大量的雨水不打落在擋風(fēng)玻璃13的至少需要保證視野的部分而將支撐機(jī)構(gòu)22安裝在擋風(fēng)玻璃立柱11上。
支撐機(jī)構(gòu)22分別與車輛10的擋風(fēng)玻璃立柱11的四個(gè)部位和雨搭的四個(gè)部位分別相連。八個(gè)連接部由螺栓、螺釘、粘合劑等固定，該支撐機(jī)構(gòu)22具有矩形、U字狀等斷面，為了承受暴雨和風(fēng)壓而確保其剛性，并且長(zhǎng)度也可調(diào)整。
例如，在車輛10行駛過程中下雨時(shí)，在雨較小、車輛10的速度較低時(shí)，即使不使用雨刷14而只用雨搭20，車輛也能行駛。在雨變大、車速加快時(shí)，只用雨搭20就不行了，還要使用雨刷來確保視野才能行駛。通常，雨變大時(shí)，大量的雨水流淌在擋風(fēng)玻璃13上，伴隨著激烈撞擊的雨水飛沫和流動(dòng)面的紊亂，用雨刷14很難確保視野時(shí)，由于有了雨搭20，盡管車速慢，在大雨天也能行駛。
該雨搭20被制做成與擋風(fēng)玻璃13的曲面相同的形狀，由于中央部高，雨水大量流向兩側(cè)，因此能較好地確保視野。即由于雨搭20，落在擋風(fēng)玻璃13上的雨水就變得非常少，必要的部分不會(huì)接觸到較強(qiáng)的雨，雨滴不會(huì)擾亂視野，用雨刷14便能清除的流下來的雨水不會(huì)出現(xiàn)亂流現(xiàn)象，確保了視野。通過支撐機(jī)構(gòu)22，在雨搭20和車頂12之間形成有間隙21，由于空氣從該間隙21流到車頂12，使風(fēng)壓降低，因此增強(qiáng)了雨搭20的耐風(fēng)壓的限度。另外，若將該支撐機(jī)構(gòu)22做成透明體的話，不會(huì)妨礙視野。
圖3示出了雨搭20由曲面透明體一體成形的實(shí)施例，該雨搭的兩端部是以大弧度彎曲到擋風(fēng)玻璃立柱11的。并且，在后端形成有間隙21。
另外，通過將雨搭20的后端部向上卷起，能減少從雨搭20流到擋風(fēng)玻璃13上雨量。
圖4示出了裝在汽車的前或后，該圖為裝在前擋風(fēng)玻璃上的雨天行駛裝置的實(shí)施例；圖5是表示圖4的雨天行駛裝置的使用狀態(tài)的視圖；圖6是表示圖4的雨天行駛裝置在常態(tài)下收藏時(shí)的視圖。
車輛10的由擋風(fēng)玻璃立柱11、車頂12所圍成的敞開空間由玻璃、透明樹脂等構(gòu)成的擋風(fēng)玻璃13所封閉，落在該擋風(fēng)玻璃13上的雨由雨刷14擦拭。在該車輛10上，安裝有確保擋風(fēng)玻璃13視野的雨搭20，在常態(tài)下，該雨搭20被收藏在車輛10上，下雨時(shí)伸出，以便至少覆蓋擋風(fēng)玻璃13上方的一部分。
雨搭20由覆蓋機(jī)構(gòu)24和支撐機(jī)構(gòu)22構(gòu)成，在常態(tài)下，如圖6所示，覆蓋機(jī)構(gòu)24以重疊在擋風(fēng)玻璃13上的狀態(tài)被收藏。該覆蓋機(jī)構(gòu)24是玻璃及樹脂的透明體并與擋風(fēng)玻璃13的曲面相一致，為了使雨刷14的清除工作無障礙，例如，可以在清除范圍之外設(shè)置重疊的狀態(tài)(參見圖6)，也可以將在重疊狀態(tài)下未重疊的擋風(fēng)玻璃13的部分作為雨刷14的清除面。覆蓋機(jī)構(gòu)24的大小也可以重疊在整個(gè)擋風(fēng)玻璃13上，在這種情況下，如果必要，可將雨刷14制做成可清除擋風(fēng)玻璃13和覆蓋機(jī)構(gòu)24兩面的結(jié)構(gòu)。
支撐機(jī)構(gòu)22分別與車輛10的擋風(fēng)玻璃立柱11的四個(gè)部位和覆蓋機(jī)構(gòu)24的四個(gè)部位相連，八個(gè)連接部使用了銷和支承件，以便能自由地回轉(zhuǎn)，下側(cè)的支撐機(jī)構(gòu)22能自由地在中間進(jìn)行折疊。用圖5未示出的止動(dòng)器這樣的固定機(jī)構(gòu)固定且使用時(shí)，支撐機(jī)構(gòu)22能沿箭頭指示的方向回轉(zhuǎn)，因而能如圖6所示地進(jìn)行折疊。該支撐機(jī)構(gòu)22為具有矩形、U字狀等斷面的連桿，為承受暴雨和風(fēng)壓而確保其剛性。也可以使用氣體、油、彈簧中的任何一種進(jìn)行組合而得到的可伸縮支撐機(jī)構(gòu)來代替連桿。
在圖6的常態(tài)下使用車輛10的過程中，當(dāng)下起雨來時(shí)，在使用雨刷14就能確保視野的情況下，車輛能照原樣行駛。當(dāng)雨變大，擋風(fēng)玻璃13上流淌著大量的雨水時(shí)，考慮到激烈撞擊的雨水飛沫和流水面的紊亂很難用雨刷14來確保視野，便可使用這種雨天行駛裝置。
利用圖中未示出的駕駛席旁的開關(guān)，能自動(dòng)地調(diào)整到圖5、圖6示出的狀態(tài)。該覆蓋機(jī)構(gòu)24被制作成具有與擋風(fēng)玻璃13相同的曲面，因中央部做得高而使雨水大量流向兩側(cè)，利于確保視野。即利用覆蓋機(jī)構(gòu)24，降落在擋風(fēng)玻璃13上的雨水就變得非常少，必要的部分不會(huì)接觸到較強(qiáng)的雨，雨滴不會(huì)擾亂視野，用雨刷14便能清除，因不會(huì)出現(xiàn)雨水亂流而確保了視野。另外，在通過支撐機(jī)構(gòu)22在覆蓋機(jī)構(gòu)24和車頂12之間形成間隙的情況下，空氣從該間隙流到車頂12，增強(qiáng)了覆蓋機(jī)構(gòu)24承受風(fēng)壓的限度。
圖7示出了將太陽頂用作雨搭20的覆蓋機(jī)構(gòu)24的實(shí)施例。太陽頂24構(gòu)成了車頂12的一部分并被收藏在車頂12的內(nèi)側(cè)(車內(nèi)一側(cè))，在圖中未示的內(nèi)側(cè)太陽頂也打開使用的情況下，收藏在如圖所示的車頂內(nèi)的作為導(dǎo)軌的支撐機(jī)構(gòu)22伸到車頂12的外側(cè)并覆蓋住擋風(fēng)玻璃13的上方，該支承機(jī)構(gòu)22是可伸縮地伸出的，在確保車廂內(nèi)不漏雨的情況下，內(nèi)側(cè)太陽頂能被選擇地使用。當(dāng)然，也可以用硬質(zhì)玻璃及硬質(zhì)樹脂的透明體作為太陽頂、內(nèi)側(cè)太陽頂。
圖8示出了將覆蓋機(jī)構(gòu)24收藏在車頂12內(nèi)并拉出適宜長(zhǎng)度的卷板的實(shí)施例。該卷板24由圖中未示出的彈簧等卷繞、收藏在形成與車頂12的溝槽處。該溝槽平時(shí)可用蓋覆蓋住，用時(shí)打開蓋并拉出適宜的長(zhǎng)度而至少覆蓋擋風(fēng)玻璃13上方的一部分。將所述拉出量調(diào)整到如圖8實(shí)線所示狀態(tài)的機(jī)構(gòu)是由安裝在卷板24的兩側(cè)的、由收藏在擋風(fēng)玻璃立柱11上的作為支撐機(jī)構(gòu)22的桿所構(gòu)成的，桿22通過圖中未示的止動(dòng)器能從收藏狀態(tài)的點(diǎn)劃線位置到實(shí)線的使用位置、以及兼作遮陽的雙點(diǎn)劃線位置上固定。
圖9和圖10示出了覆蓋機(jī)構(gòu)24同圖8一樣被收藏在車頂12內(nèi)并能伸出適宜長(zhǎng)度的卷板的實(shí)施例。本實(shí)施例與圖8的實(shí)施例的不同之處是以太陽頂?shù)拈_口部23作為卷板24的收藏處和使作為支撐機(jī)構(gòu)22的桿為可伸縮的桿。使用時(shí)能使包括卷板24的卷取部分在內(nèi)的整個(gè)部分伸出太陽頂開口部23、并使太陽頂關(guān)閉。但無論在哪種場(chǎng)合，都必須確保水密封。
雖然只展示出了在車頂內(nèi)進(jìn)行收藏的實(shí)施例，但不用說，當(dāng)然也可以置于車頂外側(cè)。另外，本發(fā)明還包含不偏離本發(fā)明目的的覆蓋機(jī)構(gòu)和支持機(jī)構(gòu)的變形例。此外，使用不透明的覆蓋機(jī)構(gòu)時(shí)，也可用于遮陽。
根據(jù)本發(fā)明的第一種結(jié)構(gòu)，由于使確保擋風(fēng)玻璃視野處的雨量減少，較強(qiáng)的雨不與其直接接觸且雨滴不會(huì)擾亂視野，所以能確保擋風(fēng)玻璃的視野。另外還在雨搭上設(shè)置了排風(fēng)機(jī)構(gòu)，提高了耐風(fēng)壓的限度。
根據(jù)本發(fā)明的第二種結(jié)構(gòu)，還可以通過朝向雨搭兩側(cè)的排風(fēng)來進(jìn)一步提高耐風(fēng)壓的限度。
根據(jù)本發(fā)明的第三種結(jié)構(gòu)，雨滴不會(huì)從橫向吹入，進(jìn)一步確保了視野。
根據(jù)本發(fā)明的第四種結(jié)構(gòu)，在該處排出的風(fēng)沿車體等本體流動(dòng)，能與雨搭和支撐機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度等相適應(yīng)。
根據(jù)本發(fā)明第五種及第六種結(jié)構(gòu)，由于使確保擋風(fēng)玻璃視野處的雨量減少，較強(qiáng)的雨不與其直接接觸且雨滴不會(huì)擾亂視野，所以能確保擋風(fēng)玻璃的視野。
根據(jù)本發(fā)明的第七種結(jié)構(gòu)，不需占用收藏位置，使用簡(jiǎn)便。
根據(jù)本發(fā)明的第八種結(jié)構(gòu)，雨天也能利用太陽板。
根據(jù)本發(fā)明的第九種結(jié)構(gòu)，由于在不使用時(shí)的常態(tài)下能卷取得較小，使用時(shí)能簡(jiǎn)單地伸出，所以其操作性良好、構(gòu)造簡(jiǎn)單且廉價(jià)。
根據(jù)本發(fā)明的第十種結(jié)構(gòu)，與不透明體相比，更易看清周圍的情況，安全性更高。
根據(jù)本發(fā)明的第十一種結(jié)構(gòu)，能結(jié)構(gòu)緊湊地收藏。
權(quán)利要求
1.一種雨天行駛裝置，其特征在于將至少覆蓋擋風(fēng)玻璃上方的一部分、并設(shè)有排風(fēng)機(jī)構(gòu)的確保所述擋風(fēng)玻璃視野的雨搭安裝在本體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨天行駛裝置，其特征在于所述雨搭通過支撐機(jī)構(gòu)安裝在所述本體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨天行駛裝置，其特征在于所述雨搭由其兩側(cè)部一直彎曲到擋風(fēng)玻璃立柱上的透明體一體地形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雨天行駛裝置，其特征在于所述排風(fēng)機(jī)構(gòu)是在所述雨搭后端部和所述本體之間設(shè)置的間隙。
5.一種雨天行駛裝置，其特征在于安裝有在常態(tài)下收藏、下雨時(shí)伸出的雨搭，以至少覆蓋擋風(fēng)玻璃上方的一部分而確保所述擋風(fēng)玻璃的視野。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的雨天行駛裝置，其特征在于所述雨搭由覆蓋機(jī)構(gòu)和支撐機(jī)構(gòu)構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雨天行駛裝置，其特征在于所述覆蓋機(jī)構(gòu)在常態(tài)下以重疊在擋風(fēng)玻璃上的狀態(tài)被收藏。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雨天行駛裝置，其特征在于必要時(shí)，所述覆蓋機(jī)構(gòu)是導(dǎo)引安裝在擋風(fēng)玻璃上方的太陽頂板。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雨天行駛裝置，其特征在于所述覆蓋機(jī)構(gòu)是收藏在車頂內(nèi)的、能伸出適宜長(zhǎng)度的卷板。
10.根據(jù)權(quán)利要求6～9中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的雨天行駛裝置，其特征在于所述覆蓋機(jī)構(gòu)是透明體。
11.根據(jù)權(quán)利要求6～10中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的雨天行駛裝置，其特征在于所述支撐機(jī)構(gòu)為連桿或可伸縮構(gòu)件。
全文摘要
一種雨天行駛裝置,所述裝置將至少覆蓋擋風(fēng)玻璃(13)上方的一部分并設(shè)有排風(fēng)機(jī)構(gòu)的雨搭(20)安裝在車輛本體上,以確保擋風(fēng)玻璃(13)的視野;還安裝有在常態(tài)下收藏、下雨時(shí)伸出的雨搭(20),以至少覆蓋住擋風(fēng)玻璃(13)上方的一部分而確保所述擋風(fēng)玻璃(13)的視野,目的在于減少擋風(fēng)玻璃表面上的流水,并在用雨刷清除的同時(shí)減輕流水的紊亂以確保視野。
文檔編號(hào)B60J1/20GK1174137SQ97115949
公開日1998年2月25日 申請(qǐng)日期1997年7月8日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月8日
發(fā)明者富岡興永 申請(qǐng)人:富岡興永