專利名稱：一種防止機動車輛車燈眩目的方法及其裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種防止相向行駛的機動車輛車燈眩目的方法及其裝置，特別是防止相向行駛的汽車車燈眩目的方法及其裝置。
防止機動車輛車燈眩目的一種現(xiàn)有技術是將司機前面完全透明的擋風玻璃換成受到強烈光照之后顏色就逐步變深，減少透射光線的變色玻璃或液晶玻璃鏡片，(詳見《液晶器件手冊》航空工業(yè)出版社1992年版；《汽車的夜間行駛安全》人民交通出版社1990年版)以此減弱相向行駛的汽車車燈的眩目光線。這種防眩方法雖然減弱了強烈的眩目光線，但也同時明顯地降低了司機對駕駛車輛前方較暗路面的視覺觀察能力，相當于在會車的時候降低了自己車輛的車燈照向前方路面的光照強度。所以此種現(xiàn)有防眩技術沒有完全消除眩目所造成的危害，仍然存在較大的安全隱患。
本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種既可消除相向行駛的機動車輛車燈的眩目光線，又不降低司機對前方路面的視覺觀察能力，可以全面消除眩目危害，防止相向行駛的機動車輛車燈眩目的方法及其裝置。
夜間在道路上正常相向行駛的機動車輛車燈的眩目光線，一般位于司機眼睛的左側前方(汽車靠道路右側行駛)或右側前方(汽車靠道路左側行駛)。即當汽車靠道路右側行駛時，眩目光線一般位于眩目光源與司機外側(右側)眼睛連線的內側(左側)；當汽車靠道路左側行駛時，眩目光線一般位于眩目光源與司機外側(左側)眼睛連線的內側(右側)。而司機外側眼睛的垂直前方即汽車行駛的垂直前方是沒有任何眩目光線的。
基于以上分析，本發(fā)明提出一種防止機動車輛車燈眩目的方法，即用防眩裝置減弱或消除對面來車的眩目光源與相向行駛車輛駕駛人員眼睛的連線的一側的眩目光線。此時司機眼睛的視野不再是整個前方，而是從基本垂直的前方向外側旋轉的視覺角度范圍內的視野，這樣在其視野范圍內完全消除了眩目光源。又因為司機是靠汽車內側一邊駕駛，所以這種防眩方法既可消除眩目光線，又不影響司機用外側眼睛觀察汽車垂直前方的行駛道路，從而全面達到消除眩目危害的目的。
基于以上分析，本發(fā)明提出一種防止機動車輛車燈眩目的裝置，這種防眩裝置是由可以位于對面來車的眩目光源與相向行使車輛駕駛人員眼睛的連線的一側的防眩擋片及其支撐結構組成。使用此種防眩裝置即可消除司機前方視覺范圍內的、位于車輛行駛前方一側的眩目光線。
上述防眩裝置的支撐結構是由活動支架或固定支架組成。利用活動支架，可以根據(jù)司機眼睛的高度和眼睛的左右位置，很方便地將防眩裝置的擋片移動到依據(jù)眩目光源和司機外側眼睛連線定位的防眩位置。而在沒有車燈眩目的白天，又可將防眩擋片移到毫不影響司機左側前方視野的位置；或將防眩擋片移到可以防止陽光晃眼的位置，這樣就可不再另外安裝防止陽光晃眼的擋板。如果根據(jù)具體車型將防眩擋板的支撐結構做成固定支架，包括將防眩擋片直接做在或安在機動車輛的擋風玻璃上面或駕駛人員的頭盔視鏡上面，因為防眩擋片可以使用隨著外界眩目光線的變化而變化透射光線強度的變色鏡片(包括變色玻璃鏡片和變色塑料鏡片)或液晶鏡片(包括液晶玻璃鏡片和液晶塑料鏡片)制作，所以在沒有車燈眩目光線的白天，其防眩擋片也是非常透明的，不會對司機觀察左側前方的視線產(chǎn)生多大的影響。如果司機左側前方的眩目光源的左右位置、高度或距離發(fā)生特殊變化，那么也可利用司機頭的移動或頭的轉動達到消除司機外側眼睛前方一側的眩目光線的目的。
根據(jù)以上所述的防眩方法，其防眩裝置的擋片一般安在對面來車的眩目光源與相向行駛車輛駕駛人員外側眼睛的連線的內側位置；或防眩裝置的擋片一般安在相對眩目光源的相向行駛車輛駕駛人員的外側眼睛的內側位置。這樣既可完全消除眩目光線，又不影響司機用外側眼睛觀察汽車前方的行駛道路。其眩目光源的方位可以根據(jù)一般車燈眩目光線的作用距離(或交通法規(guī)限定的最小防眩距離)和一般分道相向行駛道路的左右寬度距離(或制定車燈近光防眩的交通法規(guī)所參照的道路左右寬度距離)來確定；司機眼睛的方位可以根據(jù)具體車型設定的司機駕駛的位置來確定。另外也可根據(jù)具體行駛道路和具體開車司機眼睛的位置利用防眩擋片的活動支架動態(tài)的確定防眩擋片的具體位置。
以上所述的防眩裝置的防眩擋片，是用其透過光線可隨外界光照強度變化的變色鏡片、涂膜鏡片制成；或用通過光電轉換裝置控制其透過光線可隨外界光照強度變化的液晶鏡片制成；又因為防眩裝置的支撐結構可以做成活動支架，白天可將防眩擋片移到別的位置，而且夜間使用不透光線的防眩擋片司機也能看清汽車前方行駛道路，所以防眩擋片可用不透光線的塑料擋片制成或其他不透光線的材料制成。以上所述防眩擋片可以做成平面形狀，這樣比較容易制作；也可做成隨著汽車擋風玻璃形狀變化的曲面形狀，這樣比較美觀，適合高級車輛使用。
以上所述的防眩裝置的防眩擋片的活動支架可以安裝在汽車駕駛室里的已有支架上面，包括安在汽車后視鏡的支架上面或遮陽擋板的支架上面。這樣既不損壞汽車已有結構，又使安裝變得簡單易行。
本發(fā)明防止機動車輛車燈眩目的方法及其裝置，因為找出了將其機動車輛司機前方視野分為眩目光線視野和觀察汽車前方行駛道路視野的正確區(qū)分方法，克服了“眩目光源位于車輛前方，行駛道路也是位于車輛前方，二者相互矛盾難以區(qū)分”的籠統(tǒng)模糊提法和技術偏見，既可完全消除相向行駛汽車車燈的眩目光線、又不影響司機觀察機動車輛前方行駛道路；與現(xiàn)有技術相比，較為全面的消除了機動車輛車燈的眩目危害。而且其防眩裝置制作簡單，面積較小，節(jié)約材料，成本較低，易于安裝使用，適應性廣。


圖1--圖2是本發(fā)明防眩方法及其裝置的防眩原理和結構組成安裝的示意圖。
圖1是防眩方法及防眩區(qū)間的確定的俯視示意圖；圖2是防眩裝置的組成結構和安裝的側視示意圖。
下面結合附圖詳細說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體防眩方法及其防眩裝置的細節(jié)。
根據(jù)圖1所示，夜間分道相向行駛的機動車輛眩目光源車燈1對駕駛相向行駛車輛的司機的內側眼睛2和外側眼睛3造成眩目危害，其眩目區(qū)間位于眩目光源1與司機眼睛3的連線4的內側，用位于對面來車的眩目光源與相向行使車輛駕駛人員眼睛的連線4的內側位置(或位于相對眩目光源的相向行駛車輛駕駛人員的外側眼睛3的內側位置)的防眩擋片5消除全部眩目光線，這樣并不影響司機觀察車輛前方行駛道路的視線6。
根據(jù)圖2所示，防眩裝置的支撐結構是一活動支架，它由直徑為10毫米的圓柱塑料活動支撐7和8組成，長度分別為400毫米和200毫米，它們的連接端頭鉆有穿孔，用螺絲穿過連接，并用螺絲充當活動支架轉軸?；顒又Ъ苌隙巳匀徊捎没顒咏宇^安在后視鏡的支架9的上面。防眩擋片10用長為280毫米、寬為100毫米的鑲有金屬框的平面光照變色玻璃制作，位于司機眼睛3的前面偏向道路中心一側的位置，其中心高度與司機眼睛基本位于同一高度?；顒又?與防眩擋片10也是采用活動接頭連接。
權利要求
1.一種防止機動車輛車燈眩目的方法，其特征是用防眩裝置消除對面來車的眩目光源與相向行使車輛駕駛人員眼睛的連線的一側的眩目光線。
2.一種防止機動車輛車燈眩目的裝置，其特征是由可以位于對面來車的眩目光源與相向行使車輛駕駛人員眼睛的連線的一側的防眩擋片及其支撐結構組成。
3.根據(jù)權力要求2所述的防眩裝置，其特征是支撐結構由活動支架或固定支架組成。
4.根據(jù)權力要求1所述的防眩方法，其特征是防眩裝置的擋片一般安在對面來車的眩目光源與相向行使車輛駕駛人員外側眼睛的連線的內側位置。
5.根據(jù)權力要求1所述的防眩方法，其特征是防眩裝置的擋片一般安在相對眩目光源的相向行使車輛駕駛人員外側眼睛的內側位置。
6.根據(jù)權力要求2所述的防眩裝置，其特征是防眩擋片直接做在或安在機動車輛的擋風玻璃上面。
7.根據(jù)權力要求2所述的防眩裝置，其特征是防眩擋片直接做在或安在駕駛人員的頭盔視鏡上面。
8.根據(jù)權力要求2所述的防眩裝置，其特征是防眩擋片是可透光線的變色鏡片、液晶鏡片、涂膜鏡片或不透光線的塑料擋片。
9.根據(jù)權力要求3所述的防眩裝置，其特征是防眩擋片的活動支架安在汽車駕駛室里后視鏡的支架上面或遮陽擋板的支架上面。
10.根據(jù)權力要求2所述的防眩裝置，其特征是防眩擋片是平面形狀或曲面形狀。
全文摘要
一種防止機動車輛車燈眩目的方法及其裝置,涉及一種防止相向行駛的機動車輛車燈眩目的方法及其裝置。此種防眩方法是將司機前方視野分成眩目光線區(qū)域和觀察車輛前方行駛道路區(qū)域,用防眩裝置消除對面來車的眩目光源與相向行駛車輛駕駛人員眼睛的連線的一側的眩目光線。本發(fā)明防眩方法及其裝置既可完全消除相向行駛汽車車燈的眩目光線、又不影響司機觀察機動車輛前方行駛道路。
文檔編號B60J3/00GK1189422SQ9710053
公開日1998年8月5日 申請日期1997年1月29日 優(yōu)先權日1997年1月29日
發(fā)明者李建民 申請人:李建民