專利名稱：旋渦槽輪式差速器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車輛使用的差速器。它包括外殼、左、右半軸側(cè)輪，安裝在外殼上的帶行星輪的轉(zhuǎn)臂等裝置。
通常的機動車輛差速器由相互嚙合的傘齒輪構成。它雖然能有效地實現(xiàn)差速。但卻存在著致命的缺點即當車輛的某一側(cè)驅(qū)動輪打滑而失去驅(qū)動力時，另一側(cè)驅(qū)動輪也會失去驅(qū)動力而停止轉(zhuǎn)動，從而導致車輛拋錨。另外雖然有一些具有差速限制功能的差速器，如吉林科學技術出版社在1995年1月出版的《四輪驅(qū)動汽車構造圖解》中介紹的“扭矩敏感式”差速器和“粘性聯(lián)軸節(jié)”等，卻由于結(jié)構復雜，成本高且加工困難，難以普及應用。
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術之不足，提供一種能有效地限制差速，防止車輛拋錨，結(jié)構簡單，加工容易，成本低廉的差速器。
本實用新型的目的是通過以下措施實現(xiàn)的本實用新型包括外殼，左、右半軸側(cè)輪，安裝在外殼上的轉(zhuǎn)臂及安裝在轉(zhuǎn)臂上的行星輪，行星輪齒可與半軸側(cè)輪相嚙合。其特征在于半軸側(cè)輪上具有由等進旋渦曲線形成的旋渦槽，左、右半軸側(cè)輪上的旋渦槽完全相同，且都以相同方向環(huán)繞半軸軸線，旋渦槽中心線的導程角小于摩擦角，行星輪軸軸線與半軸軸線相垂直而不相交，行星輪外緣的輪齒與左、右半軸側(cè)輪上的旋渦槽相嚙合。
在差速器工作狀態(tài)下，不論車輛是否有某一側(cè)驅(qū)動輪打滑，行星輪總能帶動左、右半軸側(cè)輪同向、同速轉(zhuǎn)動，保證車輛正常行駛。車輛轉(zhuǎn)向時，行星輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，吸收左、右半軸側(cè)輪速度差，保證實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
本實用新型結(jié)構獨特，新穎簡單，既具有通常差速器的性能，又具有差速限制的功能，從而為機動車輛提供了一種近乎完美的差速器。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做詳細的描述。
附圖中，


圖1為本實用新型的半軸側(cè)輪圖。
圖2為本實用新型的整體結(jié)構示意圖。
旋渦槽輪式差速器由外殼(11)，裝在左、右半軸(1)、(2)上的左、右半軸側(cè)輪(3)、(4)，裝在外殼(11)上的帶行星輪(8)的轉(zhuǎn)臂(7)組成。左、右半軸側(cè)輪(3)、(4)帶有旋渦槽(5)、(6)的側(cè)面相對而置，(9)為行星輪軸，(10)為行星輪齒，(12)為主減速器從動齒環(huán)。
差速器工作時，動力由主減速器從動齒環(huán)輸入，帶動差速器殼連同裝有行星輪的轉(zhuǎn)臂一起轉(zhuǎn)動。由于左、右半軸側(cè)輪上的旋渦槽以相同方向環(huán)繞半軸軸線，旋渦槽中心線的半徑對半軸軸心是變化的，行星輪的公轉(zhuǎn)半徑對半軸軸心是固定不變的，因而此時與左、右半軸側(cè)輪相嚙合的行星輪不會自轉(zhuǎn)，只能公轉(zhuǎn)并帶動左、右半軸側(cè)輪按驅(qū)動方向一起轉(zhuǎn)動，從而使車輛前進或后退。
由于旋渦槽中心線導程角小于摩擦角，使得相互嚙合的半軸側(cè)輪與行星輪之間具有單向不可逆的傳動關系，即半軸側(cè)輪轉(zhuǎn)動時，可使行星輪自轉(zhuǎn)，而行星輪自轉(zhuǎn)，卻不能帶動半軸側(cè)輪轉(zhuǎn)動，即出現(xiàn)逆止。如若使旋渦槽中心線導程角大于摩擦角，則半軸側(cè)輪與行星輪之間不存在逆止關系，即可以互相驅(qū)動。這樣，在驅(qū)動狀態(tài)下車輛的某一側(cè)驅(qū)動輪打滑時，不打滑一側(cè)的行星輪就會停止轉(zhuǎn)動，在動力作用下公轉(zhuǎn)的行星輪的輪齒就會沿著該半軸側(cè)輪的旋渦槽滑動，從而行星輪產(chǎn)生自轉(zhuǎn)，由于沒有逆止，則行星輪的自轉(zhuǎn)就會使打滑側(cè)的半軸側(cè)輪轉(zhuǎn)動，即意味著該側(cè)驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，導致車輛失去驅(qū)動力而拋錨，但實際上由于逆止的存在，在車輛某一側(cè)驅(qū)動輪打滑時，行星輪的自轉(zhuǎn)不能使打滑側(cè)的半軸側(cè)輪空轉(zhuǎn)，則行星輪也就無法自轉(zhuǎn)，其輪齒也就不能沿不打滑一側(cè)半軸側(cè)輪旋渦槽滑動。結(jié)果實際上同正常驅(qū)動狀態(tài)下一樣，左、右半軸仍會在只是公轉(zhuǎn)的行星輪的作用下同向、同速轉(zhuǎn)動，從而限制了差速，防止了車輛拋錨。
當車輛在行進中轉(zhuǎn)向時，兩側(cè)驅(qū)動輪被迫以不同速度轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生速度差，即差速器左、右半軸側(cè)輪同樣產(chǎn)生速度差。此時行星輪不僅公轉(zhuǎn)，同時在速度高的一側(cè)的半軸側(cè)輪作用下產(chǎn)生自轉(zhuǎn)(此時無逆止)，行星輪的自轉(zhuǎn)吸收了左、右半軸側(cè)輪的速度差，滿足了車輛轉(zhuǎn)向的要求。
權利要求1.一種供機動車輛使用的差速器，包括差速器外殼(11)，裝在外殼(11)上帶行星輪(8)的轉(zhuǎn)臂(7)，左、右半軸側(cè)輪(3)、(4)，行星輪(8)可與半軸側(cè)輪相嚙合，其特征在于半軸側(cè)輪上具有由等進的旋渦曲線形成的旋渦槽，左、右半軸側(cè)輪(3)、(4)上的旋渦槽(5)、(6)完全相同且都以相同方向環(huán)繞半軸軸線，旋渦槽中心線的導程角小于摩擦角，行星輪軸(9)的軸線與半軸軸線相垂直而不相交，行星輪外緣的輪齒(10)與半軸側(cè)輪上的旋渦槽相嚙合。
專利摘要本實用新型提供了一種機動車輛使用的差速器。該差速器由差速器殼內(nèi)的帶有旋渦槽的左、右半軸側(cè)輪、行星輪及轉(zhuǎn)臂構成。差速器工作時,動力從轉(zhuǎn)臂輸入,行星輪隨之轉(zhuǎn)動并帶動左、右半軸側(cè)輪同向、同速轉(zhuǎn)動,不論是否有某一側(cè)驅(qū)動輪打滑,它總能保持驅(qū)動狀態(tài),使車輛正常行駛。因而該差速器既具有通常差速器的性能,又可在車輛某一側(cè)驅(qū)動輪打滑時限制差速,防止車輛拋錨。
文檔編號B60K17/16GK2290494SQ9625108
公開日1998年9月9日 申請日期1996年12月31日 優(yōu)先權日1996年12月31日
發(fā)明者王兵沅 申請人:王兵沅