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一種汽車行駛狀態(tài)顯示裝置的制作方法

文檔序號:3958949閱讀:324來源:國知局
專利名稱:一種汽車行駛狀態(tài)顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種汽車行駛狀態(tài)顯示裝置,屬于汽車信號裝置領(lǐng)域。
目前汽車特別是驕車主要采用燈光作為發(fā)光器件,告之后面車輛汽車行駛狀態(tài)的變化,采用燈光作發(fā)光器件,其缺點是壽命有限,尤其是大電流的通斷及行駛環(huán)境的惡劣,更易使燈絲斷裂,且單一的燈光提示容易因燈光失效引發(fā)交通事故。中國專利CN2192506和CN2150102分別公開了一種“多功能汽車安全顯示屏”和“一種汽車行駛狀態(tài)電子圖文顯示器”,它們采用了發(fā)光二級管作顯示,具有較好的提示作用,但它們均用了復(fù)雜的發(fā)光二級管矩陣,電路復(fù)雜,且采用普通發(fā)江二級管,亮度低,成本高。
本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足,提供一種顯示亮度高、電路簡單、使用壽命長并且可隨意安置的、配合汽車現(xiàn)有顯示燈使用的汽車行駛狀態(tài)顯示裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本汽車行駛狀態(tài)顯示裝置由底坐連接可活動支架,支架上固定有基板,顯示電路固定于基板上,光罩與基板嚙合。本裝置的顯示電路由單、雙向選擇電路,NE555單穩(wěn)態(tài)電路和R、C可控硅延時控制電路組成。汽車原有的左、右轉(zhuǎn)向燈和制動燈的正極分別與單、雙向選擇電路連接,輸入電壓,三條輸入線分別連接單向?qū)ǘ壒苄纬蓡巍㈦p向?qū)?,由兩個輸出點單獨或同時輸出電壓。兩點的輸出電壓分別經(jīng)一個7812點單獨或同時輸出電壓。兩點的輸出電壓分別經(jīng)一個7812三端穩(wěn)壓集成塊后,再連接NE555單穩(wěn)態(tài)電路,NE555單穩(wěn)壓電路的3腳輸出線連接一電阻,接至晶體管控制電路,再與R、C可控硅控制電路形成通、斷連接,驅(qū)動超高亮度發(fā)光二級管組的動態(tài)發(fā)光。R、C可控硅控制電路由至少兩個可控硅控制單元并聯(lián)而成,每個單元中串聯(lián)或并聯(lián)至少兩個以上超高亮度發(fā)光二極管,每個可控硅觸發(fā)端連接于前一控制單元,其延時時間由R、C決定。
本裝置可通過底座用螺安裝于汽車上,也可將底坐用磁鐵做成,以磁力形式安裝于汽車上。
本實用新型所用的超高高度發(fā)光二極管的發(fā)光強(qiáng)度大于600mcd,而且每個可控硅控制單元的超高亮度發(fā)光二極管的總電流量小于該控制單元可控硅允許的最大電流量。
本實用新型采用了時基電路555為振蕩電路,以R、C及可控硅為延時控制環(huán)節(jié),電路簡單,可為汽車行駛中左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)制動的狀態(tài)改變提供動態(tài)變化的燈光提示,具有更好的視覺效果。采用超高亮度發(fā)光二級管,發(fā)光強(qiáng)度大于600mcd,在規(guī)定的電壓條件下使用,其壽命超過常規(guī)發(fā)光器件。本裝置可在汽車的任意位置安裝。
以下結(jié)合附圖,對本實用新型的實施做進(jìn)一步說明


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖圖2為本實用新型電路原理圖本實用新型的結(jié)構(gòu)如
圖1所示,底坐1與支架2由螺絲連接,支架2與基板4也用螺絲連接,基板4與光罩3嚙合,顯示電路裝于基板4上。
本實用新型的電路如圖2所示,汽車的左轉(zhuǎn)向燈、制動燈和右轉(zhuǎn)向燈的正級分別連接單、雙向選擇電路的輸入點A、B、C,三條輸入線分別接一單向?qū)ǘ壒蹹1、D2、D3,二級管D2的負(fù)極連接于二級管D4和D6的正極之間,這樣就形成單、雙向?qū)ㄟx擇,即無論A、B、C電壓怎樣,在本裝置中的G、F點上,只能出現(xiàn)以下四種情況①G、F點同時得到汽車正電壓(一般通常在12-14V之間);②G點得到電壓,F(xiàn)點無電壓;③F點得到電壓G點無電壓;④G、F點都無電壓。兩個輸出點G和F以下的電路連接完全一樣,故以F點為例輸出點F連接7812三端穩(wěn)壓集成塊的輸入,經(jīng)7812穩(wěn)壓后,再連接NE555單穩(wěn)態(tài)電路。NE555單穩(wěn)態(tài)電路由電阻R1、R2、二級管D6和C2等組成,其穩(wěn)態(tài)時間由R2、C2決定。3腳輸出連接一電阻R3再與晶體管BG1電路形成通、斷連接。晶體管BG1電路連接R、C可控硅控制電路,R、C可控硅控制電路由可控硅控制單元BG2、BG3和BG4并聯(lián)而成,每個可控硅控制單元的觸發(fā)端由R、C取得,其延時導(dǎo)通時間也由R、C決定。每個控制單元由多個的超高亮度發(fā)光二級管組成,全部發(fā)光二級管的總電流應(yīng)于于可控制硅規(guī)定的最大允許電流。R7、R9為限流電阻。與F點和G點有關(guān)的超高亮度發(fā)光二極管在本裝置中分別從中間向兩邊排列。
本實用新型的工作過程如下當(dāng)C點接通右轉(zhuǎn)向燈時,12伏非穩(wěn)壓電壓經(jīng)過單向?qū)ǘO管D3,由輸出點F輸出電壓經(jīng)過7812送至由NE555組成的單穩(wěn)態(tài)電路,電壓再由3腳輸出經(jīng)電阻R3讓晶體管控制電路BG1以一定頻率導(dǎo)通或截止,當(dāng)晶體管控制電路BG1導(dǎo)通時,超高亮度發(fā)光二極管D1-D10導(dǎo)通發(fā)亮,同時經(jīng)R6、C3延時,BG2導(dǎo)通,D11-D18導(dǎo)通發(fā)亮;同理BG3、BG4延時導(dǎo)通,使D19-D30,D31-D42導(dǎo)通發(fā)亮。這樣在每一個NE555的單穩(wěn)態(tài)周期里,以D7-D42形成一個從中間向右的加速動態(tài)閃亮光帶。同理,當(dāng)A點接通左轉(zhuǎn)向燈時,12伏非穩(wěn)壓電壓經(jīng)單向?qū)ǘ壒蹹1到F點,再經(jīng)過與G點同樣的電路使該裝置形成從中間向左的一個加速動態(tài)閃亮光帶。若該裝置C點接通制動燈,12伏非穩(wěn)壓電壓由D4和D5同時向G、F點提供12伏電壓,這樣就會形成兩條光帶,在該裝置上表現(xiàn)為光帶從中間向兩邊閃動,達(dá)到汽車行駛中左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和制動的信號提示。
權(quán)利要求1.一種汽車行駛狀態(tài)顯示裝置,由底坐、支架、基板、顯示電路和光罩組成,其特征在于置于基板上的顯示電路由單、雙向選擇電路、NE555單穩(wěn)態(tài)電路和R、C可控硅延時控制電路組成,汽車的左、右轉(zhuǎn)向燈和制動燈的正級分別與單、雙向選擇電路連接,輸入電壓,三條輸入線分別連接單向?qū)ǘ壒芎螅纬蓡蜗蚧螂p向?qū)?,由兩個輸出點輸出電壓,電壓分別經(jīng)7812三端穩(wěn)壓集成塊后再連接NE555單穩(wěn)態(tài)電路,NE555單穩(wěn)壓電路的3腳輸出線連接一電阻,再與晶體管控制電路通、斷連接;R、C可控硅控制電路由至少兩個可控硅控制單元并聯(lián)而成,每個單元中串聯(lián)或并聯(lián)至少兩個以上超高亮度發(fā)光二級管,單元的觸發(fā)端連接前控制單元,延時時間由R、C決定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行駛狀態(tài)顯示裝置,其特征在于,超高亮度發(fā)光二極管的發(fā)光強(qiáng)度大于600mcd。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行駛狀態(tài)顯示裝置,其特征在于,每個可控硅控制單元的超高亮度發(fā)光二級管的總電流量小于該控制單元可控硅允許的最大電流量。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行駛狀態(tài)顯示裝置,其特征在于底坐可用螺釘安裝于汽車上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行駛狀態(tài)顯示裝置,其特征在于底坐也可用磁力形式安裝于汽車上。
專利摘要一種汽車行駛狀態(tài)顯示裝置,涉及汽車信號裝置領(lǐng)域,由底座、支架、基板、固定于基板上的顯示電路和光罩組成。顯示電路由單、雙向選擇電路、NE555單穩(wěn)態(tài)電路和R、C可硅電路組成,由超高亮度發(fā)光二極管做發(fā)光元件,電路簡單,可為汽車行駛狀態(tài)的改變提供動態(tài)變化的燈光提示,發(fā)光元件亮度高,壽命長,具有更好的視覺效果,可安裝于汽車的任意所需位置。
文檔編號B60Q1/26GK2263029SQ9623328
公開日1997年9月24日 申請日期1996年6月14日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月14日
發(fā)明者劉約均, 譚生壽, 陳汀泗 申請人:重慶風(fēng)華電子技術(shù)發(fā)展有限責(zé)任公司
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