本發(fā)明涉及轉向節(jié)加工相關技術領域，具體地說，涉及一種鳥喙狀壓頭的轉向節(jié)壓緊機構及壓緊設備。

背景技術：

轉向節(jié)是汽車轉向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉向節(jié)的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。

因此，轉向節(jié)是汽車轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的重要零件之一，其結構復雜多變，需求量大。轉向節(jié)的機加工工藝通常包括多道工序，每道工序都需要設計專用的工裝。以往在轉向節(jié)加工過程中，通過裝卸壓板以實現轉向節(jié)的壓緊和松開。以前轉向節(jié)品種單一，年需求量不大，人工成本不高，這種方式的缺點沒有暴露。但是隨著轉向節(jié)結構和形狀日新月異，需求量越來越大，人工成本越來越高，就亟待需要新的機構來代替裝卸壓板以實現轉向節(jié)壓緊和松開的方式，以解決上述問題。

本申請人的中國專利ZL201520724849.3提供了一種鳥喙狀壓頭的轉向節(jié)壓緊機構及壓緊設備，較好的解決了轉向節(jié)加工過程的對轉向節(jié)固定的問題，其通過設置安裝軸（活塞式拉桿），并在安裝軸上套裝固定驅動塊，利用驅動塊驅動多個壓頭實現對轉向節(jié)的壓緊，但驅動塊驅動壓頭壓緊轉向節(jié)時，轉向節(jié)的壓緊面可能存在不規(guī)則的情況，由于驅動塊本身不具備調節(jié)功能，使得壓頭對轉向節(jié)的壓緊操作存在不穩(wěn)定的問題。

技術實現要素：

本發(fā)明為了解決現有利用安裝軸上設置驅動塊，并利用驅動塊驅動多個壓頭實現對轉向節(jié)進行壓緊時，由于轉向節(jié)的壓緊面可能存在不規(guī)則的情況，使得壓頭對轉向節(jié)的壓緊操作存在不穩(wěn)定的問題，提供一種鳥喙狀壓頭的轉向節(jié)壓緊機構及壓緊設備。

本發(fā)明所需要解決的技術問題，可以通過以下技術方案來實現：

一種鳥喙狀壓頭的轉向節(jié)壓緊機構，包括供轉向節(jié)套入的芯軸，所述芯軸中心設有貫穿的安裝孔，所述安裝孔內設有安裝軸，所述安裝軸位于轉向節(jié)的一側套裝有壓頭支撐環(huán)，所述壓頭支撐環(huán)的邊緣設有多個用于壓緊轉向節(jié)的壓頭，所述安裝軸上還設有驅動所述壓頭支撐環(huán)朝向所述芯軸運動，進而使得壓頭壓緊轉向節(jié)的驅動塊，其特征在于：所述驅動塊套裝在所述安裝軸上，所述驅動塊與所述安裝軸具有徑向間隙，所述驅動塊的外壁呈倒錐狀，其遠離壓頭的一側設有倒錐狀容納腔，所述容納腔內設有球面狀的墊片，所述墊片套設在所述安裝軸上并通過套設在所述安裝軸上的限位螺母與所述驅動塊沿安裝軸軸向固定。

本發(fā)明中，所述壓頭呈弧形的鉤狀，所述壓頭的鉤尖一端朝向所述轉向節(jié)。

所述壓頭與所述壓頭支撐環(huán)鉸接；所述壓頭支撐環(huán)的同一鉸接位鉸接兩個同軸的呈弧形的鉤狀的壓頭，所述壓頭的鉤尖一端朝向所述轉向節(jié)。

出于優(yōu)選，所述壓頭與壓頭支撐環(huán)的鉸接軸上設有扭簧，所述扭簧使得壓頭趨向壓頭支撐環(huán)內收。

所述壓頭為3個或者3個以上。

本發(fā)明中，所述安裝軸為活塞式拉桿，所述驅動塊、墊片和限位螺母套裝在所述活塞式拉桿的拉桿部上。

所述拉桿部上在驅動塊與壓頭支撐環(huán)之間設有環(huán)狀安裝凸緣，所述環(huán)狀安裝凸緣壓緊所述壓頭支撐環(huán)，所述驅動塊上設有容納所述環(huán)狀安裝凸緣的安裝槽。

一種鳥喙狀壓頭的轉向節(jié)壓緊設備，其特征在于，包括：底座，所述底座上設有安裝孔，所述安裝孔內安裝有至少2個前所的壓緊機構。

本發(fā)明中，所述底座在安裝孔的一側設有夾緊件，所述轉向節(jié)壓緊機構通過夾緊件夾緊安裝在安裝孔內。

本發(fā)明的鳥喙狀壓頭的轉向節(jié)壓緊機構及壓緊設備，通過在驅動塊與安裝軸之間設置徑向間隙，在驅動塊上設置倒錐狀容納腔并在容納腔內設置球面狀的墊片，當壓頭壓緊轉向節(jié)的壓緊面有差異時，由于安裝軸和驅動塊存在徑向間隙，可以隨著轉向節(jié)壓緊面的形狀做出調整，大大提升壓頭對轉向節(jié)壓緊的穩(wěn)定性。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本發(fā)明。

圖1為本發(fā)明鳥喙狀壓頭的轉向節(jié)壓緊設備的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明鳥喙狀壓頭的轉向節(jié)壓緊機構的結構示意圖。

圖3圖2去除轉向節(jié)后的結構示意圖。

圖4為圖3芯軸去除下半部后的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。

本發(fā)明的主旨在于，通過對現有利用安裝軸上設置驅動塊，并利用驅動塊驅動多個壓頭實現對轉向節(jié)進行壓緊的壓緊機構工作過程的分析，發(fā)現由于轉向節(jié)的壓緊面可能存在不規(guī)則的情況，使得壓頭對轉向節(jié)的壓緊操作存在不穩(wěn)定的問題，通過本發(fā)明提供一種鳥喙狀壓頭的轉向節(jié)壓緊機構及壓緊設備以解決上述問題。

參見圖1，本發(fā)明的鳥喙狀壓頭的轉向節(jié)壓緊設備，包括底座1，底座1上設有安裝孔11，安裝孔11上安裝有至少2個鳥喙狀壓頭的轉向節(jié)壓緊機構2，本實施方式中，底座1在安裝孔11的一側設有夾緊件12，轉向節(jié)壓緊機構2通過夾緊件12夾緊安裝在安裝孔11內。

參見圖2至圖4，本發(fā)明的鳥喙狀壓頭的轉向節(jié)壓緊機構2，包括芯軸21，芯軸21是壓緊機構2的基礎結構，轉向節(jié)3套入芯軸21后實現被壓緊，芯軸21中心設有貫穿的安裝孔211，安裝孔211內設有安裝軸，本實施方式中，安裝軸采用活塞式拉桿，活塞式拉桿有拉桿部221和活塞部222組成，拉桿部221位于轉向節(jié)3的一側套裝有壓頭支撐環(huán)23，壓頭支撐環(huán)23的邊緣設有多個用于壓緊轉向節(jié)3的壓頭24，拉桿部221上套裝驅動塊25，驅動塊25與拉桿部221具有徑向間隙，驅動塊25的外壁呈倒錐狀，其遠離壓頭24的一側設有倒錐狀容納腔251，容納腔251內設有球面狀的墊片252，墊片252套設在拉桿部221上并通過套設在拉桿部221上的限位螺母26與驅動塊25沿拉桿部221軸向固定，活塞式拉桿在液壓油的作用下向下運動，驅動塊25也將一起向下運動壓緊壓頭支撐環(huán)23（朝向芯軸21運動），進而使得壓頭24壓緊轉向節(jié)3。出于壓緊壓頭支撐環(huán)23穩(wěn)定可靠的需求，拉桿部221上在驅動塊25與壓頭支撐環(huán)23之間設有環(huán)狀安裝凸緣（未示意），環(huán)狀安裝凸緣壓緊壓頭支撐環(huán)23，驅動塊25上設有容納環(huán)狀安裝凸緣的安裝槽。

當然，可以理解的是，對于本發(fā)明，安裝軸也可以采用普通軸結構，通過其他結構的驅動件結構實現對壓頭支撐環(huán)23的壓緊操作，基于本發(fā)明的精神，任何結構的安裝軸和驅動件結構都應在本發(fā)明請求保護的范圍中。

本發(fā)明中，壓頭24呈弧形的鉤狀，壓頭24的鉤尖一端朝向轉向節(jié)3，壓頭24與壓頭支撐環(huán)23鉸接，本實施方式中，壓頭支撐環(huán)23的同一鉸接位鉸接兩個同軸的呈弧形的鉤狀的壓頭24，壓頭24的鉤尖一端朝向轉向節(jié)3。這樣，本實施方式壓頭24采用6個，并在周向上間隔120度兩兩設置，可以理解的是，壓頭24也可以設置6個以上，以提升對轉向節(jié)3壓緊的可靠性。出于優(yōu)選，壓頭24與壓頭支撐環(huán)23的鉸接軸上較好的是再設有扭簧（未示意），通過扭簧使得壓頭24趨向壓頭支撐環(huán)24內收。

以下將簡述本發(fā)明的工作過程：轉向節(jié)裝夾前，活塞式拉桿的拉桿部位于最上方，驅動塊同樣位于最高位點，此時驅動塊對壓頭沒有壓力，于是壓頭在扭簧的作用下向內收縮，此時壓頭的最外邊的輪廓構成的圓形直徑比轉向節(jié)軸承孔的最小直徑要小，于是轉向節(jié)能順利通過3個壓頭，安裝在芯軸上。產品安裝好后，活塞式拉桿的拉桿部在液壓油的作用下向下運動，同時驅動塊也一起向下運動，帶動錐形驅動塊向內運動，錐形驅動塊對3個壓爪施力，使它們向外翻轉，當壓力大于扭簧的拉力時，壓頭旋轉，最后壓緊轉向節(jié)。當轉向節(jié)的壓緊面有差異時，由于活塞式拉桿和錐形驅動塊內孔有間隙，同時錐形驅動塊和調節(jié)螺母之間裝有球形墊片，可以隨著毛坯面的形狀做出調整；當液壓油進入下部油腔時，活塞式拉桿向外運動，于是作用在壓頭上的力消失，它們在扭簧的作用下回彈，向內收縮，轉向節(jié)順利取出，一個循環(huán)完成。

以上僅就本發(fā)明較佳的實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本發(fā)明不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。總之，凡在本發(fā)明獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本發(fā)明的保護范圍內。