專利名稱：半掛自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種運載工具。
隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，我國不少地區(qū)修建了或正在修建高速公路，并逐步實施連網(wǎng)化。但高速公路禁止代掛車行駛，降低了標箱自卸車的散貨載重量，加大了標箱自卸車的行駛費用。
本實用新型的目的，是提供一種既可裝載超長貨，又可裝載散貨，且可自卸的，適于在高速公路上行駛的半掛自卸車。
半掛自卸車，包括車架、車箱、液壓缸和后輪。車架由2根縱梁和2根橫梁焊接構(gòu)成，在車架的前部焊接有牽引板，在牽引板上鉚接有牽引銷，在2根縱梁上分別焊固有3根支承梁，在每一根支承梁的兩端焊固有1個帶有銷孔的凹形鎖體。
車箱包括車箱框架、車箱底板、后車箱板和2個側(cè)車箱板。側(cè)車箱板的特點是三開式的，可上、下開起。在車箱的2根縱梁上，對應(yīng)車架上的3根支承梁的兩端固定有凹形鎖體的+位置上，焊固有鎖銷。車箱設(shè)置在車架上，車箱上的鎖銷正好插入車架上的支承梁上的凹形鎖體內(nèi)，并插上軸銷使兩者不能脫離。此鎖稱之為翻轉(zhuǎn)鎖。2個液壓缸的缸體分別固定在車架上，液壓缸的升降桿的上端固定在車箱的底板上。
后車輪通過懸掛裝置和后軸予以支承。懸掛裝置采用黃河牌汽車后主付彈簧，用吊耳式結(jié)構(gòu)與車架固定。后軸由解放CA142和東風(fēng)EQ140汽車標準配件組成。
本實用新型，即半掛自卸車可與解放CA14-142、東風(fēng)EQ140汽車通過鞍式牽引連接。該半掛自卸車可與牽引車分離，利用支承架單獨停放。
本實用新型在卸貨時，車箱可向兩側(cè)翻轉(zhuǎn)40度角。即當(dāng)需要將車箱內(nèi)的貨，如砂子，要求向左側(cè)卸時，撥下右側(cè)的3個翻轉(zhuǎn)鎖的軸銷和左側(cè)3扇車箱板與車箱縱梁的連接軸銷，起動液壓缸，液壓缸的升降桿上升，將車箱頂起并向左慢翻轉(zhuǎn)，可達到40度，將車內(nèi)砂子卸在車箱的左側(cè)。完成卸貨任務(wù)后，液壓缸的升降桿帶動車箱一起慢慢落下，車箱復(fù)位后，再將撥下的翻轉(zhuǎn)鎖的軸銷插進翻轉(zhuǎn)鎖內(nèi)，使車箱與車架不能脫離。如要向右側(cè)卸貨時，要撥掉左側(cè)的3個翻轉(zhuǎn)鎖的軸銷和右側(cè)3扇車箱板與車箱縱梁的連接軸銷，其它操作過程與向車箱左側(cè)卸貨時是一樣的。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、可裝載超長貨、散裝貨，且可自卸，特別是可適應(yīng)在高速公路上行駛的要求。


圖1是半掛自卸車結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是車架俯視圖，圖3是車架側(cè)視圖，圖4是半掛自卸車后視圖，圖5是凹形鎖體結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是鎖銷結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是車箱俯視圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
半掛自卸車，包括車架、車箱、2個液壓缸、后輪3。車架由2根縱梁5和3根橫梁6焊接構(gòu)成，2根縱梁5的橫截面為工字形，3根橫梁6為16槽鋼。在2根縱梁5上焊固有3根支承梁7，支承梁7為φ108無縫鋼管。在無縫鋼管7的兩端分別焊固有帶銷孔的凹形鎖體8。在車架的前部的3根橫梁6上焊固有牽引板9，在牽引板9上鉚接有牽引銷19。
車箱包括車箱框架、車箱板和車箱底板10、2個車箱板支承立桿11、2個車箱板支承立桿12和12根車箱底板支承橫梁13。車箱框架由2根縱梁1、2根橫梁2、2根前立邊框4和2根后立邊框14焊接成整體構(gòu)成。2根車箱板支承立桿11的上端有軸銷孔，其下端分別焊固在2根縱梁1的后部，2根車箱板支承立桿12的上端有軸銷孔，其下端分別焊固在2根縱梁1的前部。12根車箱底板支承橫梁13的兩端分別焊固在2根縱梁1上。2根縱梁1和橫梁2用16*槽鋼制成。車箱底板10固定在2根縱梁1、2根橫梁2和車箱底板支承橫梁13上。車箱板由后車箱板15和2個側(cè)箱板組成，側(cè)箱板為三開式，即由3扇箱板16、17、18組成。箱板16的上邊框的兩端通過軸銷分別與車箱的前立邊框4和車箱板支承立桿11聯(lián)結(jié)。箱板17的上邊框的兩端分別通過軸銷與車箱板支承立桿11和12聯(lián)結(jié)，其下邊框通過軸銷與縱梁1聯(lián)結(jié)，箱板18的上邊框的兩端分別通過軸銷與車箱板支承立桿12和后立邊框14聯(lián)結(jié)，其下邊框通過軸銷與縱梁1聯(lián)結(jié)。通過撥出上軸銷或下軸銷，可實現(xiàn)車箱板的上開或下開。后車箱板15的上邊框的兩端分別通過軸銷與2個后立邊框14聯(lián)結(jié)。在2根縱梁1上，對應(yīng)于3根支承梁7的凹形鎖體8的位置上，焊固有鎖銷23。車箱設(shè)置在車架上，鎖銷23插入凹形鎖體8內(nèi)。另外，在車架的2側(cè)和后側(cè)設(shè)置有護欄20。護欄20的上端焊固在車架上，護欄20涂上醒目的顏色，以提示人們注意該車在運行。
在車架的2根縱梁5上分別焊固有2個液壓缸支承架24，2個液壓缸的缸體21分別固定在液壓缸支承架24上，2個液壓缸的升降桿22分別固定在車箱底板10上。
本實施例的半掛自卸車的外型尺寸長8600mm、寬2400mm、高1800mm(滿載時)。車箱內(nèi)部尺寸長8500mm、寬2300mm、高500mm。載重量10000kg，空車重量4000kg。滿載時總重量(牽引車在內(nèi))17757kg。車箱翻轉(zhuǎn)左、右40度角。
權(quán)利要求1.半掛自卸車，包括車架、車箱、2個液壓缸和后輪(3)，其特征在于所述的車架由2根縱梁(5)和3根橫梁(6)焊固連接構(gòu)成，在2根縱梁(5)上焊固有2個液壓缸支承架(24)，在車架前部的3根橫梁(6)上焊固有牽引板(9)；在2根縱梁(5)上焊固有3根支承梁(7)，在3根支承梁(7)的兩端分別焊固有帶銷孔的凹形鎖體(8)；在牽引板(9)上鉚接有牽引銷(19)；所述的車箱包括車箱框架、車箱板、車箱底板(10)，2根車箱板支承立桿(11)、2根車箱板支承立桿(12)和12根車箱底板支承橫梁(13)，車箱框架由2根縱梁(1)、2根橫梁(2)、2根前立邊框(4)和2根后立邊框(14)焊固連接構(gòu)成，2根車箱板支承立桿(11)的上端有軸銷孔，其下端分別焊固在2根縱梁(1)的后部，2根車箱支承立桿(12)的上端有軸銷孔，其下端分別固定在2根縱梁(1)的前部，12根車箱底板支承橫梁(13)的兩端分別焊固在2根縱梁(1)上，車箱底板(10)固定在在2根縱梁(1)、2根橫梁(2)和車箱底板支承橫梁(13)上，2根縱梁(1)上，對應(yīng)于3根支承梁(7)上的凹形鎖體(8)的位置上，焊固有鎖銷(23)；車箱板由后車箱板(15)和2個側(cè)箱板組成，側(cè)箱板由3扇箱板(16)、(17)、(18)組成，箱板(16)的上邊框的兩端通過軸銷分別與車箱的前立邊框(4)和車箱板支承立桿(11)聯(lián)結(jié)，其下邊框通過軸銷與縱梁(1)聯(lián)結(jié)，箱板(17)的上邊框的兩端分別通過軸銷與車箱板支承立桿(11)和(12)聯(lián)結(jié)，其下邊框通過軸銷與縱梁(1)聯(lián)結(jié)，箱板(18)的上邊框的兩端分別通過軸銷與車箱板支承立桿(12)和車箱的后立邊框(14)聯(lián)結(jié)，后車箱板(15)的上邊框的兩端分別通過軸銷與2個車箱的后立邊框(14)聯(lián)結(jié)；車箱設(shè)置在車架上，鎖銷(23)插入凹形鎖體(8)內(nèi)，通過軸銷鎖定；2個液壓缸的缸體(21)分別固定在液壓缸支承架(24)上，2個液壓缸的升降桿(22)，分別固定在車箱底板(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛自卸車，其特征是在所述的車架上焊固有護欄(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛自卸車，其特征是所述的車架的縱梁(5)的橫截面為工字形，3根橫梁(6)由16*槽鋼構(gòu)成，3根支承梁(7)由φ108無縫鋼管構(gòu)成；所述的車箱的縱梁(1)和橫梁(2)由16*槽鋼構(gòu)成。
專利摘要半掛自卸車，包括車架、車廂、后輪和2個液壓缸。車架由2個縱梁和3個橫梁焊固連接構(gòu)成，在2個縱梁上分別焊固有3根支承梁，在支承梁的兩端焊固有凹形鎖體。車廂由車廂框架、車廂底板和車廂板構(gòu)成，車廂板的2個側(cè)廂板為三開式，可上、下開起。2個液壓缸固定在2個車架的縱梁上，液壓缸的升降桿的上端固定在車廂底板上，在車廂框架的2根縱梁上對應(yīng)凹形鎖體的位置上設(shè)置有鎖銷。車廂放在車架上，鎖銷插入凹形鎖體內(nèi)。本實用新型與牽引車配合，適于高速公路行駛的要求。
文檔編號B60P1/00GK2254845SQ9622543
公開日1997年5月28日 申請日期1996年2月13日 優(yōu)先權(quán)日1996年2月13日
發(fā)明者侯延生 申請人:侯延生