專利名稱：普及型傳動(dòng)軸式農(nóng)用三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用運(yùn)輸三輪車，尤其是一種普及型傳動(dòng)軸式農(nóng)用三輪車。
目前，公知的普及型農(nóng)用三輪車(銷售價(jià)位一萬(wàn)元以下。)，均是由柴油機(jī)的動(dòng)力輪，用皮帶帶動(dòng)變速箱的皮帶輪，再通過(guò)變速箱輸出端的鏈輪的鏈條，帶動(dòng)后橋總成而完成驅(qū)動(dòng)，或由變速箱的輸出端直接同后橋連接，而完成驅(qū)動(dòng)。以上這兩種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)有三點(diǎn)一是皮帶及鏈條磨損大，極易損壞；二是由于傳動(dòng)輪的比例不能太大，變速的比例不會(huì)太大；第三個(gè)缺點(diǎn)是柴油機(jī)是直臥安裝，這種安裝方式所占位置大，不容易安裝與維修。
本實(shí)用新型的目的是提供一種普及型傳動(dòng)軸式農(nóng)用三輪車，它不僅經(jīng)久耐用，不易損壞，安裝容易，維修便利，而且變速比大。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在前車架上，把柴油機(jī)橫向安裝，把柴油機(jī)的動(dòng)力輸出軸直接同變速箱的輸入軸連接，再把變速箱的輸出軸同萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸及后橋總成順序連接。由于柴油機(jī)的橫向安裝，占用車架的面積小，所以便于維修，又直接同變速箱連接，變速箱輸出端直接同萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸及后橋總成順序連接，不僅免去了容易損壞的皮帶及鏈條，也解決了大比率的變速。
由于采用了上述方案，因此可以達(dá)到維修便利，經(jīng)久耐用，變速比率大的目的。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理圖。
在圖中，1、柴油機(jī)，2、柴油機(jī)動(dòng)力軸，3、變速箱，4、變速箱輸出端，5、萬(wàn)向節(jié)，6、傳動(dòng)軸，7、后橋總成，8、變速箱輸入端，9、前車架。
在圖中，采用小型的110型或195型柴油機(jī)，橫向安裝在前車架(9)上，此種安裝方法所占車架的面積小，簡(jiǎn)單且易維修，其動(dòng)力軸形成縱向朝后的方向，同變速箱的輸入軸(8)正好對(duì)接，變速箱(3)安裝在前車架(9)偏后的地方，變速箱(3)的輸出軸(4)順序同萬(wàn)向節(jié)(5)傳動(dòng)軸(6)后橋總成(7)連成一體，從而可完成驅(qū)動(dòng)工作。這里的變速箱萬(wàn)向節(jié)(5)、傳動(dòng)軸(6)及后橋總成(7)均是從報(bào)費(fèi)的、退役下來(lái)的130型、212型車拆下，挪用安裝的，原130型車的正常車速可達(dá)65-70公里，載重4噸以上，而此普及型農(nóng)用車，規(guī)定車速不能超過(guò)40公里，載重不超過(guò)1.5噸，原型車不能用了而退役下來(lái)的變速箱(1)萬(wàn)向節(jié)(5)、傳動(dòng)軸(6)及后橋總成(7)安裝在此普及型農(nóng)用車上，使用強(qiáng)度卻完全能夠勝任，其經(jīng)過(guò)了充份的磨合，不僅經(jīng)久耐用、好用，噪音小，而且可大大降低此種農(nóng)用車的造價(jià)(成本可控制在5000元以下)。此種普及型傳動(dòng)軸式農(nóng)用車，變速比可達(dá)1∶5，在農(nóng)田里復(fù)雜的地形條件下，可慢速行駛，發(fā)揮出最大的力量，在路況很好的條件下，可用較高的速度行駛，速度可達(dá)60多公里，因此此車的適應(yīng)性特別好，極受農(nóng)民朋友的歡迎，市場(chǎng)特別廣闊。
權(quán)利要求1.一種普及型傳動(dòng)軸式農(nóng)用三輪車，在車架上，柴油機(jī)、變速箱、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和后橋總成順序連接，其特征是在前車架上，把柴油機(jī)橫向安裝，把柴油機(jī)的動(dòng)力輸出軸直接同變速箱的輸入軸連接，再把變速箱的輸出軸同萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸及后橋總成相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的普及型傳動(dòng)軸式農(nóng)用三輪車，其特征是變速箱、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)總軸、后橋總成皆用北京212型、130型的部件。
專利摘要一種普及型傳動(dòng)軸式農(nóng)用三輪車,在前車架上,把柴油機(jī)橫向安裝,讓柴油機(jī)的動(dòng)力輸出軸直接同變速箱的輸入軸連接,再讓變速箱的輸出軸同萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸及后橋總成相連接。由于柴油機(jī)的橫向安裝,所占面積較小,所以便于維修,又直接同變速箱連接,變速箱輸出端直接同萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸及后橋總成順序連接,不僅免去了易損壞的皮帶及鏈條,經(jīng)久耐用,變速比率大,而且價(jià)位特別低,極適宜我國(guó)的國(guó)情,很受廣大農(nóng)民的歡迎,市場(chǎng)特別廣闊。
文檔編號(hào)B60K17/00GK2281281SQ9622377
公開(kāi)日1998年5月13日 申請(qǐng)日期1996年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1996年9月27日
發(fā)明者吳秀元 申請(qǐng)人:吳秀元