專利名稱：汽車空調(diào)獨立送風裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)技術，尤其是一種汽車空調(diào)器上使用的汽車空調(diào)獨立送風裝置。
汽車空調(diào)器的送風方式分鼓風和吸風兩類。鼓風產(chǎn)生的加速加壓氣流經(jīng)蒸發(fā)器進入采暖裝置，吸風則無獨立的鼓風機，而是在采暖裝置中設置風機，將氣體從蒸發(fā)器入口吸入，進入采暖裝置。兩類方式均是通過采暖裝置中的氣道及閥門實現(xiàn)轉(zhuǎn)換氣流方向，將氣流送入指定的主干風道或分支風道。兩類方式風損較大，不能獲得較好的空調(diào)效果。
本實用新型的目的在于提供一種送風量大，效率高，能耗低，低噪聲，加速加壓后的空氣直接進入主干風道的汽車空調(diào)獨立送風裝置。
本實用新型的汽車空調(diào)獨立送風裝置包括內(nèi)安裝有空氣加速加壓的吸風機；與吸風機入風口套接，內(nèi)裝有制冷換熱器、加熱換熱器的通風箱體；套接于吸風機出風口與空調(diào)系統(tǒng)各若干個主風道入口之間的氣流換向調(diào)節(jié)裝置；以及吸風機變檔用的變阻器、空氣凈化裝置、空氣加濕等其它裝置。


圖1是本實用新型的汽車空調(diào)獨立送風裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1所示，汽車空調(diào)采用本實用新型的汽車空調(diào)獨立送風裝置后，新的空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成如下制冷換熱器(1)裝在通風箱體(3)內(nèi)靠進風口的一側(cè)，通風箱體(3)內(nèi)設有一個帶換向閥門(12)的隔板(11)，使通風箱體(3)內(nèi)腔分為上下二個通道，加熱換熱器(2)安裝在通風箱體(3)內(nèi)的下通道進風口一側(cè)，利用閥門(12)的上下開關，讓吸進的空氣從通風箱體(3)內(nèi)的上通道或下通道流入。套接于通風箱體(3)出風口一側(cè)的吸風機(4)吸風產(chǎn)生加速加壓的空氣，經(jīng)裝置于氣流換向調(diào)節(jié)裝置(6)內(nèi)改變空氣流道截面大小的氣流調(diào)節(jié)閥(5)和旋轉(zhuǎn)閥芯結(jié)構(gòu)的氣流換向閥(7)，直接分送入汽車空調(diào)系統(tǒng)的臉部送風主干風道(8)、擋風玻璃除霜除霧主干風道(9)和腳部送風主干風道(10)，使制冷或加熱后的空氣從各個位于主干風道上的出風口和位于各分支風道上的出風口送到車箱內(nèi)的不同位置。
當汽車空調(diào)系統(tǒng)需要制冷空氣時，開動吸風機(4)打開車內(nèi)制冷系統(tǒng)，關閉車內(nèi)加熱系統(tǒng)，制冷換熱器(1)被冷卻。通風箱體(3)內(nèi)閥門(12)下落，關閉下通道，吸入的空氣流經(jīng)制冷換熱器(1)后變成冷氣。經(jīng)箱體(3)內(nèi)上通道和吸風機(4)，產(chǎn)生加速加壓的制冷空氣，送入吸風機(4)出風口上的氣流換向調(diào)節(jié)裝置(6)，經(jīng)調(diào)節(jié)位于氣流換向調(diào)節(jié)裝置(6)內(nèi)的氣流調(diào)節(jié)閥(5)和氣流轉(zhuǎn)向閥(7)獲得適宜流量的制冷空氣，并直接送入各主干風道(8)、(9)、(10)內(nèi)。再經(jīng)主干風道上的出風口和套接在主干風道上的若干分支風道出風口，將制冷空氣送入車內(nèi)各個控制的位置。
當汽車空調(diào)系統(tǒng)需要加熱空氣時，打開車內(nèi)加熱系統(tǒng)，關閉車內(nèi)制冷系統(tǒng)，加熱換熱器(2)被加熱。此時開動吸風機(4)，通風箱體(3)內(nèi)閥門(12)關閉上通道，吸入的空氣流經(jīng)加熱換熱器(2)后變成熱空氣。經(jīng)箱體(3)內(nèi)下通道和吸風機(4)，產(chǎn)生加速加壓的加熱空氣，送入套接在吸風機(4)出風口上的氣流換向調(diào)節(jié)裝置(6)，經(jīng)調(diào)節(jié)位于氣流換向調(diào)節(jié)裝置(6)內(nèi)的氣流調(diào)節(jié)閥(5)和氣流換向閥(7)獲得適宜流量的加熱空氣，并直接送入各主干風道(8)、(9)、(10)內(nèi)。再經(jīng)主干風道上的出風口和套接在主干風道上的若干分支風道出風口，將加熱空氣送入車內(nèi)各個控制的位置。
當車內(nèi)加熱和制冷系統(tǒng)停止工作時，吸風機(4)吸送入各主風道的空氣為流動調(diào)節(jié)空氣。除霜時，可以同時制熱、制冷，加強除霜效果。
氣流換向調(diào)節(jié)裝置(6)內(nèi)的氣流換向閥(7)可以設計成閥門式的，也可以設計成內(nèi)裝旋轉(zhuǎn)閥芯結(jié)構(gòu)或其它各類改變氣流方向的結(jié)構(gòu)，通過改變閥芯的位置實現(xiàn)氣流換向，即可以將氣流單獨送至一個主干風道，也可以將氣流分送給若干個主干風道。氣流調(diào)節(jié)閥(5)通過改變空氣流道的截面大小實施空氣流量、吸風機功率大小的控制。作為空氣加速加壓裝置的吸風機(4)與氣流換向調(diào)節(jié)裝置(6)可以設計成整體結(jié)構(gòu)，也可以設計成分體結(jié)構(gòu)。本裝置內(nèi)還可安入吸風機變擋變阻器、空氣凈化器和空氣加濕器等。
本實用新型的汽車空調(diào)獨立送風裝置具有流經(jīng)換熱器(1)或(2)風阻很大的截面的氣流為低速氣流；吸風機(4)直接套接氣流換向調(diào)節(jié)裝置(6)，可使高速氣流的流道變短；氣流換向調(diào)節(jié)裝置(6)出風口可以同主干風道(8)、(9)、(10)入風口直接套接流道變短；從吸風機(4)的出風口到主干風道(8)、(9)、(10)入口的空氣流道截面可以容易地設計成由小到大，使氣流減速等特點，為此，本實用新型的汽車空調(diào)獨立送風裝置具有送風量大，效率高，能耗低，低噪聲等優(yōu)點，通過優(yōu)化設計，可使汽車空調(diào)送風系統(tǒng)具有更良好的性能指標。
權(quán)利要求1.一種涉及汽車空調(diào)技術的汽車空調(diào)獨立送風裝置，其特征在于包括入風口直接與內(nèi)裝有制冷換熱器(1)和加熱換熱器(2)的通風箱體(3)的出風口套接產(chǎn)生加速加壓空氣的吸風機(4)；套接于吸風機(4)出風口與空調(diào)系統(tǒng)各主風道入口之間，內(nèi)裝氣流調(diào)節(jié)閥(5)和氣流換向閥(7)的氣流換向調(diào)節(jié)裝置(6)構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)獨立送風裝置，其特征在于吸風機(4)與氣流換向調(diào)節(jié)裝置(6)可以是整體結(jié)構(gòu)，也可以是分體結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)獨立送風裝置，其特征在于氣流換向調(diào)節(jié)裝置(6)中的氣流換氣閥(7)可以做成球閥，也可以做成閥門及其它各類改變氣流方向的結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)獨立送風裝置，其特征在于裝置內(nèi)還可以安入吸風機變擋變阻器、空氣凈化器和空氣加濕器。
專利摘要本實用新型是一種涉及汽車空調(diào)技術的汽車空調(diào)獨立送風裝置。本實用新型的汽車空調(diào)獨立送風裝置包括內(nèi)裝吸風機(4)以及由氣流換向閥(7)和氣流調(diào)節(jié)閥(5)構(gòu)成的氣流換向調(diào)節(jié)閥(6)構(gòu)成。本裝置的氣流入口和出口分別與通風箱體(3)的氣流出口及空調(diào)系統(tǒng)主干風道(8)、(9)、(10)入口套接裝置構(gòu)成。本實用新型的汽車空調(diào)獨立送風裝置具有送風量大，效率高，能耗低，低噪聲等優(yōu)點，通過優(yōu)化設計，可使汽車空調(diào)系統(tǒng)具有更良好的性能指標。
文檔編號B60H1/24GK2259314SQ9620685
公開日1997年8月13日 申請日期1996年4月3日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月3日
發(fā)明者程啟智, 黃捍偉, 陳銘, 周澤信 申請人:南寧八菱汽車配件有限公司