專利名稱：兩個(gè)軸擋之間的距離始終保持衡定的自行車軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種活動(dòng)軸擋內(nèi)孔無螺紋，兩個(gè)軸擋之間的距離始終保持衡定的自行車軸。它既適合于自行車的腳蹬軸，也適合于自行車的前、后輪軸、中軸和前叉子軸。該軸可以與各種自行車配套使用。
自從自行車進(jìn)入中國市場(chǎng)200多年以來，自行車軸只是大小尺寸有所變化，但結(jié)構(gòu)方式始終沒有改變，即自行車軸上兩個(gè)軸擋之間的距離不是衡定的，導(dǎo)致鋼珠與軸擋之間的間隙也不能衡定。其距離和間隙的大小，是通過調(diào)整其中某一個(gè)軸擋在軸上的位置得到的。這樣常常會(huì)出現(xiàn)間隙調(diào)的過緊或過松現(xiàn)象。現(xiàn)以自行車腳蹬軸為例，說明現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)。當(dāng)間隙調(diào)的過緊(小)時(shí)，腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)起來就不靈活，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出現(xiàn)越騎越緊，直到卡死損壞。當(dāng)間隙調(diào)的過松(大)時(shí)，腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)起來雖然靈活，但時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)出現(xiàn)越騎越松，直到鋼珠丟失，鋼碗與腳蹬軸直接接觸磨損而損壞。因?yàn)檩S上的兩個(gè)軸擋之間的距離不是衡定的，所以安裝一次，就必須調(diào)整一次，這樣給大批量生產(chǎn)和維修帶來諸多不便。由于軸擋內(nèi)孔有螺紋，分解、結(jié)合費(fèi)時(shí)費(fèi)力，一旦軸上的螺紋被損壞，軸擋常常卸不下來。
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種兩個(gè)軸擋之間的距離始終保持衡定，從而使鋼珠與軸擋之間的間隙亦始終保持衡定，生產(chǎn)、安裝、維修方便的自行車軸。
為了解決上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用的解決方案是提供一種兩個(gè)軸擋之間的距離始終保持衡定的自行車軸(包括腳蹬軸、前輪軸、后輪軸、中軸和前叉軸)。該自行車軸主要由軸及其兩端的軸擋組成，軸的其中一端的軸擋為活動(dòng)擋，活動(dòng)擋依靠螺母固定在軸上，活動(dòng)擋與軸的結(jié)合處有一防止活動(dòng)擋向內(nèi)移動(dòng)的臺(tái)階，活動(dòng)擋采用內(nèi)孔無螺紋設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的軸的另一端的軸擋是與軸制造成一體的死擋，其軸也可稱為帶擋軸，此端的軸擋也可為上述結(jié)構(gòu)和連接方式的活動(dòng)擋。
為了防止生產(chǎn)誤差，本實(shí)用新型在軸的一端或兩端的活動(dòng)擋與軸的結(jié)合處之間最好放置調(diào)整間隙的墊片。此墊片可以一端放置，也可以兩端并用。
為了防止固定螺母自動(dòng)退出，本實(shí)用新型可以在活動(dòng)擋與固定螺母之間放置制動(dòng)墊片，如彈簧片、彈簧墊片、平墊片等，腳蹬軸以放置彈簧墊片效果最佳，中軸和前叉軸以放置特制的大直徑彈簧片效果最佳。
本實(shí)用新型由于在自行車軸(包括腳蹬軸、前輪軸、后輪軸、中軸和前叉軸)與活動(dòng)擋的結(jié)合處設(shè)置一個(gè)防止活動(dòng)擋向內(nèi)移動(dòng)的臺(tái)階，所以安裝時(shí)不需要調(diào)整間隙，只要擰緊固定螺母，即可將活動(dòng)擋固定成死擋，從而保證了兩個(gè)軸擋之間的距離不會(huì)改變保持衡定，鋼珠與軸擋之間的間隙亦不會(huì)改變保持衡定。因此不會(huì)出現(xiàn)間隙過緊(小)或過松(大)的問題。本實(shí)用新型由于采用內(nèi)孔無螺紋的活動(dòng)擋，具有不損壞軸上螺紋，分解、結(jié)合、維修十分方便。解決了現(xiàn)有技術(shù)中間隙常常出現(xiàn)過緊過松的現(xiàn)象，同時(shí)也解決了現(xiàn)有技術(shù)中分解、結(jié)合費(fèi)時(shí)費(fèi)力，軸擋常常卸不下來的問題。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有不易損壞，使用壽命延長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，安裝、維修方便，節(jié)省工序，降低成本，適合大批量生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型涉及的自行車腳蹬軸具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型涉及的自行車前、后輪軸一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型涉及的自行車前、后輪軸另一種具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型涉及的自行車中軸的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型涉及的自行車前叉軸的具體結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹如
圖1所示的自行車腳蹬軸、圖2所示的自行車前、后輪軸、圖4所示的自行車中軸、圖5所示的自行車前叉軸，其結(jié)構(gòu)和連接方式基本相同。主要由軸1、死擋2、活動(dòng)擋3和固定螺母6組成。軸1與其一端的死擋2制造成一體，也可稱為帶擋軸。活動(dòng)擋3通過固定螺母6固定在軸1的另一端。在活動(dòng)擋3與軸1的結(jié)合處有防止活動(dòng)擋3向內(nèi)移動(dòng)的臺(tái)階A、活動(dòng)擋3與臺(tái)階A之間放置有調(diào)整間隙的墊片4，在活動(dòng)擋3與固定螺母之間放置有制動(dòng)墊片5，此墊片可以是彈簧片、彈簧墊片、平墊片等。生產(chǎn)廠商大批量生產(chǎn)時(shí)，可根據(jù)自己使用的鋼珠、鋼碗、軸皮或腳蹬套管等尺寸，精確測(cè)量出自己所需要的兩個(gè)軸擋之間的距離S，留好適當(dāng)?shù)拈g隙，從而確定出軸1中防止活動(dòng)擋3向內(nèi)移動(dòng)的臺(tái)階A的準(zhǔn)確位置，即確定活動(dòng)擋的準(zhǔn)確位置。直接制造出適合自己各個(gè)型號(hào)尺寸且一端帶有死擋2，另一端帶有臺(tái)階A的帶擋軸1。為了防止生產(chǎn)誤差，可在活動(dòng)擋3與臺(tái)階A之間放置調(diào)整間隙的墊片4，增減墊片4可調(diào)整兩個(gè)軸擋之間的距離S，即調(diào)整鋼珠與軸擋之間的間隙。間隙一旦確定下來，生產(chǎn)、安裝和維修時(shí)不再考慮間隙問題，只要用固定螺母6把活動(dòng)擋3固定成死擋，這樣兩個(gè)擋之間的距離S始終不會(huì)改變保持衡定，鋼珠與軸擋之間的間隙亦不會(huì)改變保持衡定。
如圖3所示的自行車前、后輪軸，主要由軸1、軸兩端的活動(dòng)擋3和固定螺母6組成。軸1的兩端均設(shè)有防止活動(dòng)擋3向內(nèi)移動(dòng)的臺(tái)階A。活動(dòng)擋3與臺(tái)階A之間分別放置有調(diào)整間隙的墊片4，在活動(dòng)擋3與固定螺母6之間放置有制動(dòng)墊片5，此制動(dòng)墊片可以是彈簧片、彈簧墊片、平墊片等。生產(chǎn)廠商大批量生產(chǎn)時(shí)，可以根據(jù)自己使用的鋼珠、鋼碗和軸皮的尺寸，精確測(cè)量出自己所需要的兩個(gè)活動(dòng)擋之間的距離S，留好適當(dāng)?shù)拈g隙，從而確定軸1中兩個(gè)防止活動(dòng)擋3向內(nèi)移動(dòng)的臺(tái)階A的準(zhǔn)確位置，即確定兩個(gè)活動(dòng)擋3的精確位置，直接制造出適合自己各個(gè)型號(hào)尺寸且兩端帶有臺(tái)階A的軸1。為了防止生產(chǎn)誤差，可在活動(dòng)擋3與臺(tái)階A之間放置調(diào)整間隙的墊片4，此墊片可以一端使用，也可以兩端并用，增減墊片4可以調(diào)整兩個(gè)活動(dòng)擋3之間的距離S，即可調(diào)整鋼珠與軸擋之間的間隙。間隙一旦確定下來，生產(chǎn)、安裝及維修時(shí)不再考慮間隙問題，只要用固定螺母6把活動(dòng)擋3固定成死擋，兩個(gè)活動(dòng)擋之間的距離S始終不會(huì)改變保持衡定，鋼珠與軸擋之間的間隙亦不會(huì)改變保持衡定。
權(quán)利要求1.一種兩個(gè)軸擋之間的距離始終保持衡定的自行車軸，它包括腳蹬軸、前輪軸、后輪軸、中軸和前叉軸，主要由軸1及其兩端的軸擋組成，軸1其中一端的軸擋為活動(dòng)擋3，活動(dòng)擋3依靠螺母6固定在軸1上，其特征是軸1與活動(dòng)擋3的結(jié)合處有一個(gè)防止活動(dòng)擋3向內(nèi)移動(dòng)的臺(tái)階A，活動(dòng)擋3內(nèi)孔無螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車軸，其特征是軸1的另一端軸擋為與軸1制造成一體的死擋2。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車軸，其特征是軸1的另一端軸擋為依靠螺母6固定在軸1上的活動(dòng)擋3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的自行車軸，其特征是在軸1一端或兩端的活動(dòng)擋3與臺(tái)階A之間設(shè)置有調(diào)整間隙的墊片4 。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的自行車軸，其特征是在活動(dòng)擋3與固定螺母6之間設(shè)置有制動(dòng)墊片5。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車軸，其特征是在活動(dòng)擋3與固定螺母6之間設(shè)置有制動(dòng)墊片5。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車軸，其特征是制動(dòng)墊片5為彈簧片和/或平墊片和/或彈簧墊片。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車軸，其特征是制動(dòng)墊片5為彈簧片和/或平墊片和/或彈簧墊片。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種兩個(gè)軸擋之間的距離始終保持衡定的自行車軸，包括腳蹬軸、前輪軸、后輪軸、中軸、前叉軸。主要由軸及其兩端的軸擋(死擋、活動(dòng)擋)組成。死擋與軸制造成一體，活動(dòng)擋采用內(nèi)孔無螺紋設(shè)計(jì)。為了防止活動(dòng)擋向內(nèi)移動(dòng)，在活動(dòng)與軸的結(jié)合處設(shè)置了一個(gè)臺(tái)階，用固定螺母可將活動(dòng)擋固定成死擋，從而保證了兩個(gè)擋之間的距離不會(huì)改變保持衡定，鋼球與軸擋之間的間隙衡定。因活動(dòng)擋內(nèi)孔無螺紋，所以安裝和維修非常方便。
文檔編號(hào)B60B35/00GK2239364SQ9525028
公開日1996年11月6日 申請(qǐng)日期1995年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1995年12月30日
發(fā)明者王志生 申請(qǐng)人:王志生