專利名稱：組合夜視器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車上所用的夜視裝置。
目前，國內(nèi)外機(jī)動車特別是汽車在晚間行車會車時(shí)，均是通過轉(zhuǎn)換車燈來完成的，當(dāng)對方開大燈時(shí)，已方開小燈，反之亦然，保證雙方司機(jī)均能看清路面。但這種操作較麻煩，司機(jī)需不斷變換大小燈，尤其是車多相遇時(shí)，操作更為頻繁、費(fèi)時(shí)費(fèi)力。有些司機(jī)干脆只能憑感覺和經(jīng)驗(yàn)行駛，因此，時(shí)有車輛及人員傷亡重大交通事故的發(fā)生，給社會和家庭帶來了危害。
本實(shí)用新型的目的，就是為了解決上述問題，提供一種不受對方車燈影響，能保證雙方司機(jī)看清路面的組合夜視器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案一種組合夜視器，它包括有機(jī)動車的大燈(1)和駕駛員所戴眼鏡(2)［或機(jī)動車前擋風(fēng)玻璃(3)］，其特征在于在機(jī)動車大燈(1)的燈罩表面和駕駛員所戴眼鏡(2)的表面［或機(jī)動車前擋風(fēng)玻璃(3)的表面］上連有一層偏振化方向一致的偏振薄膜(4)，它們均為一整體。
本實(shí)用新型解決了機(jī)動車晚間會車的難題，雙方均開大燈，無需進(jìn)行大燈和小燈交替即可都看清路面，既大大簡化了駕駛員的操作程序，又大大提高了行車的安全性。本實(shí)用新型生產(chǎn)容易，安裝簡單，不論是國內(nèi)各種車型的大燈燈罩，還是國外進(jìn)口的各種車型的大燈燈罩，均能適用，可大面積普及推廣使用。


圖1是本實(shí)用新型大燈結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型眼鏡結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型前擋風(fēng)玻璃示意圖。
如
圖1－3，本實(shí)用新型可將偏振化方向一致的偏振薄膜(4)批量生產(chǎn)好，其偏振化方向可在0－360度(除0度、90度、270度、360度四個(gè)角度點(diǎn)外)內(nèi)任意選擇，最佳為45度。在偏振薄膜(4)的需連接的一面設(shè)有無色透明不干膠及封層，使用時(shí)，只需將不干膠封層揭去，將偏振薄膜(4)粘貼在機(jī)動車大燈(1)燈罩和駕駛員所戴眼鏡(2)［或機(jī)動車前擋風(fēng)玻璃(3)］的正表面上，這樣安裝十分方便，也可粘貼在它們的反表面，這樣能延長偏振薄膜(4)的使用壽命。也可在駕駛員所戴眼鏡(2)的表面及機(jī)動車前擋風(fēng)玻璃(3)上均粘貼偏振薄膜(4)。本實(shí)用新型工作原理如下，由于機(jī)動車大燈(1)燈罩上連有偏振薄膜(4)，則大燈(1)射出的燈光產(chǎn)生偏振。而駕駛員眼鏡(2)或機(jī)動車前擋風(fēng)玻璃(3)上也連有偏振化方向相同的偏振薄膜(4)，它們相當(dāng)于檢偏器，則機(jī)動車同向行駛時(shí)偏振化方向相同，而相反行駛時(shí)偏振化方向相垂直，故司機(jī)再也不受其對方強(qiáng)光的影響，而看到的只是自己機(jī)動車大燈(1)射出的燈光，雙方都能對路面一目了然，夜間行車如同白晝一樣，安全性大大提高。
權(quán)利要求1.一種組合夜視器，它包括有機(jī)動車的大燈(1)和駕駛員所戴眼鏡(2)[或機(jī)動車前擋風(fēng)玻璃(3)]，其特征在于在機(jī)動車大燈(1)的燈罩表面和駕駛員所戴眼鏡(2)的表面[或機(jī)動車前擋風(fēng)玻璃(3)的表面]上連有一層偏振化方向一致的偏振薄膜(4)，它們均為一整體。
2.按權(quán)利要求1所述的組合夜視器，其特征在于所述的偏振薄膜(4)可以粘貼在汽車大燈(1)燈罩和駕駛員所戴眼鏡(2)［或機(jī)動車前擋風(fēng)玻璃(3)］的正表面上，也可粘貼在它們的反表面上。
3.按權(quán)利要求1或2所述的組合夜視器，其特征在于偏振薄膜(4)的偏振化方向最佳為45度角。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車上所用的夜視裝置，它是在機(jī)動車大燈燈罩表面和駕駛員所戴眼鏡(或機(jī)動車前擋風(fēng)玻璃)上連有一層偏振化方向一致的偏振薄膜，它們?yōu)橐徽w。本實(shí)用新型解決了機(jī)動車晚間會車的難題，不用變換大燈小燈，雙方均可看清路面，安全性大大提高。
文檔編號B60J3/06GK2189692SQ9424201
公開日1995年2月15日 申請日期1994年6月9日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月9日
發(fā)明者吳義忠 申請人:吳義忠