專利名稱：汽車后視鏡的除水裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車后視鏡的除水裝置，主要由一鏡面框座、一鏡面、一呈矩形的導(dǎo)流板及一盒體所組成，可以確保汽車于快、慢行駛時(shí)均有完全清除后視鏡面水滴及除霧的效果。
目前人均所得已日見提高，加上公共交通工具已不能滿足現(xiàn)今煩忙工商社會(huì)的需要，自用小汽車成倍數(shù)增長，眾多擁有汽車的駕駛者視汽車的安全駕駛為第一考慮，因于高速駕駛中交通事故的發(fā)生常常車毀人亡，其中，在雨天時(shí)更易發(fā)生交通事故，所以關(guān)系駕駛者視野問題的后照視鏡，為汽車安全的重要一環(huán)。
而傳統(tǒng)的后照視鏡的結(jié)構(gòu)如圖1所示由一框架座本體及一可旋轉(zhuǎn)角度的鏡片所組成；當(dāng)雨水落在鏡面上，則造成鏡面模糊不清，嚴(yán)重影響左右側(cè)后視的視野，進(jìn)而無法判斷有無從左右后側(cè)的來車，且前座的左右側(cè)窗戶因雨水關(guān)系亦容易產(chǎn)生模糊，故而嚴(yán)重影響汽車駕駛時(shí)的安全。
進(jìn)而，市面上有針對(duì)上述缺點(diǎn)加以改良的結(jié)構(gòu)，如于鏡面加裝除霧線，因于較強(qiáng)雨勢(shì)時(shí)除霧線的效果便無法發(fā)揮；若加裝一小雨刷因左右側(cè)后視鏡的鏡面太小，又因雨刷本體的體積于鏡面移動(dòng)時(shí)，亦會(huì)造成視線模糊，故上述改良結(jié)構(gòu)雖可改進(jìn)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的某部分缺失，但效果并不十分良好。
有鑒于上述缺失所在，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后視鏡的除水裝置，其以馬達(dá)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)流板和風(fēng)扇，以引導(dǎo)汽車行駛時(shí)的逆風(fēng)吹向鏡面，從而確保汽車于快、慢行駛時(shí)均有完全清除后視鏡鏡面上的水滴及除霧的效果。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的汽車后視鏡的除水裝置，主要由一鏡面框座、一鏡面、一呈矩形的導(dǎo)流板及一盒體所組成；于鏡面前方的鏡面框座上端裝置有導(dǎo)流板；近前座車窗側(cè)邊的鏡面框座內(nèi)部的盒體靠鏡面框座側(cè)鎖固一小馬達(dá)，經(jīng)由盒體內(nèi)中間齒輪組嚙合傳動(dòng)導(dǎo)流板一端樞軸樞接的小齒輪，再于小馬達(dá)一側(cè)的盒體側(cè)邊固設(shè)一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，再經(jīng)一中間齒輪組傳動(dòng)一固設(shè)于鏡面框座后上側(cè)的橫列式風(fēng)扇；由汽車行駛的逆風(fēng)，以導(dǎo)流板引導(dǎo)逆風(fēng)的流向，使其吹向鏡面以清除附著于鏡面的水滴，進(jìn)而于慢速行駛風(fēng)力不足時(shí)，起動(dòng)橫列式風(fēng)扇，由鏡面框座的底側(cè)面框孔吸入空氣吹出風(fēng)力，以倒L形導(dǎo)風(fēng)片將吹出的風(fēng)量導(dǎo)向?qū)Я靼逡栽黾哟迪蜱R面的風(fēng)力，以確保汽車于慢速行駛而風(fēng)力不足時(shí)亦可達(dá)到完全清除鏡面水滴及除霧的效益，以達(dá)汽車于慢、快速行駛時(shí)均有能使后視鏡鏡面清晰的目的；其中，該導(dǎo)流板裝設(shè)于鏡面前方的鏡面框架上端，以使所增設(shè)的橫列式風(fēng)扇可裝置于鏡面框座的內(nèi)側(cè)上端，所以其所吹出風(fēng)力由上向下吹，有較佳的導(dǎo)流效果，及可使風(fēng)力有較佳吹向鏡面的效果；此外，于鏡面后方鏡面框座外側(cè)面適當(dāng)位置向內(nèi)一體延伸一倒L形導(dǎo)風(fēng)片，進(jìn)而于鏡面框座的底側(cè)面開設(shè)數(shù)個(gè)框孔，以供汽車慢速行駛而風(fēng)力不足時(shí)起動(dòng)橫列式風(fēng)扇，由鏡面框座的底側(cè)面框孔吸入空氣吹出風(fēng)力，再以倒L形導(dǎo)風(fēng)片將吹出的風(fēng)量導(dǎo)向?qū)Я靼逡栽黾哟迪蜱R面的風(fēng)力，可以達(dá)到能完全且有效地將橫列式風(fēng)扇所吹出的風(fēng)量導(dǎo)向?qū)Я靼宥迪蜱R面的效益。
現(xiàn)再就本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征等項(xiàng)，配合
的方式，詳列記述于后。
圖1為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的立體外觀圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體分解圖。
圖2A為本實(shí)用新型的導(dǎo)流板的立體圖。
圖3為本實(shí)用新型的立體組合圖。
圖4為本實(shí)用新型的正視圖。
圖4A為圖4中A－A剖面示意圖。
圖4B為圖4中B－B剖面示意圖。
首先，請(qǐng)?jiān)敿?xì)參閱圖2、3、4所示本實(shí)用新型汽車后視鏡的除水裝置，主要由一鏡面框座1、一鏡面2、一呈矩形的導(dǎo)流板5及一盒體3所組成；于鏡面2前方鏡面框座1上側(cè)面設(shè)有一凹槽12，于凹槽12前端開一缺口121，鏡面框座1外側(cè)面上端兩側(cè)各設(shè)一軸孔13，進(jìn)而于鏡面2后方鏡面框座1外側(cè)面適當(dāng)位置向內(nèi)一體延伸一倒L形導(dǎo)風(fēng)片14，再于鏡面框座1的底側(cè)面開設(shè)數(shù)個(gè)框孔15；近前座車窗側(cè)邊的鏡面框座1內(nèi)部設(shè)置一盒體3，先將一略呈矩形的槽座36的一邊側(cè)框361固設(shè)于鏡面框座1的側(cè)邊，再于槽座36固封一側(cè)蓋37以形成該盒體3，于其靠鏡面框座1的內(nèi)側(cè)面362上端突設(shè)一擋塊，且其內(nèi)側(cè)面362的適當(dāng)位置處向盒體3內(nèi)部突設(shè)有兩齒輪樞軸363、364，進(jìn)而于盒體3的槽座36靠鏡面框座1的內(nèi)側(cè)面362上鎖固一小馬達(dá)M1，小馬達(dá)M1的輸出軸穿過槽座36內(nèi)側(cè)面362，該輸出軸前端樞設(shè)一齒輪G1，該齒輪G1嚙合一定位于槽座36與側(cè)蓋37間齒輪樞軸363上的中間齒輪G2，經(jīng)由盒體3的內(nèi)中間齒輪G2嚙合傳動(dòng)導(dǎo)流板5一端樞軸55上樞接的小齒輪G3，導(dǎo)流板5另一端樞軸55穿套于鏡面框座1外側(cè)面上端靠鏡面外側(cè)的軸孔13，再于小馬達(dá)M1一側(cè)的盒體3的槽座36的內(nèi)側(cè)面362上固設(shè)一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)M2，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)M2的輸出軸穿過槽座36內(nèi)側(cè)面362，且其輸出軸前端樞設(shè)一齒輪G4，該齒輪G4嚙合一定位于槽座36與側(cè)蓋37間的另一齒輪樞軸364上的中間齒輪G5，經(jīng)由盒體3內(nèi)的中間齒輪G5再嚙合一橫列式風(fēng)扇8的轉(zhuǎn)動(dòng)軸81一端樞設(shè)的齒輪G6，該橫列式風(fēng)扇8的轉(zhuǎn)動(dòng)軸81另一端穿套于鏡面框座1外側(cè)面上端靠鏡面2內(nèi)側(cè)的軸孔13；繼續(xù)，請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D2、4、4A、4B所示利用兩電源開關(guān)分別控制導(dǎo)流板5的小馬達(dá)M1及橫列式風(fēng)扇8的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)M2，一般于高速行駛時(shí)由小馬達(dá)M1的齒輪G1經(jīng)由中間齒輪G2傳動(dòng)與導(dǎo)流板5樞接的小齒輪G3，以轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)流板5使其向上傾斜，以控制導(dǎo)流板5旋轉(zhuǎn)所需角度，而調(diào)整于汽車行駛時(shí)引導(dǎo)逆風(fēng)吹向鏡面所須的風(fēng)量，當(dāng)導(dǎo)流板5靠近盒體3的一端緣卡擋于盒體3靠近鏡面的側(cè)面上端的擋塊而成為最大傾斜角度，以使汽車行駛時(shí)的逆風(fēng)順利沿導(dǎo)風(fēng)板5的鋸齒狀52的斜面53及圓弧面54吹向鏡面2，進(jìn)而于慢速行駛時(shí)因可借助的逆風(fēng)風(fēng)力較小，所以此時(shí)開動(dòng)橫列式風(fēng)扇8的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)M2轉(zhuǎn)動(dòng)輸出軸前端的齒輪G4，經(jīng)由中間齒輪G5傳動(dòng)橫列式風(fēng)扇8的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪G6，以使橫列式風(fēng)扇8轉(zhuǎn)動(dòng)，再由鏡面框架1的底側(cè)面的數(shù)個(gè)框孔15吸入外面空氣而使風(fēng)扇葉片吹出風(fēng)力，再以倒L形導(dǎo)風(fēng)片14將吹出的風(fēng)量導(dǎo)向?qū)Я靼?以增加吹向鏡面2的風(fēng)力，可使汽車于慢速行駛風(fēng)力不足時(shí)亦可達(dá)到完全清除鏡面2上的水滴及霧氣的效益，以達(dá)汽車于慢、快速行駛時(shí)均有能使后視鏡鏡面2清晰的目的，增進(jìn)汽車行駛時(shí)的安全。
綜上所述，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)內(nèi)容，更能提供在汽車于慢、快速行駛時(shí)均達(dá)到完全清除鏡面水滴的效果，更增進(jìn)其實(shí)用性。
權(quán)利要求一種汽車后視鏡的除水裝置，其包含一鏡面框座、一鏡面、一呈矩形的導(dǎo)流板及一盒體；其特征在于于鏡面前方的鏡面框座上側(cè)面設(shè)有一凹槽，于凹槽前端開一缺口，鏡面框座外側(cè)面上端兩側(cè)各設(shè)一軸孔，進(jìn)而于鏡面后方鏡面框座外側(cè)面適當(dāng)位置向內(nèi)一體延伸一倒L形導(dǎo)風(fēng)片，再于鏡面框座的底側(cè)面開設(shè)數(shù)個(gè)框孔；近前座車窗側(cè)邊的鏡面框座內(nèi)部設(shè)置一盒體，將一略呈矩形的槽座的一邊側(cè)框固設(shè)于鏡面框座側(cè)邊，再于槽座固封一側(cè)蓋以形成該盒體；于盒體靠鏡面框座的內(nèi)側(cè)面上端突設(shè)一擋塊，且其內(nèi)側(cè)面的適當(dāng)位置處向盒體內(nèi)部突設(shè)有兩齒輪樞軸，進(jìn)而于盒體的槽座靠鏡面框座的內(nèi)側(cè)面鎖固一小馬達(dá)，小馬達(dá)的輸出軸穿過槽座內(nèi)側(cè)面，且輸出軸前端樞設(shè)一齒輪，該齒輪嚙合一定位于槽座與側(cè)蓋間齒輪樞軸上的中間齒輪，經(jīng)由此中間齒輪嚙合傳動(dòng)導(dǎo)流板一端樞軸樞接的小齒輪，導(dǎo)流板另一端樞軸穿套于鏡面框座外側(cè)面上端靠鏡面外側(cè)的軸孔；再于小馬達(dá)一側(cè)的盒體槽座內(nèi)側(cè)面上固設(shè)一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的輸出軸穿過槽座內(nèi)側(cè)面，且其輸出軸前端樞設(shè)一齒輪，該齒輪嚙合一定位于槽座與側(cè)蓋間的另一齒輪樞軸上的中間齒輪，經(jīng)由盒體內(nèi)中間齒輪再嚙合一橫列式風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端樞設(shè)的齒輪，該橫列式風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)軸另一端穿套于鏡面框座外側(cè)面上端靠鏡面內(nèi)側(cè)的軸孔。
專利摘要一種汽車后視鏡的除水裝置，由一鏡面框座、一鏡面、一呈矩形的導(dǎo)流板及一盒體組成；框座上端裝有導(dǎo)流板，框座內(nèi)部的盒體一側(cè)邊上鎖固一小馬達(dá)和一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，它們分別經(jīng)由盒體內(nèi)的中間齒輪組嚙合傳動(dòng)導(dǎo)流板和一風(fēng)扇；由汽車行駛的逆風(fēng)以導(dǎo)流板引導(dǎo)逆風(fēng)的流向，使其吹向鏡面清除附著于鏡面的水滴，于慢速行駛風(fēng)力不足時(shí)啟動(dòng)橫列式風(fēng)扇由框座底側(cè)面框孔吸入空氣吹出風(fēng)力，以倒L形導(dǎo)風(fēng)片將吹出的風(fēng)量導(dǎo)向?qū)Я靼逡栽黾哟迪蜱R面的風(fēng)力。
文檔編號(hào)B60S1/60GK2191140SQ9421285
公開日1995年3月8日 申請(qǐng)日期1994年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月19日
發(fā)明者張式潘 申請(qǐng)人:張式潘