專利名稱：一種汽車外后視鏡防掉管套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車外后視鏡安裝時(shí)的防掉管套。
背景技術(shù)：
近年來，隨著后視鏡設(shè)計(jì)技術(shù)的進(jìn)步，同時(shí)為了滿足制造廠日益加快的生產(chǎn)節(jié)拍，越來越多地人機(jī)工程的因素加入到后視鏡的設(shè)計(jì)中。防掉結(jié)構(gòu)的增加，就是其中的一個(gè)體現(xiàn)。外后視鏡在安裝過程中，安裝工人會把后視鏡掛在門鈑金上，騰出兩只手去拿緊固螺釘和氣槍。在打螺釘前，為了防止后視鏡掉下來，設(shè)計(jì)一般都會在后視鏡底座上增加防掉結(jié)構(gòu)，便于安裝。目前，大多數(shù)外后視鏡的防掉結(jié)構(gòu)一般有三種實(shí)現(xiàn)形式。一是采用強(qiáng)度高的PA6/PA66+GF (尼龍玻纖)的卡鉤I的形式，如圖1和圖1-1所示，卡鉤I與底座定位銷(未示出)集成在一起，但在安裝的過程中，卡鉤I容易被鈑金2的開孔磨損，起不到防掉的作用；第二種形式，是PVC (聚氯乙烯)或TPE (熱塑性彈性體)的卡鉤帽3，套在底座定位銷4上形成過盈配合，卡鉤帽3與鈑金2搭接從而起到防掉的作用，如圖2和圖2-1所示；第三種形式，是PP (聚丙烯)的圣誕樹卡鉤5，套在底座定位銷4上，如圖3和圖3-1所示。這三種結(jié)構(gòu)形式的防掉卡鉤的位置都與底座定位銷4集成在一起。由于后視鏡只能安裝在固定的區(qū)域，如果在該區(qū)域內(nèi)底座定位銷4在鈑金2上的布置空間受到限制，防掉卡鉤便無法與底座定位銷4集成在一起。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種新型防掉管套，在常規(guī)防掉卡鉤與底座定位銷集成設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)不了的情況下完成防掉功能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下的技術(shù)方案:本實(shí)用新型在底座定位銷周邊空間有限，無法布置下防掉卡鉤時(shí)，將防掉裝置轉(zhuǎn)而與緊固螺柱進(jìn)行集成，從而設(shè)計(jì)出了防掉管套。所述防掉管套包括主管套和卡齒。所述主管套呈圓筒狀，所述卡齒在所述主管套的外側(cè)下部向外突出，所述卡齒多于兩個(gè)并沿圓周方向均布在所述主管套的外部。所述主管套與汽車外后視鏡的緊固螺柱過盈配合，所述卡齒與所述防掉管套穿過的鈑金過孔處的鈑金搭接。由此，所述防掉管套可以緊密套在所述緊固螺柱上，并由所述卡齒將所述防掉管套與所述緊固螺柱的集成支撐在鈑金上，進(jìn)而防止與之連接的外后視鏡意外掉落。優(yōu)選地，在所述主管套的內(nèi)壁下端設(shè)有向外傾斜的斜面，所述斜面的角度進(jìn)一步優(yōu)選為60°，方便壓入所述緊固螺柱。優(yōu)選地，所述防掉管套還包括管套頂，所述管套頂呈環(huán)形，位于所述主管套的外側(cè)上端，所述管套頂與主管套一體成型。優(yōu)選地，所述卡齒與所述防掉管套穿過的鈑金過孔處的鈑金在搭接方向上的搭接長度為1mm。[0010]優(yōu)選地，所述主管套與所述緊固螺柱之間的過盈量為0.5_。優(yōu)選地,所述主管套的壁厚為2mm,所述管套頂?shù)耐猸h(huán)比內(nèi)環(huán)的半徑大1.5_。優(yōu)選地，所述卡齒為4個(gè)，構(gòu)成相對的兩對卡齒，相鄰的兩個(gè)卡齒呈90°。優(yōu)選地，所述防掉管套的材料為熱塑性彈性體。本實(shí)用新型的防掉管套從傳統(tǒng)的與底座定位銷集成轉(zhuǎn)而變成與緊固螺柱集成，從而防止了底座定位銷周邊空間有限而無法布置防掉裝置的情況。

圖1為第一種常規(guī)防掉卡鉤的安裝示意圖；圖1-1為圖1所示防掉卡鉤的放大示意圖；圖2為第二種常規(guī)防掉卡鉤帽的安裝示意圖；圖2-1為圖2所示防掉卡鉤帽的放大示意圖；圖3為第三種常規(guī)圣誕樹卡鉤的安裝示意圖；圖3-1為圖3所示圣誕樹卡鉤的放大示意圖；圖4為本實(shí)用新型的防掉管套的安裝示意圖；圖4-1為圖4所示防掉管套的放大示意圖；圖4-2為圖4所示防掉管套的縱向剖面圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例做詳細(xì)描述。如圖4到圖4-2所示，防掉管套6包括管套頂61、主管套63和卡齒62。主管套63是一個(gè)圓筒狀套管，壁厚2mm，緊固螺柱7能夠插入主管套63中。管套頂61呈環(huán)狀，位于主管套63的外側(cè)上端，為了工裝使用的需要，管套頂61從主管套63的外壁處向外突出1.5mm,即管套頂61為內(nèi)徑與主管套63外壁直徑相同，外環(huán)比自身內(nèi)環(huán)的半徑大1.5mm的環(huán)。主管套63的外側(cè)下部,沿圓周方向均布兩對卡齒62。主管套63的內(nèi)側(cè)下端向外側(cè)方向上設(shè)有斜面64，以方便緊固螺柱7被壓入防掉管套6中，在本實(shí)施例中斜面64與主管套63內(nèi)壁的角度為60°。主管套63和管套頂61 —體成型，材料為TPE。在使用時(shí)，將防掉管套6從其下部壓入緊固螺柱7的底部，由于緊固螺柱7的底部為平面，這樣可以方便定位。防掉管套6與緊固螺柱7裝配好后，防掉管套6與緊固螺柱7有0.5mm的過盈量，防止防掉管套6與緊固螺柱7松脫。工人在安裝時(shí)，平推后視鏡，使防掉管套6和緊固螺柱7穿過鈑金2的過孔,卡齒62變形穿過鈑金2的過孔,隨后卡齒62回復(fù)原狀，完成預(yù)安裝，這時(shí)防掉管套6的兩對卡齒62與鈑金2有1_的搭接區(qū)域，可以有效防止外后視鏡打緊固螺釘時(shí)跌落地面。在圖4中，底座定位銷4周邊安裝空間有限，傳統(tǒng)的防掉管套受到限制，無法與底座定位銷4集成，而緊固螺柱7是后視鏡固有的用于緊固后視鏡和鈑金的結(jié)構(gòu)，因此設(shè)計(jì)出與緊固螺柱7配合的防掉管套6便可克服防掉管套因空間受限而無法與底座定位銷4集成的問題，巧妙地利用了空間條件。上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種汽車外后視鏡防掉管套，其特征在于，包括主管套和卡齒； 所述主管套呈圓筒狀，所述卡齒在所述主管套的外側(cè)下部向外突出，所述卡齒多于兩個(gè)并沿圓周方向均布在所述主管套的外部； 所述主管套與汽車外后視鏡的緊固螺柱過盈配合，所述卡齒與所述防掉管套穿過的鈑金過孔處的鈑金搭接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡防掉管套，其特征在于，在所述主管套的內(nèi)壁下端設(shè)有向外傾斜的斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車外后視鏡防掉管套，其特征在于，所述斜面成60°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡防掉管套，其特征在于，所述防掉管套還包括管套頂； 所述管套頂呈環(huán)形，位于所述主管套的外側(cè)上端，所述管套頂與主管套一體成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡防掉管套，其特征在于，所述卡齒與所述防掉管套穿過的鈑金過孔處的鈑金在搭接方向上的搭接長度為1_。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡防掉管套，其特征在于，所述主管套與所述緊固螺柱之間的過盈量為0.5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡防掉管套，其特征在于，所述主管套的壁厚為2mm，所述管套頂?shù)耐猸h(huán)比內(nèi)環(huán)半徑大1.5mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車外后視鏡防掉管套，其特征在于，所述卡齒為4個(gè)。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的汽車外后視鏡防掉管套，其特征在于，所述防掉管套的材料為熱塑性彈性體。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車外后視鏡防掉管套，包括主管套和卡齒。主管套呈圓筒狀，卡齒在主管套的外側(cè)下部向外突出，卡齒多于兩個(gè)并一周均布在主管套的外部。主管套與汽車外后視鏡的緊固螺柱過盈配合，卡齒與防掉管套穿過的鈑金過孔處的鈑金搭接。由此，防掉管套可以緊密套在緊固螺柱上，并由卡齒將防掉管套與緊固螺柱的集成支撐在鈑金上，進(jìn)而防止與之連接的外后視鏡意外掉落。
文檔編號B60R1/06GK203032545SQ20132001856
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月14日
發(fā)明者賀占魁, 曹彬彬, 王昌富 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司