專利名稱：拖車脫鉤安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖車脫勾安全裝置。
在公知技術(shù)中，汽車后部拖掛著的拖車，行駛在公路上，由于種種原因，拖車脫勾現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。拖車脫勾會造成很多惡果，常見到撞死路邊行人；撞塌路旁房屋；拖車掉進(jìn)溝河；特別是行駛在公路上的重載貨車后的拖車，由于司機(jī)精力高度集中在行車上，很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)拖車脫勾，常有返回幾十公里找脫勾的拖車，此時(shí)拖車上的貨物已被丟光。
目前國內(nèi)解決拖車脫勾的辦法是靠斷氣剎車，它的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、環(huán)節(jié)多，剛出廠的新車還可以使用，經(jīng)使用一段時(shí)間后，絕大多數(shù)漏氣，司機(jī)就要啟動發(fā)動機(jī)往儲氣罐內(nèi)充氣，消耗一定燃料，這種剎車裝置造價(jià)近千元。
本實(shí)用新型的目的是為了提供一種拖車與汽車脫勾后能急速剎住并及時(shí)報(bào)警的一種拖車脫勾安全裝置。
本實(shí)用新型的目的通過以下措施實(shí)現(xiàn)的；汽車大梁上安裝著安全器3和拖車車箱底部安裝著安全器8、兩個(gè)安全器的齒條系緊的鋼絲繩通過保險(xiǎn)扣相連接，安全器3的齒條另一端孔系緊的鋼絲繩繞過安裝在汽車上的滑輪其端頭連接在兩個(gè)后輪上安裝的經(jīng)過改造后的調(diào)整臂，齒條與滑輪間的鋼絲繩上連接的鋼絲繩另一端與熄火電源開關(guān)相連或者與報(bào)警器開關(guān)相連，安全器8的齒條另一端孔連接的鋼絲繩繞過安裝在拖車上的滑輪其端頭連接在兩個(gè)后輪上安裝的經(jīng)過改造的調(diào)整臂。
保險(xiǎn)扣與安全器8間連接的鋼絲繩上可以附加一個(gè)拉力彈簧。
也可以在連接汽車上調(diào)整臂與滑輪間的鋼絲繩上連接一根鋼絲繩，其另一端與手剎車把相連。
所述的安全器3和安全器8的結(jié)構(gòu)是相同的，其安裝形式是相對應(yīng)著安裝，結(jié)構(gòu)是座內(nèi)裝有齒條與裝在座上的齒輪相嚙合，齒輪另一側(cè)座上鉸接著用壓緊彈簧壓緊在齒輪齒間的制動塊。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于經(jīng)裝車試驗(yàn)，剎車效果好，一旦拖車脫勾，汽車先剎、瞬間拖車后剎；結(jié)構(gòu)簡單、改裝容易、改裝費(fèi)用低；特別是避免了由于汽車拖車脫勾而帶來的惡性后果，給駕駛在公路上的掛有拖車的載重汽車司機(jī)以安全感。


圖1是本實(shí)用新型的工作原理圖；圖2是本實(shí)用新型所提供的實(shí)施例安裝示意圖；圖3是安全器的總裝配示意圖；圖4是圖3的俯視圖。
結(jié)合附圖對實(shí)施例進(jìn)一步詳述用螺釘固緊在汽車車箱16下部的大梁后部上的安全器3和用螺釘固緊在拖車車箱15底部前、后車輪間的安全器8，在汽車與拖車用掛勾連接后，兩個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的安全器3和8的齒條21的前孔19中栓緊的鋼絲繩4和6通過保險(xiǎn)扣5相連接。安全器3的齒條后孔20栓緊的鋼絲繩2繞過安裝在汽車大梁上的滑輪1其端頭連接在汽車的兩個(gè)后輪上的其花鍵孔內(nèi)裝的凸輪軸可控制剎車輪鼓的調(diào)整臂13的端部焊接的附加臂14的孔中，齒條與滑輪間的鋼絲繩上連接的鋼絲繩另一端與熄火電源開關(guān)18相連或者與駕駛室內(nèi)安裝的報(bào)警器開關(guān)(無圖)相連。安全器8的齒條后孔20栓緊的鋼絲繩9繞過安裝在拖車底部后輪外側(cè)的滑輪10其端頭連接在拖車的兩個(gè)后輪上的其花鏈孔內(nèi)裝的凸輪軸可控制剎車輪鼓的調(diào)整臂12的端部焊接的附加臂11的孔中。在掛有拖車的汽車行駛中，拖車脫勾，鋼絲繩4和6拉緊，鋼絲繩4拉動安全器3的齒條移動，鋼絲繩2拉動熄火電源開關(guān)，汽車熄火的同時(shí)鋼絲繩繞過滑輪拉動調(diào)整臂，帶動凸輪軸，汽車剎車；同時(shí)鋼絲繩6拉動安全器8的齒條移動，鋼絲繩9繞過滑輪拉動調(diào)整臂，帶動凸輪軸，拖車剎車。鋼絲繩4和6連接的保險(xiǎn)扣，其作用在于當(dāng)拖車脫勾時(shí)，遇有特殊情況，拉力過大可先拉斷保險(xiǎn)扣，從而保證本裝置不被破壞。
為了使脫勾后的汽車先剎、拖車后剎，汽、拖車停穩(wěn)后，兩者距離很近。本裝置在設(shè)置了使熄火裝置自動熄火外還在保險(xiǎn)扣與安全器8間的鋼絲繩上附加一個(gè)拉力彈簧7，并使鋼絲繩稍松，當(dāng)脫勾時(shí)，鋼絲繩6在拉緊時(shí)有一個(gè)滯后時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)汽車先剎、拖車后剎。
本實(shí)用新型還可以將原汽車上的手剎車裝置與本裝置聯(lián)合使用，其結(jié)構(gòu)是在連接汽車上調(diào)整臂與滑輪間的鋼絲繩2上連接著一根鋼繩31，其另一端與手剎車把17相連接，從而使整車結(jié)構(gòu)更簡化，而且改裝容易，使用效果也好。
本實(shí)用新型所提供的安全器3和8，其結(jié)構(gòu)是完全相同的，具體結(jié)構(gòu)是座22內(nèi)裝的有前孔19、后孔20的齒條21與安裝在裝于座上小軸24上的齒輪23相嚙合，座與齒輪間的小軸上裝有墊圈30、小軸兩端伸出座外的軸徑上裝有彈簧擋圈29，齒輪另一側(cè)座上裝有的用彈簧擋圈28擋住的小軸27上套裝著可以插入齒輪齒間、也可以脫開齒間的用壓緊彈簧26壓緊的制動塊25。本安全器安裝使用時(shí)只能從齒條有前孔19這一方向拉動，如欲使齒條退出，必須按著制動塊25，齒條才能在座內(nèi)來回移動，退回到應(yīng)用的位置，然后松開制動塊，安全器恢復(fù)工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種拖車脫勾安全裝置，其特征在于汽車大梁上安裝著安全器3和拖車車箱底部安裝著安全器8，兩個(gè)安全器的齒條系緊的鋼絲繩通過保險(xiǎn)扣相連接，安全器3的齒條另一端孔系緊的鋼絲繩繞過安裝在汽車上的滑輪其端頭連接在兩個(gè)后輪上安裝的經(jīng)過改造后的調(diào)整臂，齒條與滑輪間的鋼絲繩上連接的鋼絲繩另一端與熄火電源開關(guān)相連或者與報(bào)警器開關(guān)相連，安全器8的齒條另一端孔連接的鋼絲繩繞過安裝在拖車上的滑輪其端頭連接在兩個(gè)后輪上安裝的經(jīng)過改造的調(diào)整臂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于保險(xiǎn)扣與安全器8間連接的鋼絲繩上可以附加一個(gè)拉力彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于也可以在連接汽車上調(diào)整臂與滑輪間的鋼絲繩上連接一根鋼絲繩，其另一端與手剎車把相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于所述的安全器3和安全器8的結(jié)構(gòu)是相同的，其安裝形式是相對應(yīng)著安裝，結(jié)構(gòu)是座內(nèi)裝有的齒條與裝在座上的齒輪相嚙合，齒輪另一側(cè)座上鉸接著用壓緊彈簧壓緊在齒輪齒間的制動塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于所述的安全器3和安全器8的結(jié)構(gòu)是相同的，其安裝形式是相對應(yīng)著安裝，結(jié)構(gòu)是座內(nèi)裝有的齒條與裝在座上的齒輪相嚙合，齒輪另一側(cè)座上鉸接著用壓緊彈簧壓緊在齒輪齒間的制動塊。
專利摘要一種拖車脫鉤安全裝置，其特征是掛拖車的汽車其底部各裝有結(jié)構(gòu)相同的安全器，其間用裝有保險(xiǎn)扣和拉力彈簧的鋼絲繩連接，兩個(gè)安全器另一端連接的鋼絲繩繞過滑輪分別連接在各自的后輪上的調(diào)整臂上。裝在汽車上的安全器與調(diào)整臂的鋼絲繩上用鋼絲繩連接著熄火裝置和手剎車把。其優(yōu)點(diǎn)是剎車效果好，結(jié)構(gòu)簡單、改裝容易、改裝費(fèi)用低，避免由于拖車脫鉤而帶來的惡性后果，給掛有拖車的司機(jī)以安全感。
文檔編號B60D1/00GK2175133SQ93212868
公開日1994年8月24日 申請日期1993年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月20日
發(fā)明者劉道平 申請人:劉道平