專利名稱：汽車備胎脫落報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于防止汽車備胎脫落、丟失的報(bào)警裝置。
現(xiàn)有用于放置汽車備胎的備胎架，由于采用鏈條提升和緊固在汽車尾部的方法，在汽車長(zhǎng)途行駛顛簸中易產(chǎn)生松動(dòng)，導(dǎo)致備胎脫落、丟失，而駕駛?cè)藛T難以及時(shí)發(fā)覺(jué)，既造成較大經(jīng)濟(jì)損失，又在需用備胎時(shí)無(wú)備胎可用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在備胎剛剛松動(dòng)時(shí)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)報(bào)警的汽車備胎脫落報(bào)警器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的。該裝置包括報(bào)警開(kāi)關(guān)12，儀表開(kāi)關(guān)13，蓄電池14，電喇叭15四部分。儀表開(kāi)關(guān)為通用儀表開(kāi)關(guān)；蓄電池為汽車原件；電喇叭為汽車通用電喇叭。其報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在汽車備胎上部車架上，由導(dǎo)線連接于駕駛室內(nèi)的儀表開(kāi)關(guān)，再連接報(bào)警電喇叭。電喇叭連接蓄電池，報(bào)警開(kāi)關(guān)的殼體11上端有密封蓋1旋壓扣緊；閥桿9穿插于殼體和密封蓋的中心孔，上下兩端露出，可上下滑動(dòng)；彈簧2纏繞于殼體內(nèi)的閥桿上，彈簧2下端裝有接觸片4，接觸片用閥桿線位鎖片10鎖??；閥桿下端露出部分體內(nèi)旋有閥桿調(diào)整螺栓8；殼體底端閥桿兩側(cè)對(duì)稱有兩個(gè)接線柱6，用于連接報(bào)警開(kāi)關(guān)與儀表開(kāi)關(guān)間的導(dǎo)線。接線柱與殼體接觸部套有絕緣套5，接線柱下端旋有接線柱緊固螺母7；殼體兩外側(cè)有支架板3將報(bào)警開(kāi)關(guān)固定在汽車后架上。
使用時(shí)，將閥桿調(diào)整螺栓8調(diào)整，使其下端緊頂在備胎上，使接觸片4與接線柱6分離；若備胎松動(dòng)或脫落，則備胎與閥桿調(diào)整螺栓脫離，彈簧2即壓下接觸片4，使其與接線柱6接通，電喇叭即連續(xù)鳴叫，達(dá)到報(bào)警目的。
本實(shí)用新型具有體積小、安裝和使用方便省力、報(bào)警及時(shí)準(zhǔn)確的特點(diǎn)，各種類型汽車通用，可借用汽車原電喇叭，并對(duì)汽車內(nèi)其它零部件不產(chǎn)生任何干擾。
本實(shí)用新型的報(bào)警開(kāi)關(guān)具體結(jié)構(gòu)及備胎報(bào)警器工作原理由以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1為報(bào)警開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型工作原理示意圖。
圖3為借用汽車原電喇叭工作原理示意圖。
1、密封蓋、2彈簧、3支架板、4接觸片、5絕緣套、6接線柱、7緊固螺母、8閥桿調(diào)整螺栓、9閥桿、10鎖片、11殼體、12報(bào)警開(kāi)關(guān)、13儀表開(kāi)關(guān)、14蓄電池、15電喇叭、16繼電器、17電喇叭按鈕。
實(shí)施例1，見(jiàn)
圖1，殼體上端有密封蓋旋壓扣緊；閥桿穿插于殼體和密封蓋中心，上下兩端露出，可上下滑動(dòng)；彈簧纏繞于殼體內(nèi)的閥桿上，彈簧下端裝有接觸片，接觸片用閥桿線位鎖片鎖住；閥桿下端露出部分體內(nèi)旋有閥桿調(diào)整螺栓；殼體底端閥桿兩側(cè)對(duì)稱有兩個(gè)接線柱，用于連接報(bào)警開(kāi)關(guān)與儀表開(kāi)關(guān)間的導(dǎo)線，接線柱與殼體接觸部套有絕緣套，接線柱下端旋有接線柱緊固螺母；殼體兩外側(cè)有支架板將報(bào)警開(kāi)關(guān)固定在汽車后架上。
實(shí)施例2，見(jiàn)圖2，報(bào)警器裝置分為報(bào)警開(kāi)關(guān)、儀表開(kāi)關(guān)、蓄電池、電喇叭。其中蓄電池、電喇叭為汽車原部件。由報(bào)警開(kāi)關(guān)連接儀表開(kāi)關(guān)，再連接電喇叭，蓄電池連接電喇叭。當(dāng)備胎松動(dòng)或脫落時(shí)，報(bào)警開(kāi)關(guān)接通，隨即接通儀表開(kāi)關(guān)，接通電喇叭報(bào)警。
實(shí)施例3，見(jiàn)圖3，包括報(bào)警開(kāi)關(guān)、其中蓄電池、電喇叭按鈕、繼電器、電喇叭均為汽車原部件。由報(bào)警開(kāi)關(guān)連接儀表開(kāi)關(guān)，再連接繼電器；同時(shí)蓄電池、電喇叭按鈕、電喇叭三端分別連接繼電器。使用時(shí)由于報(bào)警器開(kāi)關(guān)和電喇叭按紐不直接發(fā)生聯(lián)系，所以可同時(shí)使用電喇叭。
權(quán)利要求1.一種汽車備胎脫落報(bào)警器，包括有儀表開(kāi)關(guān)13、蓄電池14、電喇叭15，其特征在于報(bào)警開(kāi)關(guān)12連接儀表開(kāi)關(guān)13，再連接電喇叭15，另一端由蓄電池14連接電喇叭15；報(bào)警開(kāi)關(guān)的殼體11上端有密封蓋1旋壓扣緊；閥桿9穿插于殼體和密封蓋的中心孔，上下兩端露出，可上下滑動(dòng)；彈簧2纏繞于殼體內(nèi)的閥桿上，彈簧2下端裝有接觸片4，接觸片用閥桿線位鎖片10鎖??；閥桿下端露出部分體內(nèi)旋有閥桿調(diào)整螺栓8；殼體底端閥桿兩側(cè)對(duì)稱有兩個(gè)接線柱6，用于連接報(bào)警開(kāi)關(guān)與儀表開(kāi)關(guān)間的導(dǎo)線，接線柱與殼體接觸部套有絕緣套5，接線柱下端旋有接線柱緊固螺母7；殼體兩外側(cè)有支架板3將報(bào)警開(kāi)關(guān)固定在汽車后架上。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車備胎脫落報(bào)警器，其特征在于，報(bào)警開(kāi)關(guān)連接儀表開(kāi)關(guān)，再連接繼電器16，同時(shí)蓄電池、電喇叭按鈕17、喇叭三端分別連接繼電器。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于防止汽車備胎脫落、丟失的報(bào)警裝置。它由報(bào)警開(kāi)關(guān)、儀表開(kāi)關(guān)、蓄電池、電喇叭連接組合安裝而成；它特別適用于防止放置于汽車尾底部處的汽車備胎因緊固鏈條松動(dòng)而脫落丟失；它具有體積小、安裝和使用方便、報(bào)警及時(shí)準(zhǔn)確、各種類型汽車通用、并對(duì)汽車其它各種設(shè)備、部件無(wú)任何干擾、可借用汽車原電喇叭等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C29/00GK2158359SQ9321258
公開(kāi)日1994年3月9日 申請(qǐng)日期1993年5月15日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月15日
發(fā)明者徐炳 申請(qǐng)人:徐炳