專利名稱：機動車用隨車電瓶充電器的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種機動車用隨車電瓶充電器，屬于機動車用輔助工具。
現(xiàn)有技術中的機動車電瓶充電器大都為不能隨車使用的、體積龐大的固定式充電器，每次充電都必須把電瓶從車上拆下來，使用很不方便，而且市場上銷售的機動車充電器大都結構復雜、價格昂貴。
本實用新型的目的在于發(fā)明一種結構簡單、價格低廉并能隨車使用的體積小、重量輕的機動車用隨車電瓶充電器。
本實用新型是這樣構成的由外殼、電源變壓器、二極管、電流表組成，電源變壓器初級線圈為220V交流電的輸入端，次級線圈的一端接二極管的正極，二極管的負極接電流表的一端，電流表的另一端為充電器的正極輸出端并與機動車的電瓶正極相接，次級線圈的另一端為充電器的負極輸出端與外殼和機動車的電瓶負極相接，電源變壓器的鐵芯形狀為國產(chǎn)GEIB－35型的鐵芯標準形狀，次級線圈通過二極管半波整流輸出的直流電壓在7～27V之間，電源變壓器、二極管裝于外殼內(nèi)，在外殼的正面板上安裝有電流表和產(chǎn)品標牌，外殼的頂面和后面板上有散熱百葉窗，在外殼的一側面上裝有一個220V交流電源輸入插頭，在外殼的底板上有兩螺紋孔，螺栓穿過螺絲孔將外殼固定在機動車上并可靠搭鐵。
采用以上技術方案，實現(xiàn)了本實用新型的目的，整個充電器的重量為4.5kg左右，每臺生產(chǎn)成本80元左右。
附


圖1是本實用新型的外觀圖和與電瓶連接的示意圖、附圖2是本實用新型的電氣原理圖；附圖中1、外殼，2、電瓶，3、搭鐵端，4、正極，5、負極，6、交流電源輸入插頭，7、螺絲孔，8、百葉窗，B、電源變壓器，L1、初級線圈，L2、次級線圈，D、二極管，I、電流表。
本實用新型的實施例在本實施例中電源變壓器鐵芯采用國產(chǎn)GEIB－35型鐵芯，截面積為20cm2，L用φ1.06mm漆包線繞720匝，L用φ2.24mm漆包線繞96匝，D用一只2CZ15整流二極管，I采用東風牌汽車電流表，L1為220V交流電的輸入端，L2的一端接D的正極，D的負極接I的一端，I的另一端為充電器的正極輸出端并與機動車的電瓶正極相接，L2的另一端為充電器的負極輸出端與外殼相接并通過搭鐵與電瓶負極相接，L2通過二極管整流輸出的直流電壓為12V，電源變壓器B、二極管D裝于外殼1內(nèi)，在外殼的正面板上安裝有電流表I和產(chǎn)品名稱標牌，外殼的頂面和后面板上有散熱百葉窗8，在外殼的一側面上裝有一個220V交流電源輸入插頭6，在外殼的底板上有兩螺紋孔7，通過該兩螺紋孔用螺栓將外殼固定在機動車適當?shù)牡胤讲⒖煽看铊F。
權利要求1.一種機動車用隨車電瓶充電器，由外殼、電源變壓器、二極管、電流表組成，其特征在于電源變壓器初級線圈為220V交流電的輸入端，次級線圈的一端接二極管的正極，二極管的負極接電流表的一端，電流表的另一端為充電器的正極輸出端并與機動車的電瓶正極相接，次級線圈的另一端為充電器的負極輸出端與外殼和機動車的電瓶負極相接。
2.按照權利要求1所述的這種機動車用隨車電瓶充電器，其特征在于電源變壓器的鐵芯形狀為國產(chǎn)GEIB－35型的鐵芯標準形狀，次級線圈通過二極管半波整流輸出的直流電壓在7～27V之間。
3.按照權利要求1所述的這種機動車用隨車電瓶充電器，其特征在于電源變壓器、二極管裝于外殼內(nèi)，在外殼的正面板上安裝有電流表和產(chǎn)品標牌，外殼的頂面和后面板上有散熱百葉窗，在外殼的一側面上裝有一個220V交流電源輸入插頭，在外殼的底板上有兩螺絲孔，螺栓穿過螺絲孔將外殼固定在機動車上并可靠搭鐵。
專利摘要本實用新型是一種機動車用電瓶充電器，它由外殼、電源變壓器、二極管、電流表組成，整個充電器的重量為4.5kg左右，每臺生產(chǎn)成本80元左右。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型結構簡單、造價低廉、并能隨車使用，體積小，重量輕，使用方便，安全可靠。
文檔編號B60R16/04GK2156079SQ9321280
公開日1994年2月16日 申請日期1993年5月11日 優(yōu)先權日1993年5月11日
發(fā)明者蒲景良 申請人:蒲景良