專利名稱：硬座車睡托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于旅客列車硬座席上睡眠的輔助用具。
目前國內(nèi)旅客列車所設(shè)置的臥鋪比例很小，絕大部分旅客只能乘坐硬席座位，由于硬席座位的座墊與靠背之間設(shè)計成垂直的，且座位上又無任何依托，故長途旅行的旅客只能坐著入睡，這樣使人感到腰酸背痛而且也難以入睡，在列車緊急制動時，慣性使旅客身體前傾后倒，易造成碰撞事故。
本實用新型的目的在于為乘坐硬席座位的旅客，提供一種能比較安穩(wěn)舒適以坐姿入睡，并能在列車緊急制動時對旅客起保護作用的硬座車睡托。
本實用新型之硬座車睡托由固定夾、連接板、頭托枕、頭帶、固定帶、可調(diào)托帶和帶勾組成。將固定帶和帶勾分別連接在兩根固定帶的上、下兩端頭，裝有頭托枕的連接板橫向連接在兩根固定帶的上部，在固定帶與連接板的連接處下方裝有可調(diào)托帶，將頭帶活聯(lián)在頭托枕的前端。使用時先將帶勾穿過座墊與靠背間縫隙緊勾在座墊下面槽型鋼架上，再把兩個固定夾夾在靠背的上緣，使用者的胳膊穿進托帶，頭托枕與活聯(lián)在其上的頭帶配合使用，頭部可舒適依托在頭托枕上，并能防止睡眠時頭部晃動，大大減輕脖頸的疲勞，人在睡眠時還可將頭帶上的遮光片放下以遮擋光線，通過托帶可支承身體上部重量從而減輕腰部疲勞，并可防止身體的傾倒。
以下結(jié)合附圖
對本實用新型作進一步說明
附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附圖，本實用新型的兩根固定帶(3)通過橫連在其上的連接板(2)連成整體，在兩根固定帶(3)的上下端頭分別連接有彈力固定夾(1)和帶勾(6)，利用彈性夾(1)和帶勾(6)使睡托緊固在座席上。將采用柔性輕質(zhì)材料制成的頭托枕(7)裝在連接板(2)上，帶有遮光片的頭帶活聯(lián)在頭托枕(7)的前端，頭部可舒適靠在頭托枕上并能在睡眠時防止頭部左右晃動。在裝有連接板(2)之下的固定帶上活聯(lián)有可調(diào)托帶(4)。該可調(diào)托帶(4)可根據(jù)需要上下移動，并可通過可調(diào)托帶(4)上的活接任意縮小或放大。在固定帶(3)之間連接有彈力帶或彈簧(5)，它能將固定帶(3)拉得較緊。為了能滿足前后對應(yīng)位置上的旅客同時使用該睡托，本實用新型在連接板(2)上開有至少三排固定扣，以調(diào)整兩固定帶間的距離。在固定帶(3)上也開有至少三排固定扣，可以根據(jù)需要上下移動連接板。
本實用新型具有如下優(yōu)點睡托能牢靠地固定在硬席座位上并可根據(jù)需要調(diào)整固定帶間的距離，使座席上前后對應(yīng)位置上的旅客能同時使用。在頭托枕和托帶的撐托和約束下，人不僅能舒適的依托在頭托枕上安穩(wěn)入睡，而且身體和頭部又不會隨列車的顛簸左右擺動，并能大大減輕旅客脖頸和腰部的疲勞。特別是在列車緊急制動時可防止旅客碰撞事故發(fā)生，該睡托還可根據(jù)不同使用者的需要，調(diào)整頭托枕和托帶的高低。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，便于攜帶，裝卸方便。
權(quán)利要求1.一種硬座車睡托，其特征在于由固定夾(1)、連接板(2)、頭托枕(7)、固定帶(3)、可調(diào)托帶(4)、帶勾(6)組成。將裝有頭托枕(7)的連接板(2)橫向連接在兩根固定帶(3)的上部，在兩根固定帶(3)的上、下兩端頭分別連接有固定夾(1)和帶勾(6)，把可調(diào)托帶(4)活聯(lián)在固定帶(3)上，頭托枕(7)的前端活聯(lián)有頭帶(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的睡托，其特征在于將彈力帶或彈簧(5)連接在固定帶(3)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的睡托，其特征在于連接板(2)和固定帶(3)上分別開有至少三排固定扣。
專利摘要一種硬座車睡托，系將裝有頭托枕的連接板橫向連接在兩根固定帶的上部，在兩根固定帶上、下兩端頭分別連接有固定夾和帶鉤，將可調(diào)托帶活聯(lián)在固定帶上，帶有遮光片的頭帶活聯(lián)在頭托枕的前端。本睡托可使旅客舒適的依托在頭托枕及托帶上，在頭帶和托帶約束下的頭部和身體不會隨列車的顛簸而晃動，使旅客坐著也能安穩(wěn)入睡。并能在列車緊急制動時防止碰撞事故發(fā)生，該睡托結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，便于攜帶。
文檔編號B60N2/48GK2170874SQ93211960
公開日1994年7月6日 申請日期1993年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1993年5月7日
發(fā)明者楊懷興 申請人:楊懷興, 張建雄