專利名稱：多功能輪胎工具組的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎工具組之新結構設計，特別涉及一種可迅速及省力地拆卸輪胎，且具有補胎打氣等多功效之汽車工具組。
一般汽車駕駛員最害怕遇到輪胎破掉，因為換輪胎時必須使用千斤頂先將車體撐起，再來拆卸輪胎，但是，因一般輪胎上的螺帽為了安全性，是順著輪胎方向轉動，因此愈轉愈緊，以致于當汽車爆胎而必須更換輪胎時，常因工具不足而無法將輪胎拆卸更換或修補，因為一般汽車所攜帶之工具僅系扳手而已，而如僅以扳手而言，實無法將輪胎螺帽拆卸，如果爆胎情況發(fā)生在市區(qū)那還好，起碼叫人修理方便或是可以找人借工具，因為扳手長度太短，必須加鐵管才可能將螺帽拆卸下來；但是，如果爆胎是發(fā)生在郊外或山區(qū)，且連絡不方便而又必需趕時間時，那真是麻煩，而更糟的情況是一個以上輪胎爆胎，此時即使你有工具可將輪胎拆卸更換，可是備胎也僅有一個，那僅更換一個輪胎，車子還是無法使用，則勢必要自己修補輪胎，事實上，修補輪胎并不困難，但必需有合適工具可資應用，而傳統(tǒng)之工具攜帶不便，且使用時都非常費力，對于老年或女性駕駛員，根本不適用。
鑒于上述汽車在爆胎時所衍生之種種不便，且汽車之空間有限，無法隨時攜帶各種維修工具，于是，本實用新型之最主要目的系在提供一種多功能輪胎工具組，它具有可快速且省力將輪胎拆卸之功效。
本實用新型之再一主要目的，則在提供一種多功能輪胎工具組，它除了具有拆卸之功能外，亦同時具有打氣之功能。
本實用新型之又一目的，乃在提供一種多功能輪胎工具組，其亦可應用在千斤頂上，具有方便將汽車撐起，且省時省力。
為實現上述目的，本實用新型提供一種多功能輪胎工具組，其主要系包括有傳動裝置，其內系為一減速機構，其前端設有輸出軸盤，中間有一可供一衍接桿套入之方槽，或是直接設計成一凸出之長方桿，可與套筒衍接，其尾端設有一動力輸出端；動力裝置，它主要由小馬達及減速傳動裝置所組成，其前端設有一扭力調整器，而其最前緣系為經減速及紐力調整后之傳動軸套；打氣筒，它設于傳動裝置下方，其下緣底部或側邊設有出氣口，可連接一打氣管，其內部有活塞及制動桿；定位管，系可在打氣筒上伸縮調整間距，其垂直方向可供一固定套筒穿入，它亦可直接頂在地面；以及固定套筒，它可在定位管上旋轉以調整螺帽孔，而不得左右偏移藉由上述構件之組合，并于傳動裝置動力輸出端，藉由一組合套與動力裝置嵌套接合，即可快速且省力的將輪胎拆卸，且具有打氣等功效。
為對本實用新型之結構、特征及功效有更詳細的了解，茲配合諸
如后圖1系本實用新型之實施例分解圖；圖2及2－1系本實用新型之使用情形示意圖；圖3系本實用新型之組合示意圖；圖3－1系本實用新型傳動裝置剖示圖；圖4系本實用新型傳動裝置之部分分解圖；圖5系本實用新型之另一可行實施例分解圖；圖6系圖5之部分剖示圖；以及圖7系本實用新型啟動千斤頂之示意圖。
首先，請參閱圖1所示，本實用新型主要系包括有傳動裝置1、打氣筒2、衍接桿31、套管3、打氣管20、調整定位管4、固定套筒5等所組合而成；該傳動裝置1其前端設有可供衍接桿31套入之方槽11，或直接設計成一凸出之長方桿31′，亦可與套筒3直接衍接；又，傳動裝置1下方設有一打氣筒2，而打氣筒2之下緣設有一出氣口21，一打氣管20可連接在出氣口21上；該調整定位管4系可在打氣筒2上伸縮來調整間距，其垂直方面可供一固定套筒5穿入，該固定套筒5可在定位管4上之孔41內旋轉，以調整螺帽孔51方向，而不得左右偏移。
接著，請參閱圖2所示，傳動裝置1的前端裝設套筒3后即可拆卸輪胎6之螺帽61，該傳動裝置1尾部設有一動力輸出端12，它可藉由一組合套62連接一動力裝置63來啟動，或是使用傳統(tǒng)之手柄64來搖動即可，而為了確保傳動裝置1不會晃動，該定位管4可在打氣筒2上調整一適當位置后，以利使固定套筒5對準另一邊之螺帽61套入后定位，如此一來，傳動裝置1可穩(wěn)固且準確對準螺帽61進行拆除，而不會傷及螺帽61；而本實用新型之傳動裝置1系具有減速及增加扭力之功能，且該動力裝置63主要系由一小馬達631及減速傳動裝置632所組成，且其前端又有一扭力調整器633，可針對不同車種調整鎖緊扭力，而其最前緣系為經減速及扭力調整后之傳動軸套634，又該小馬達下緣設有握把635便于握持，其電源線636系可接于點煙器上，或是直接以電池啟動，又，本實用新型如遇平坦地面而非泥濘地時，可使用定位管4直接頂在地面固定傳動裝置1而勿需使用定位套筒5，如圖2－1所示者，而圖3所示，系藉由該組合套62，可使動力裝置63與傳動裝置1接合使用。
至于，傳動裝置1之內部傳動構造剖示圖請參閱圖3－1所示，該傳動裝置1其主要系有一外殼體10及蓋面17，一驅動桿13系藉由一軸承131固定在外殼體10之后側端，該驅動桿13之前端系為齒輪狀132，其可帶動一組行星齒輪14在外殼體10之內緣齒輪100上轉動，該行星齒輪14系以轉動盤15周邊之凸軸151為旋轉軸，它繞著內緣齒輪100轉動后，帶動轉動盤15旋轉，而該轉盤15又帶動齒輪桿152轉動，再帶動另一組行星齒輪組14′。本實用新型之行星齒輪組14可為一組或一組以上，視其所需扭力而增減，其行星齒輪組14或14′最后必帶動一輸出軸盤16轉動，該輸出軸盤16的前端系如圖1所示，可設計成方槽11，以供衍接桿31套入；或直接設成凸出之長方桿31′，而可連接衍接套筒3；又如圖3所示，該驅動桿13其尾端設有動力輸入端12，可與動力裝置之傳動軸套634套合，或是直接使用手柄64來驅動。
另外，該驅動桿13之中段130處連接有一凸輪22，該凸輪22外周再設有一軸承23，而軸承23底端連接有一制動桿24，該制動桿24再穿入本體10進入打氣筒2內并連結一活塞25。因此，當驅動桿13轉動時，帶動驅動桿24上下位移，使本體10下緣自動形成一打氣筒2。在必要使用時，再于其上的出氣口21連接一打氣管20，即可對輪胎打氣，且該打氣口21可設于打氣筒2之側邊或底端皆可。
圖4系圖3－1部分立體分解圖，以便了解本實用新型之結構。外殼體10其內緣在安裝行星齒輪組14或14′之位置必須設成內齒輪100，以供行星齒輪組14及14′轉動，而圖4僅系傳動裝置1之部分構造，請配合圖1至圖3所示，至于行星齒輪之原理系為現有技術，容不贅述，本實用新型僅系應用其來改變轉速及增加扭力，以達到使用時省力，方便將螺帽拆卸之功效。
圖5所示系本實用新型之另一可行實施例，其主要系該傳動裝置7之內部傳動結構與前述之傳動裝置1略有不同，至于打氣筒2、衍接桿31、套筒3、打氣管2、定位管4、固定套筒5等皆為相同；該傳動裝置7之驅動桿71系設于外殼體71之側邊，而其輸出軸72系與驅動桿71呈垂直狀，此乃系其內部系使用一螺桿73及一渦輪74傳動所致，其詳細之結構剖示圖，請參閱圖6所示。
從圖6可知，該驅動桿71系設于外殼體70之側邊，它帶動一螺桿73轉動，該螺桿73再帶動渦輪74轉動，而渦輪74再帶動輸出軸72，而本實用新型之傳動裝置7采用此一設計，系乃渦輪傳動方式，能獲得較佳的扭力，這樣，該傳動裝置7只要配合動力裝置63或手柄64，即能將輪胎6之螺帽61省力拆卸下來。再者，該螺桿73的尾端亦可連接一衍接套筒3之長方桿31′，如此當螺帽61被轉松后，可藉由此端快速將螺帽取下，達到快速拆卸或上螺帽之功能，因為此端之轉速較快，而扭力較小，所以，在松開或鎖緊螺帽61時，必需使用經渦輪74帶動之輸出軸72才可獲得足夠扭力，而螺桿73系配合其使用，以方便和快速，提高效率。
再者，該螺桿73亦帶動一凸輪22及制動桿24，進而使活塞25上下移動而用來打氣。由于上述結構與前者相同，容不贅述。
由于輪胎之各螺帽61之間距依各款車型而略有差異，一般系介于8cm至12cm之間，而本實用新型之調整定位管4及固定套筒5可用來調整各種不同車款螺帽之距離。但是它并非僅有的方式，亦可直接使用調整定位管4直接頂住地面，亦可具有相同之功效。
又，本實用新型之傳動裝置63可裝設衍接套筒81，可快速且省力將千斤頂8升高，此為本實用新型之附加功能，如圖7所示。
另外，本實用新型組合工具箱中，可配置補胎用品，當輪胎6拆卸下來后，自行補胎完畢，再利用打氣筒2衍接打氣筒20將輪胎充氣。所以，本實用新型之設計目的，乃利用此一多用途之輪胎工具組，可自助式的，從升千斤頂→拆輪胎→補胎→打氣→裝回輪胎，完全自己來，即使在郊區(qū)或深夜亦勿需擔心，此乃本實用新型藉由能省力的傳動機構及經特殊設計的裝置所獲致之實用性及功效。
權利要求1.一種多功能輪胎工具組，包括用于產生拆卸力的動力裝置，其特征在于，所述動力裝置主要由小馬達及減速傳動裝置所組成，其前端設有一扭力調整器，而其最前緣系為經減速及扭力調整后之傳動軸套；還包括傳動裝置，其內系為一減速機構，其前端設有輸出軸盤，中間有一可供一衍接桿套入之方槽，或是直接設計成一凸出之長方桿，可與套筒衍接，其尾端設有一動力輸出端；打氣筒，它設于傳動裝置下方，其下緣底部或側邊設有出氣口，可連接一打氣管，其內部有活塞及制動桿；定位管，系可在打氣筒上伸縮調整間距，其垂直方向可供一固定套筒穿入，它亦可直接頂在地面；以及固定套筒，它可在定位管上旋轉以調整螺帽孔，而不得左右偏移；藉由上述構件之組合，并于傳動裝置動力輸出端，藉由一組合套與動力裝置嵌套接合，即可快速且省力的將輪胎拆卸，且具有打氣等功效。
2.如權利要求1所述之多功能輪胎工具組，其特征在于，該傳動裝置有一外殼體及蓋面，一驅動桿系藉由一軸承固定在外殼體之后側端，該驅動桿之前端系為齒輪狀，其可帶動一組或一組以上之行星齒輪在外殼體之內緣齒輪上轉動，其最后必帶動該輸出軸盤轉動，且該驅動桿之中段處帶動有一凸輪及外軸承，藉由驅動桿轉動時使該凸輪上下位移，迫使打氣筒內與軸承連接之制動桿帶動活塞上下位移，產生氣壓。
3.如權利要求1所述之多功能輪胎工具組，其特征在于，該傳動裝置之動力源輸入端可由動力裝置帶動或直接用手柄來驅動。
4.如權利要求1或2或3所述之多功能輪胎工具組，其特征在于，該傳動裝置亦可將驅動桿設于外殼體之側邊，而其輸出軸系與驅動桿呈垂直狀，且其內部系使用一螺桿帶動一渦桿，并由渦桿帶動輸出軸；螺桿之尾端凸出外殼體，可直接作快速拆卸之用。
專利摘要一種多功能輪胎工具組主要包括有傳動裝置，其內系為一減速機構，其前端設有輸出軸盤，中間有一可供一銜接桿套入之方槽或是直接設成一凸出之長方桿可與套筒銜接，其尾端設有一動力輸出端；打氣筒，系設于傳動裝置下方，其下緣底部或側邊設有出氣口，可連接一打氣管，其內部有活塞及制動桿；定位管，系可在打氣筒上伸縮調整間距，其垂直方向可供一固定套管穿入；固定套筒，其可在定位管上旋轉以調整螺帽孔，而不得左右偏移。
文檔編號B60B29/00GK2146383SQ92224649
公開日1993年11月17日 申請日期1992年6月12日 優(yōu)先權日1992年6月12日
發(fā)明者陳德財 申請人:陳德財