專利名稱：輪胎低氣壓監(jiān)視報警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及到一種適合于一切車輛輪胎低氣壓報警用的輪胎低氣壓監(jiān)視報警裝置。
在各種交通車輛中、充氣輪胎得到最廣泛的應用，特別是高速運行中的機動車輛，如各種大小汽車，在路上行駛中，經(jīng)常出現(xiàn)由各種原因引起的輪胎氣壓的不足，而司機由于集中精力開車，往往難以及時發(fā)現(xiàn)，導致輪胎報廢，汽車難以行駛，甚而造成意外的交通事故，帶來重大的損失，據(jù)有人統(tǒng)計，因輪胎損壞每年可造成幾千萬元以上的損失。目前司機們?yōu)榱藴p少損失，都是出車時對輪胎檢查一次，停車時再檢查，事實是，一般氣壓不足的情況出現(xiàn)，都是在汽車行駛中扎釘，碎玻璃渣刺穿，石頭尖頂破、漏氣等造成的，途中行駛出現(xiàn)故障，司機難以及時發(fā)現(xiàn)，因此司機們都希望有一種報警裝置來及時準確的發(fā)出信號，從而隨時有效地監(jiān)視輪胎氣壓情況，一旦充氣不足，便可及時停車，采取措施，防止事故的發(fā)生。
本實用新型的任務就是向公眾提供一種行之有效的監(jiān)視輪胎低氣壓用的輪胎低氣壓監(jiān)視報警裝置。
本實用新型的任務是這樣實現(xiàn)的，根據(jù)無線電收發(fā)信號的原理，在輪胎內(nèi)部裝一小型信號發(fā)生器，其信號發(fā)生器由一個壓力彈簧開關(guān)控制，發(fā)出的信號經(jīng)車身(作為信號引線)傳給配套的接收部分并及時通過揚聲器(喇叭)發(fā)出報警信號，于是司機便可及時停車檢修了。
該實用新型結(jié)構(gòu)新穎，安裝使用方便，報警準確，成本低，易于生產(chǎn)，適用面廣，社會與經(jīng)濟效益顯著。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)及使用情況作詳細說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)線路圖，其中
A為信號發(fā)生部分線路，B為信號報警部分線路。
圖2為信號發(fā)生部分外觀結(jié)構(gòu)頂視示意圖。
圖3為信號發(fā)生部分揭開蓋后的前視結(jié)構(gòu)關(guān)系圖。
圖4為壓力開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為信號發(fā)生部分在輪胎內(nèi)的安裝示意圖。
圖6為報警部分外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為報警部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
由
圖1至圖7所示，本實用新型包括信號發(fā)生部分及信號接收報警部分，兩部分通過車身作導線連接起來，形成整體監(jiān)視報警裝置，信號發(fā)生部分及接收報警部分均分別裝在盒體內(nèi)，具體詳細結(jié)構(gòu)是信號發(fā)生部分盒體外殼1由合金鋁作成菱形，頂面積35mm×60mm，底面積為50mm×78mm，高為18mm，金屬盒體上部開有壓力開關(guān)孔10，壓力開關(guān)2通過孔10伸出盒體外面，壓力開關(guān)由外殼12，彈簧13，壓面11，內(nèi)觸點彈簧16，外殼開口19，電路板支架14，外導電觸點15，連接點17，固定螺孔18組成，壓面11在外殼12內(nèi)的彈簧13上，內(nèi)觸點彈簧16經(jīng)外殼開口19引出，靠在絕緣電路板支架14上，支架上有外導電觸點15，電路板支架14經(jīng)連接點17固定在外殼12的底上，壓力開關(guān)經(jīng)外殼12底部的固定螺孔18用螺釘8固定在盒體外殼1的底蓋6上，電路板5固定在電路板支架14上，由RCBBG元件組成的信號發(fā)生電路裝在電路板5上，輸出端引線3經(jīng)引線孔4引出接車身，為了更加安全耐用，外殼1上部套有橡皮墊套7，外殼1與底蓋6由螺釘經(jīng)螺孔9固定在一起，壓力開關(guān)彈簧要求在輪胎內(nèi)氣壓在4個氣壓時能使內(nèi)觸點彈簧19接通外導電觸點15，導電觸點可調(diào)，調(diào)整導電觸點氣壓報警數(shù)字改變，考慮到電能消耗問題，本控制電路設計為不充氣時機器不工作，氣壓超過4個氣壓時不工作，所以在一般情況下機器不消耗電能。A部分信號發(fā)生部分線路分音頻信號控制和高頻振蕩兩部分，其工作原理是，當壓力開關(guān)使電源接通后，變壓器B1次級經(jīng)R4、R5、C2、C3把信號加到BG1基極，再經(jīng)BG1、C4、R1、R2組成前極放大把交流信號加到BG2基極，又經(jīng)由C5、R2、BG2、BG3、R3、C7、C6、變壓器B1進行復合功率放大，由C10、C11、C12、B2組成高頻振蕩，振蕩頻率為50MHZ左右，經(jīng)磁感線圈B3連接車軸鋼圈，調(diào)整變壓器B2磁芯可以改變頻率大小，R7、C8、C9、R6、R8、R9、BG4組成電流放大給振蕩電路補充能量，維持電場延續(xù)工作，放大后的信號由輸出端經(jīng)引線3(車身代替)送往接收報警部分。本實施例采用電路元件數(shù)值為C1100μf、C2103Pf、C3473Pf、C4103Pf、C5203Pf、C6203Pf、C747μf、C810Pf、C930Pf、C1022Pf、C1122Pf、C12502Pf、R1580KΩ、R24.2KΩ、R380Ω、R4700Ω、R510Ω、R65.6KΩ、R722KΩ、R8100Ω、R920Ω、BG1、BG23BG6、BG39013、BG43DG8，變壓器B1采用袖珍收音機輸出變壓器，B2磁芯4×8，Q0.31線1－2.3 1/5 匝、1－3.2 4/5 匝、4－5.1 1/5 匝、，B21－2.12 1/2 匝、Q0.8線磁芯4×8，電源為3V小型干電池。
信號經(jīng)導線3和29(車身代替)送往接收報警部分，該部分結(jié)構(gòu)為外殼25呈小型收音機盒體狀，其外殼面板前部經(jīng)指示燈孔32裝有指示燈26，經(jīng)由電源開關(guān)孔34裝有電源開關(guān)27、經(jīng)由喇叭孔31裝有喇叭33，上部有引線孔28，孔內(nèi)有接收信號引線29，一側(cè)有電源引線孔35及導體引線30，盒體內(nèi)裝有電路板36，由RCBBG元件組成的信號接收報警電路裝在其上，接收報警電路由高頻選波放大，一級音放，二級音放，三級功放，繼電器控制及報警等部分組成，感應線圈B4、變壓器B5、電容C14、C15組成振蕩選頻，調(diào)整B5頻率可以改變，C13起濾波作用，電容C16、C18、電阻R12、R13、R14、R11、三極管BG5組成信號電流放大，經(jīng)C17、W電位器R15、C19加到BG6基極上，由R11、R17、R18、R19、R20、R22、C21、C24、C23構(gòu)成一級放大，R21、R22、R23、C25、C26、C27、BG7、B6初級構(gòu)成二級放大，B6次級、BG8、二級管D2、繼電器J、C28構(gòu)成三級功率放大，控制繼電器通斷，R24、R25、R26、BG10、喇叭Y組成報警電路，R10、D1發(fā)光二極管為工作指示燈信號，在上述各元件中，本實施例采用R118.2K，R1215K，R1320Ω，R146.5K，W4.7K，R15100Ω，R1643K，R175.6K，R183.3K，R19100Ω，R201K，R2118K，R224.7K，R23560Ω，R25100Ω，R2620Ω，C13100μf，C14502Pf，C1522Pf，C1630Pf，C1710μf，C18502Pf，C191μf，C20200Pf，C21100Pf，C220.1μf，C231μf，C2410μf，C25180Pf，C260.022μf，C2747μf，C2850μf，C290.47μf、D11A50V，BG53DG8，BG63DG6，BG73DG6，BG83DG12，BG93DG21，BG103DG12，JJRX－13F112V，Y8Ω，B5磁芯4×8Q0.31線(1－2)3 1/5 匝，(1－3)2 4/5 匝，(4－5)1 1/5 匝，B4磁芯4×8，Q0.8線12 1/2 匝，B6袖珍收音機輸入變壓器，電源可利用汽車電瓶。
按裝使用時，將信號發(fā)生整體部分24安放在墊帶22里邊，內(nèi)帶21外邊，小面積接觸內(nèi)帶，即壓力開關(guān)的壓面11同內(nèi)帶接觸，墊帶及信號發(fā)生整體部分裝在外胎20的缺口處，外胎卡在鋼圈23槽內(nèi)，信號輸出線3通過鋼軸同車身相連接，經(jīng)引線29輸入到信號接收部分，信號接收部分安放在司機室內(nèi)，隨時可方便地監(jiān)視輪胎內(nèi)氣壓情況，該機對內(nèi)帶不會造成損壞，因為發(fā)射信號部分外殼1很小而薄，呈菱形全是R角，即沒有直角，并且機殼外還墊有橡皮墊套7，上面小，下面大，均為鈍角坡度，經(jīng)試用，是很安全的。由以上情況可知，本實用新型安全可靠，是目前監(jiān)視輪胎氣壓情況的先進裝置，必深受用戶歡迎。
權(quán)利要求1.由信號發(fā)生部分及信號接收報警部分組成的輪胎低氣壓監(jiān)視報警裝置，主要由外殼、引線、電路、壓力開關(guān)組成，其特征在于a、所說的信號發(fā)生部分是由外殼1、底蓋6、壓力開關(guān)2、電路板5、引線3組成，外殼1上部開有壓力開關(guān)孔10，壓力開關(guān)通過其孔伸出盒體外殼，壓力開關(guān)經(jīng)固定孔18固定在底蓋6上，電路板固定在支架14上，由RCBBG元件組成的發(fā)射信號電路裝在電路板5上，外殼與底蓋由螺孔9固定在一起，引線3由電路輸出端經(jīng)引線孔4引出接車身，b、所說的信號接收報警部分是由外殼25、電路板36、引線29構(gòu)成，外殼25面板前部經(jīng)指示燈孔22裝有指示燈26，經(jīng)由電源開關(guān)孔34裝有電源開關(guān)27，經(jīng)由喇叭孔31裝有喇叭33，外殼上有引線孔28，孔內(nèi)有引線29，一側(cè)有電源開關(guān)引線35及引線30，盒體外殼內(nèi)裝有電路板36，由RCBBG元件組成的信號接報警電路裝在其上，引線29經(jīng)車身同引線3聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎低氣壓監(jiān)視報警裝置，其特征在于所說的壓力開關(guān)10結(jié)構(gòu)是外殼12內(nèi)有彈簧13，彈簧上面有壓面11，內(nèi)觸點彈簧16經(jīng)外殼開口19引出，靠在絕緣板支架14上，支架上有外導電觸點15，電路板支架14經(jīng)連接點17固定在外殼12的底上，外殼12同底蓋6由螺釘8固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎低氣壓監(jiān)視報警裝置，其特征在于外殼1呈菱形，上小，下大，均為鈍角坡度，其上有橡皮墊套7。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎低氣壓監(jiān)視報警裝置，其特征在于所說的信號發(fā)生部分電路由音頻信號控制和高頻振蕩兩部分組成，變壓器B1次極經(jīng)R4、R5、C2、C3把信號加到BG1基極，再經(jīng)BG1、C4、R1、R2組成前極放大把交流信號加到BG2基極，又經(jīng)C5、R2、BG2、BG3、R3、C7、C6，變壓器B1進行復合功率放大，由C10、C11、C12、B2組成高頻振蕩，R7、C8、C9、R6、R9、BG4組成電流放大，給振蕩電路補充能量，放大后的信號由輸出端經(jīng)引線3，磁感線圈B3經(jīng)車身送往接收報警部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎低氣壓監(jiān)視報警裝置，其特征在于所說的接收報警部分電路是由高頻選波放大，一級音放，二級音放，三級功放，繼電器控制及報警部分組成，感應線圈B4，變壓器B5，電容C14，C15，組成振蕩選頻，電容C16，C18，電阻R12、R13、R14、R11、三極管BG5組成信號電流放大，經(jīng)C17、W電位器，R15、C19加到BG6基極上，由R16、R17、R18、R19、R20、R22、C21、C24、C23構(gòu)成一級放大，R21、R22、R23、C25、C26、C27、BG7、B6初極構(gòu)成二級放大，B6次級、BG8，二極管D2、繼電器J、C28構(gòu)成三級功率放大，控制繼電器通斷，R24、R25、R26、BG10、喇叭Y組成報警電路，從信號發(fā)生部分來的信號經(jīng)車身、引線29、B4送入接收端。
專利摘要本實用新型是涉及到一種適于一切車輛輪胎低氣壓報警用的輪胎低氣壓監(jiān)視報警裝置，主要由盒體、外殼、壓力開關(guān)，信號發(fā)生部分電路，信號接收報警電路組成，信號發(fā)生部分經(jīng)車身同信號接收報警部分相連通，信號發(fā)生部分電路由壓力開關(guān)控制，兩部分電路均分別裝入殼體內(nèi)，發(fā)生部分裝入內(nèi)外胎之間的鋼圈上，接收部分裝在司機室內(nèi)，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，安裝使用方便，安全可靠，成本低，效益大，必深受用戶歡迎。
文檔編號B60C23/02GK2135486SQ9222426
公開日1993年6月9日 申請日期1992年6月10日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月10日
發(fā)明者張殿慶 申請人:張殿慶