專利名稱：汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備，屬于FO3B類。
目前汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備在國內(nèi)尚屬空白，上海大眾引進(jìn)西德設(shè)備，采用的是懸臂單動液壓機(jī)，其它大多采用框架式液壓設(shè)備，但均為針對某單一產(chǎn)品的成型需要設(shè)置的專用設(shè)備，且引進(jìn)價格十分昂貴。
本實用新型的目的是設(shè)計一種適應(yīng)性廣、造價低而自動化程度高的汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備。
本實用新型適用于汽車內(nèi)飾件及一些塑料紡織制品的拉伸成型工藝，是一種大臺面小噸位框架式液壓機(jī)，由主機(jī)、附機(jī)及控制機(jī)構(gòu)三部分組成。
主機(jī)部分包括上支架、下支架、上壓邊滑塊、下壓邊滑塊、上滑塊、下滑塊、上導(dǎo)柱、下導(dǎo)柱、上主缸、下主缸、上壓邊缸及下壓邊缸等部件。在上、下支架內(nèi)裝有齒輪齒條機(jī)構(gòu)，用以保證兩個下主缸和兩個下壓邊缸的同步。上主缸與上壓邊均由缸口臺肩及鎖母緊固于上支架中，下主缸與下壓邊缸均裝在上支架的兩個側(cè)面上，用法蘭螺栓緊固連接，上壓邊滑塊與上壓邊缸的活塞桿用鎖緊螺母緊固連接，下壓邊滑塊與下壓邊缸的活塞桿用支架連接，上滑塊與上主缸的活塞桿也用鎖緊螺母緊固連接，下滑塊與下主缸的活塞桿用支架連接，并由上壓邊滑塊、上滑塊、下滑塊和下壓邊滑塊構(gòu)成框架式四動液壓機(jī)，以及一套壓邊機(jī)構(gòu)。上滑塊和上壓邊滑塊同用四個上導(dǎo)柱作導(dǎo)向，下滑塊和下壓邊滑塊同用四個下導(dǎo)柱作導(dǎo)向。上滑塊的下平面和下滑塊的上平面均裝有帶“T”形槽的鑄鐵墊板。
本實用新型的主要特征是采用上、下滑塊和上、下壓邊滑塊構(gòu)成的框架式四動液壓機(jī)，此外，主機(jī)中的一套壓邊機(jī)構(gòu)是指上壓邊滑塊的下方裝有四個上壓邊桿，壓邊桿的端部裝有上壓邊圈，可供不同規(guī)格的材料壓邊時使用，上壓邊滑塊和上壓邊圈之間裝有彈性體，用銷釘定位，在下壓邊滑塊的上面也裝有可調(diào)式四個下壓邊桿，壓邊凡端部裝有下壓邊圈，上、下壓邊圈可以是水平的，也可構(gòu)成空間曲面的。
附機(jī)部分主要指接料車等部件。
控制機(jī)構(gòu)包括動力機(jī)構(gòu)、限限程裝置、管路及電氣操作部分。其中動力機(jī)構(gòu)有油箱、葉片泵、電動機(jī)及二通插裝閥組。
本實用新型的操作可分為調(diào)整、手動和半自動三種工藝規(guī)范，在半自動操作中，按工藝方式又可分為定壓和定程兩種工藝動作循環(huán)。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比其優(yōu)點是1.結(jié)構(gòu)新穎、合理；2.適應(yīng)性廣，可適用于各種小汽車成型地毯的生產(chǎn)；3.造價低，僅為同類產(chǎn)品進(jìn)口價格的三分之一；4.自動化強(qiáng)度高.成型節(jié)拍為每分鐘1件，能年產(chǎn)8～10萬套汽車地毯。
本實用新型的實施例結(jié)合
如下
圖1是根據(jù)本實用新型提出的汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型所提出的壓邊機(jī)構(gòu)(4)的示意圖。
下面結(jié)合圖1詳細(xì)說明本實用新型所提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置包括上支架(1)，下支架(7)，上、下支架間裝有齒輪和齒條機(jī)構(gòu)、用以保證兩個下主缸(12)和兩個下壓邊缸(11)的同步。并由上壓邊滑塊(2)、上滑塊(3)、下壓邊滑塊(6)和下滑塊(5)組成框架式四動液壓機(jī)。上壓邊滑塊(2)和上滑塊(3)同用四個上導(dǎo)柱(10)作導(dǎo)向，下壓邊滑塊(6)和下滑塊(7)也同用四個下導(dǎo)柱(13)作導(dǎo)向。上壓邊滑塊(2)與上壓邊缸(9)的活塞桿由鎖緊螺母緊固連接，下壓邊滑塊(6)與下壓邊缸(11)的活塞桿用支架連接。上滑塊(3)與上主缸(8)的活塞桿用鎖緊螺母緊固連接。下滑塊(5)與下主缸(12)的活塞桿用支架連接。上滑塊(3)的下平面和下滑塊的上平面均裝有帶“T”形槽的鑄鐵墊板，用于安裝模具。該裝置還包括壓邊機(jī)構(gòu)(4)、控制臺(14)、接料車(15)和動力機(jī)構(gòu)(16)等部件。
下面結(jié)合圖2壓邊機(jī)構(gòu)(4)的示意圖說明其壓邊方式。
壓邊機(jī)構(gòu)(4)是指上壓邊滑塊(2)的下方裝有可調(diào)式四個上壓邊桿(17)，上壓邊桿(17)的端部裝有上壓邊圈(20)，上壓邊滑塊(2)和上壓邊圈(20)之間裝有彈性體(19)，并用銷釘(18)定位，下壓邊滑塊(6)的上面裝有可調(diào)式四個下壓邊桿(22)，下壓邊桿(22)的端部裝有下壓邊圈(21)，上、下壓邊圈的作用可供不同規(guī)格材料壓邊時使用。
權(quán)利要求1.一種汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備，有主機(jī)、附機(jī)和控制機(jī)構(gòu)，其特征是主機(jī)包括上支架(1)和下支架(7)，上主缸(8)與上壓邊缸(9)均由缸口臺肩及鎖母緊固于上支架(1)中，下主缸(12)與下壓邊缸(11)均裝在上支架(1)的兩個側(cè)面上，上壓邊滑塊(2)、與上壓邊缸(9)的活塞桿用鎖緊螺母連接，下壓邊滑塊(6)與下壓邊缸(9)的活塞桿用支架連接，上滑塊(3)與上主缸(8)的活塞桿用鎖母緊固連接，下滑塊(5)與下主缸(12)的活塞桿用支架連接，并由上壓邊滑塊(2)、上滑塊(3)、下壓邊滑塊和下滑塊構(gòu)成框架式四動液壓機(jī)，以及一套壓邊機(jī)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾成型設(shè)備，其特征是上滑塊(3)和上壓邊滑塊(2)同用四個上導(dǎo)柱(10)作導(dǎo)向、下滑塊(5)和下壓邊滑塊(6)同用四個下導(dǎo)柱(13)作導(dǎo)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備，其特征是上滑塊(3)的下平面和下滑塊(5)的上平面均裝有帶“T”形槽的鑄鐵墊板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備，其特征是壓邊機(jī)構(gòu)(4)是指上壓邊滑塊(2)的下方裝有可調(diào)式四個上壓邊桿(17)，上壓邊桿(17)的端部裝有上壓邊圈(20)，上壓邊滑塊(2)和上壓邊圈(20)之間裝有彈性體(19)，并用銷釘(18)定位，下壓邊滑塊(6)的上面裝有可調(diào)式四個下壓邊桿(22)，下壓邊桿(22)的端部裝有下壓邊圈(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備，其特征是上、下壓邊圈可以是水平的，也可以是空間曲面的。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車內(nèi)飾件成型設(shè)備，適用于汽車內(nèi)飾件及一些塑料紡織制品的拉伸成型工藝。本實用新型包括主機(jī)、附機(jī)和控制機(jī)構(gòu)，主機(jī)部分采用上、下滑塊和上、下壓邊滑塊構(gòu)成的框架式四動液壓機(jī)，并由上、下壓邊滑塊上、下壓邊桿，上、下壓邊圈及彈性體等部件組成壓邊機(jī)構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)新穎，可適用于各種小汽車成型地毯的生產(chǎn)，造價低，僅為進(jìn)口價格的三分之一，自動化程度高，成型節(jié)拍為3分鐘1件，可年產(chǎn)8～10萬套汽車地毯。
文檔編號B60R13/00GK2122781SQ9123301
公開日1992年11月25日 申請日期1991年12月30日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月30日
發(fā)明者馬二建, 詹壽土, 吳曉煒, 王勇, 杜浩, 邱新民, 付松茂, 郭云 申請人:機(jī)電部北京機(jī)電研究所